Los proyectos de petróleo y gas suelen colocar transporte, estacionamiento y suspensión en zonas adyacentes, por lo que la forma en que se abordan las suturas de los pozos de petróleo y los campos de gas requiere un claro límite de diseño para cada categoría. En la zona fangosa entre pozos de petróleo, pozos de gas, estaciones de distribución y vehículos de servicio, el sujeto está preocupado por “cómo lidiar con las suturas en los pozos de fango de los campos de petróleo y gas” y, si se cita en términos de la zona total, es fácil perderse en las curvas, patas de aterrizaje puntos y rutas de recuperación. La falta de apoyo en el borde de la carretera conduce a la curvatura y trituración de la placa y al fracaso de secciones directas suficientes de otra manera en los picos.
Cuatro temas específicos de la escuela están disponibles en sitios, equipos, productos y operaciones. La columna del sitio y el equipo registra la ubicación del pozo de petróleo o gas, el tipo de vehículo de servicio, carga de eje completo, los puntos blandos de la carretera, precipitación, frecuencia de tráfico, cambios operativos, control de contaminación y rutas de respuesta de emergencia, la columna del producto lista tamaños, grosor, textura, conexión y lotes, y la columna de operación indica la retención de paneles de repuesto y se reparan los conectores y la contención oportuna del área anormal. Cualquiera todavía se basa en la especulación empírica y puede dar lugar a la reaparición de losas en el pico de la construcción como resultado de la falta de apoyo en el borde de la carretera. En el examen de la información también se debería determinar la dirección del flujo de agua de la subsuperficie y establecer salidas de drenaje que pudieran ser inspeccionadas e incluir información desaparecida como elementos que se confirmarían para las citas y los programas de construcción.
Figure: Mud-crossing areas between oil wells, gas wells, distribution stations and service vehicles, with a focus on “How to treat the sutures in the mudholes of oil fields and gas fields”
Debe establecerse una transición suave en los diferentes cruces terrestres para evitar el impacto repentino de los vehículos en los circuitos temporales de las carreteras duras. Las ruedas internas y externas y las posiciones de freno de los vehículos más pesados también se revisarán después de que se haya completado la reparación oportuna de las zonas irregulares, de conformidad con la retención de paneles y conexiones de repuesto. La carretera de campo de petróleo y gas en barro debe cortar primero el drenaje y reparar las pistas de tracción profunda, y luego utilizar la colocación continua de ruedas dispersas, de modo que las placas no se pueden tirar directamente al flujo de lodo delgado. La segregación física y las reglas claras para la liberación son necesarias en las proximidades de las zonas públicas. El registro de “cómo tratar las suturas en los lodos de los campos de petróleo y gas” debe indicar la posición inicial y final, condición de vehículo y conclusiones de liberación para facilitar la revisión después de los cambios en las condiciones de construcción.
Bomba de barro, acumulación de agua, presurización, esquí, conexión floja, contaminantes, deposición de hombros y congestión de vehículos deben ser revisados antes de clase, después del tráfico máximo y después de la lluvia. Cada registro contendrá la fecha, ubicación, vehículo, tiempo, fotografías inusuales y resultados de procesamiento. Si la falta de apoyo al borde de la carretera en la misma zona conduce a la flexión y trituración de la hoja, debe volver a la base, drenaje, organización de transporte y especificación re-analysing, en lugar de sustituir sólo componentes de superficie. Los formularios de inspección mostraban una falta de apoyo en el borde de la carretera separada, lo que conducía a cambios en la curvatura y aplastamiento de la hoja, e indicaba el tiempo del repetidor y la reanudación del paso.
La información de recepción e inspección se mantendrá en forma de mapas, números de productos, fotografías de sitios de entrada y salida, condiciones iniciales de terreno, hojas de trabajo anormales y registros de demolición. En caso de disputa de terreno o equipo, esta información puede distinguir entre el punto blando original, el uso de cambios y el daño del sitio de eliminación, y también puede cuantificar el impacto en el costo del proyecto de la falta de apoyo en los bordes de la carretera, dando lugar a la curvatura y aplastamiento de la hoja. También debe responder a la pregunta de “cómo tratar las suturas en los deslizamientos de petróleo y gas” conservando paneles de repuesto y conectores, y si se ha demostrado que la restauración oportuna de los controles de sellado en zonas inusuales ha mejorado y evitado una descripción subjetiva del final del artículo.
La presión de progreso no puede reducir el nivel de seguridad. Cuando la falta de apoyo en el borde de la carretera conduce a la flexión y trituración de la hoja, la decisión de reparar, redirigir o reemplazar el producto debe tomarse después del aislamiento e identificación de la causa. Cualquier medida debe evitar introducir nuevos riesgos de deslizamiento, sobrecarga, tripping, intrusión de área eléctrica o conflicto de autos humanos.
Las siguientes verificaciones especiales deben llevarse a cabo en relación con los “fallos de sutura en los deslizamientos de petróleo y gas”, junto con los deslizamientos de barro entre pozos de petróleo, pozos de gas, estaciones de distribución y vehículos de servicio: las suturas aumentarían el impacto de los neumáticos y aumentarían la perturbación bajo la placa. Cuando se descubren anomalías, deben cerrarse, desconectarse, apoyarse y drenarse bajo el tablero, y luego reequilibrarse y conectarse; no deben ser reemplazados por pasaje de alta velocidad, chapado temporal o reingreso forzado.
Aplicación in situ de recomendaciones: dos o tres placas adyacentes se revisarán después de la reparación defectuosa, ya que los ajustes de puntos individuales pueden cambiar la alta diferencia a la siguiente ubicación. La placa del daño de conexión o la longitud del agujero será aislada y no será repleta sin evaluación.
¿Necesita más evaluación del proyecto real?
Se envían aplicaciones, tamaños, cantidades, fotografías de sitios o dibujos y destinos de entrega, en los que podemos identificar productos más adecuados y programas de procesamiento.
