Si bien las ventanas de construcción para las obras de petróleo, gas y oleoductos suelen ser estrictas, todavía se necesita un análisis completo del ciclo operativo sobre cómo colocar estacionamiento temporal y áreas de reserva para la protección terrestre del equipo de perforación. En el caso de plataformas de perforación, reubicación de equipos, suministros y sitios auxiliares de ahorcamiento, este tema se centra en “cómo colocar estacionamiento temporal y áreas de reserva para la protección terrestre del equipo de perforación”, por ejemplo, y las condiciones de control varían cuando los vehículos entran, se cargan o cuando el equipo se pone en marcha durante largos períodos de tiempo. El sitio debe localizar primero el re-routing de vehículos para crear un camino profundo y destruir áreas a nivel de base donde pueden ocurrir, y luego decidir sobre el uso de pavimentos, almohadillas o combinaciones aprobadas.
Si el proyecto necesita ir acompañado de un pavimento y una colchoneta, debe establecerse un cuadro opcional. Los primeros están dominados por el apoyo continuo en la ruta, el eje y el nivel de base, mientras que estos últimos están dominados por la máxima reversibilidad de las piernas y permitiendo el rodamiento de tierra. La combinación del peso del módulo de perforación, la carga del eje del vehículo de transporte, las dimensiones rastreadas, la retroactividad de la pierna de la grúa, la instalación de equipos, instalaciones subterráneas, la resistencia del campo y cambios en la temporada de lluvia por medio de un banco de ensayo representativo, planta baja y espacio de operación del vehículo pueden evitar utilizar los dos productos como componentes alternativos. Para “cómo colocar estacionamiento temporal y zonas de reserva para la protección terrestre del equipo de perforación”, la revisión de la información también debe calcular la zona cubierta por la línea, la curva, la reunión y las zonas inversas, respectivamente, e incluir información desaparecida como elemento que se confirmará en el programa de cotización y construcción.
Gráfico: construcción de plataformas, reubicación de equipos, suministro y cuelgues auxiliares, centrándose en “cómo colocar estacionamiento temporal y áreas de reserva para la protección terrestre del equipo de perforación”
Una ruta representativa o un alimentador puede ser seleccionado para un pavimento de ensayo controlado para cubrir el piso más suave y la condición de equipo más pesado. Las plataformas distinguirán entre el acceso a vehículos, la colocación de equipos y grúas, y el pavimento será responsable de la protección del suelo y las esterillas se contabilizarán sobre la base de la máxima reversibilidad y durabilidad. La decisión de aumentar el ancho, mejorar el drenaje o reorientar el tráfico se toma luego mediante la observación experimental de las bases, el cosido, las pistas de neumáticos y el espacio operativo. El registro de “cómo colocar estacionamiento temporal y zonas de reserva para la protección terrestre del equipo de perforación” debe indicar la ubicación inicial, el estado del vehículo y las conclusiones de liberación para facilitar la revisión a medida que las condiciones de construcción cambien.
Las pistas, la deformación permanente de la placa, la deposición de las piernas, el drenaje del suelo, manchas suaves, conexiones, contaminación por lodo y niveles se revisarán antes de clases, después del tráfico máximo y después de la lluvia. Cada registro contendrá la fecha, ubicación, vehículo, tiempo, fotografías inusuales y resultados de procesamiento. En el caso de tráfico vehicular repetido en la misma zona, que crea tráfico profundo y destruye el nivel de base, debe ser devuelto a la base, drenaje, organización de transporte y especificaciones para ser re-analysed, en lugar de sustituir sólo componentes de superficie. En el contexto de “cómo establecer aparcamientos temporales y zonas de reserva para la protección terrestre del equipo de perforación”, los formularios de patrulla deben ser utilizados por vehículos separados para crear patrones de tráfico profundos y alterar los cambios a nivel comunitario, e indicar el tiempo de los inspectores y su regreso.
Un reseteo es distinguir entre problemas de producto y cambios en la condición. El programa original puede ya no ser apropiado si el vehículo es pesado, enrutado, aumentos de precipitaciones o períodos de cobertura se extienden. Estos cambios se registraron con los resultados de la aplicación de las suturas, suelos de tierra y espacio de operación de vehículos a través de talleres representativos de ensayo, y no fue hasta la próxima vez que se dejó claro si el espesor, la anchura, la cantidad o la organización de la construcción debe ajustarse. También debe responder si “cómo establecer aparcamientos temporales y zonas de reserva para la protección terrestre del equipo de perforación” se ha validado y mejorado mediante talleres representativos de ensayo para verificar suturas, suelos y espacio de operación de vehículos, a fin de evitar el cierre del proyecto con descripciones subjetivas solamente.
Si las condiciones sobre el terreno son diferentes de las hipótesis del presente documento, la aplicación de las conclusiones debe suspenderse y reevaluarse. El transporte de combustible y gas, la suspensión, la recuperación y la reparación están sujetos al programa del proyecto, el manual del equipo y los requisitos legales. El proveedor puede ayudar a emparejar el producto, pero la colocación final, puesta en servicio y puesta en libertad será aprobada por la parte responsable del proyecto.
En lo que respecta a “cómo establecer estacionamiento temporal y zonas de reserva para la protección terrestre del equipo de perforación”, se debe realizar una verificación especial junto con plataformas de perforación, reubicación de equipo, suministro de materiales y sitios auxiliares de suspensión, como se indica a continuación: el estacionamiento y las zonas de reserva suelen tardar más tiempo que los corredores normales, y también pueden implicar un cambio de marcha atrás y cola de vehículos. Esto debe diseñarse para separar puestos de atraque, puntos de acceso, limpieza de incendios, pasajes de personal y posibles controles de fuga, y para ampliar la cobertura general según sea necesario.
Aplicación in situ de la recomendación: la zona de reserva debe evitar concentrar la carga máxima en una sola tabla durante largos períodos de tiempo. Los vehículos se pueden alinear de manera descentralizada y se les prohíbe moverse in situ; los vehículos de petróleo o barro también deben estar equipados con medidas de recogida y limpieza aprobadas.
¿Necesita más evaluación del proyecto real?
Se envían aplicaciones, tamaños, cantidades, fotografías de sitios o dibujos y destinos de entrega, en los que podemos identificar productos más adecuados y programas de procesamiento.
