En el sitio de la plataforma de perforación, la reubicación del equipo, el suministro de materiales y la suspensión auxiliar, el sujeto se refiere a “la necesidad de seleccionar pavimentos gruesos para la protección del equipo de perforación en el suelo” y el hecho de que la superficie parece plana no significa que haya una carga continua bajo la tabla. La protección superficial del equipo de perforación requiere la elección de pavimentos gruesos, y la condición del suelo, el tiempo y los vehículos más pesados deben ser registrados antes de entrar en el campo, ya que diferentes condiciones de prueba comparan directamente las mal cálculos causados por el tonelaje nominal puede ocurrir después del tráfico repetido. El establecimiento de fotografías de referencia y puntos de medición facilitará las inspecciones de seguimiento y la recuperación de las aceptaciones.
La comunicación técnica debe identificar primero el diseño de control del módulo de perforación, la carga axial del vehículo de transporte, el tamaño rastreado, la retroactividad de la pierna grúa, la instalación de equipos, la instalación subterránea, la resistencia del sitio y las condiciones de la estación lluviosa. Se propone que se utilicen mapas de carreteras, números de serie y registros de inspección aprobados para gestionar los cambios in situ y que se pida a los proveedores que describan los materiales para el pavimento o las almohadillas, el grado del producto terminado, el método de prueba, la base para la aplicación y las condiciones de limitación. Los datos de referencia, como 50 a 200 toneladas nominales, no pueden compararse directamente horizontalmente sin la misma base de prueba. Para “la selección de pavimentos gruesos para la protección terrestre del equipo de perforación”, la revisión de la información también debería establecer puntos de observación fijos en el lado exterior del hombro, la pendiente y el giro e incluir información desaparecida como un elemento que se confirmará en el programa de cotización y construcción.
Figure: rig construction, equipment relocation, supplies and auxiliary hang-up sites, with a focus on “How grueso a pavement is needed for the protection of well-drilling equipment on the ground”
Pre-implementation should be preceded by the containment of routes, the removal of sharp stones, stas and miscellaneous items that may form a spot load, the repair of deep-pit tracks and the removal of horizontal drainage. Las plataformas distinguirán entre el acceso a vehículos, la colocación de equipos y grúas, y el pavimento será responsable de la protección del suelo y las esterillas se contabilizarán sobre la base de la máxima reversibilidad y durabilidad. Las placas deben prepararse continuamente al final de la estabilización, con las curvas, reversas y áreas de estacionamiento que se expanden según corresponda; las esteras de las piernas deben ser planas, intermediadas y en pleno contacto, y no debe ser permitido llenarse con apilación aleatoria. El registro de “protección superficial del equipo de perforación requiere la selección de pavimentos gruesos” debe indicar la posición inicial y final, condición del vehículo y conclusiones de liberación para facilitar la revisión a medida que cambian las condiciones de construcción.
Las pistas, la deformación permanente de la placa, la deposición de las piernas, el drenaje del suelo, manchas suaves, conexiones, contaminación por lodo y niveles se revisarán antes de clases, después del tráfico máximo y después de la lluvia. Cada registro contendrá la fecha, ubicación, vehículo, tiempo, fotografías inusuales y resultados de procesamiento. En el caso de pruebas repetidas en la misma región con diferentes condiciones, pero con una comparación directa de la tonelada nominal que resulta en mal cálculo, debe volver a la base, drenaje, organización del transporte y especificación re-analizar en lugar de sustituir sólo componentes de superficie. En lo que respecta a la “protección de suelos de equipo de perforación que requiere la elección de pavimentos gruesos”, los formularios de inspección deben presentarse en una serie separada de condiciones de prueba, pero directamente en comparación con el tonelaje nominal, lo que da lugar a un cambio de cálculo y una referencia al inspector y el tiempo de regreso.
La evaluación del impacto no puede basarse únicamente en el movimiento de vehículos el mismo día. El proyecto compara la espera del vehículo, el atraque, las horas de mantenimiento, el tiempo de limpieza, la pérdida de conexión, el área de restauración del sitio y el ciclo de evacuación, y registra el tiempo y el tráfico simultáneamente. La cuestión de si esta opción es adecuada para la replicación en el próximo proyecto hidrocarburo se determina mediante la creación de datos basados en diferentes condiciones de prueba, pero comparando directamente los datos con el tonelaje mal calculado. Este repertorio también debe responder si “la protección superficial del equipo de perforación requiere la elección de tableros de pavimento gruesos” ha sido certificado para mejorar mediante la gestión de cambios in situ utilizando mapas de carreteras, números e registros de inspección aprobados, para evitar el cierre del artículo con sólo descripciones subjetivas.
Este tema se puede resumir como primera confirmación del límite del trabajo, luego configurar el producto apropiado, y luego validarlo con datos de ejecución de pruebas, inspección y proyecto. El programa oficial debe identificar a los responsables, las restricciones, los criterios para el desmantelamiento, los medios de recuperación y la ruta de emergencia, a fin de evitar la pérdida de información crítica tras los cambios en la clase o contratista.
En respuesta a “la necesidad de seleccionar pavimentos gruesos para la protección superficial del equipo de perforación”, las siguientes verificaciones especiales deben realizarse conjuntamente con la plataforma de perforación, la reubicación del equipo, el suministro de materiales y el sitio auxiliar de suspensión: la selección del espesor debe tener en cuenta también materiales, estructuras de paneles, dimensiones, continuos soporte a nivel comunitario, temperatura, tipo de vehículo y medios de conexión. 15, 20, 25 o 30 mm pueden utilizarse como opción para las citas, siempre que la recomendación final indique los supuestos, la base de la prueba y las circunstancias del trabajo no aplicables.
Aplicación in situ de la recomendación: El mismo espesor puede ser diferente en diferentes dimensiones, formulaciones materiales, textura y condiciones de soporte. La evaluación de muestras debe medir el grosor y el peso real y exigir a los proveedores que expliquen el método de prueba, permitan la deformación y los límites de uso de productos.
¿Necesita más evaluación del proyecto real?
Se envían aplicaciones, tamaños, cantidades, fotografías de sitios o dibujos y destinos de entrega, en los que podemos identificar productos más adecuados y programas de procesamiento.
