Los campos de petróleo y gas tendrían que elegir el grosor de los pavimentos, comenzando por la separación del tráfico de vehículos, la colocación de equipos del apoyo de grúas. En las zonas de barro entre pozos de petróleo, pozos de gas, estaciones de distribución y vehículos de servicio, el tema está preocupado por “la necesidad de elegir los espesos pavimentos de los campos petrolíferos y los fangos de los campos de gas” que generalmente pasan por múltiples etapas de entrada, construcción, sobrecarga y evacuación, con variaciones en el contenido y tráfico de agua subterránea. El aspecto más fácilmente pasado de este tema es el aumento de los costos secundarios de trituración y restauración causados por el error en la secuencia del patio de evacuación. El problema de la base y el drenaje puede haber aumentado si sólo se agregaron losas ad hoc después de que un vehículo haya sido atrapado.
El tema no se centra en la elección de los productos más gruesos o pesados, sino en el establecimiento de un partido. La cantidad de cobertura, conexión y respaldo se determina calculando el segmento de línea directa, el área de desvío, la posición de acoplamiento y la superficie operacional, dependiendo de la ubicación del pozo de petróleo o gas, el tipo de vehículo de servicio, la carga de eje de carga completa, el punto blando de la carretera, la lluvia, la frecuencia de tráfico, los cambios operacionales, el control de contaminación y la ruta de emergencia Condiciones de control de identificación. En el caso de productos que requieran giros transversales, el número, la tasa de pérdida, el tiempo de limpieza y el volumen de transporte también deben incluirse en el costo total. En el caso de " deslizamientos de tierra y gas que requieran la elección de pavimentos gruesos " , la revisión de la información también debe establecer puntos de observación fijos en el lado exterior del hombro, la pendiente y el giro e incluir información faltante como elemento para la confirmación de las citas y los programas de construcción.
Figura: Zonas mudas entre pozos de petróleo, pozos de gas, estaciones de distribución y vehículos de servicio, con énfasis en “Cuán gruesa debe elegirse un pavimento para los campos de petróleo y gas”.
Debe establecerse una transición suave en los diferentes cruces terrestres para evitar el impacto repentino de los vehículos en los circuitos temporales de las carreteras duras. Una vez que se haya completado la construcción, el interior y el exterior de los vehículos más pesados y la posición de freno se revisarán sobre la base de cálculos separados de los segmentos de línea, zonas de giro, posiciones de acoplamiento y superficies de operación. La carretera de campo de petróleo y gas en barro debe cortar primero el drenaje y reparar las pistas de tracción profunda, y luego utilizar la colocación continua de ruedas dispersas, de modo que las placas no se pueden tirar directamente al flujo de lodo delgado. La segregación física y las reglas claras para la liberación son necesarias en las proximidades de las zonas públicas. El historial de pruebas de las “carriles de barro de petróleo y gas que requieren la selección de pavimentos gruesos” debe indicar la posición inicial y final, condición de vehículo y conclusiones de liberación para facilitar la revisión después de los cambios en las condiciones de construcción.
Los proyectos de doble giro o arrendamiento pueden registrar lodo de la bomba, problemas de agua, caminos laterales, diapositivas, conexiones sueltas, contaminantes, deposiciones de hombro y congestión de vehículos, y vincular mapas de carreteras y números de productos. Las anomalías continuas deben desencadenar una revisión del proyecto, en lugar de una superficie mera. La deformación permanente visible, la boca profunda o el daño postpunto a los cojines de la pierna serán juzgados por el aislamiento del fabricante estándar. El formulario de inspección, que gira alrededor de los “barrones de petróleo y gas que requieren la selección de pavimentos gruesos”, va a ir acompañado de un error ceremonial en el orden del campo separado, lo que da lugar a un cambio en los costos secundarios de trituración y recuperación, y una indicación del inspector y el tiempo de regreso.
La evaluación del impacto no puede basarse únicamente en el movimiento de vehículos el mismo día. El proyecto compara la espera del vehículo, el atraque, las horas de mantenimiento, el tiempo de limpieza, la pérdida de conexión, el área de restauración del sitio y el ciclo de evacuación, y registra el tiempo y el tráfico simultáneamente. La cuestión de si esta opción es adecuada para la replicación en el próximo proyecto de hidrocarburos se determina sólo después de que se creen datos sobre los costos secundarios de trituración y restauración debido a un error en la secuenciación de la inmersión. También debe responder si “los deslizamientos de campo de petróleo y gas requieren la elección de pavimentos gruesos” han sido probados para ser mejorados calculando el segmento de línea recta, el área de desvío, la posición de acoplamiento y la superficie, para evitar una descripción subjetiva del elemento de cierre.
La construcción, el equipo, el HSE y el equipo logístico deben confirmar el uso de la misma versión de los datos antes de que se publique la contratación. Las dimensiones comunes, el grosor o el rango de carga de referencia mencionado en este documento no son compromisos in situ y el rendimiento real está influenciado por materiales, temperatura, fundaciones, conexiones y patrones de instalación, y los resultados recomendados deben indicar supuestos y ninguna aplicación.
Las siguientes verificaciones especiales deben realizarse en relación con “la elección de pavimentos gruesos para los deslizamientos de petróleo y gas”, junto con los deslizamientos de barro entre pozos de petróleo, pozos de gas y estaciones de distribución y vehículos de servicio: la selección de grosor tendrá en cuenta tanto materiales, estructura de paneles, tamaño, soporte continuo a nivel comunitario, temperatura, tipo de vehículo y modo de conexión. 15, 20, 25 o 30 mm pueden utilizarse como opción para las citas, siempre que la recomendación final indique los supuestos, la base de la prueba y las circunstancias del trabajo no aplicables.
Aplicación in situ de la recomendación: El mismo espesor puede ser diferente en diferentes dimensiones, formulaciones materiales, textura y condiciones de soporte. La evaluación de muestras debe medir el grosor y el peso real y exigir a los proveedores que expliquen el método de prueba, permitan la deformación y los límites de uso de productos.
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