En lo que respecta a la atención que se debe prestar en el transporte de pavimentos y apilamiento en las zonas mineras remotas, se sugirió que se estableciera una breve declaración de preguntas: la ubicación era el mar de larga distancia, el transbordo de carreteras y los vertederos al aire libre, con las principales anomalías siendo inapropiada la agrupación y el raspamiento que resultaban en deformación o disipación, afectando a quién y cuándo reanudarse. Esto distingue entre cuestiones de seguridad que deben ser inmediatamente aisladas, cuestiones de control que pueden mantenerse y cuestiones a largo plazo que deben ser rediseñados.
Para evitar solicitudes reiteradas de cotización, el proyecto debe proporcionar un ciclo de reposición de una sola vez, una ventana climática, la longitud de la ruta, los vehículos más pesados, la sensibilidad superficial y los requisitos de evacuación, con indicación de la frecuencia y las consecuencias de la deformación o la disipación como resultado de la acumulación y suspensión inapropiadas. Es posible que se exija a los proveedores que presenten recomendaciones, dibujos de productos, pesos individuales, cantidades de embalaje y restricciones en torno al uso de acoplamientos de paletas adecuados, rodamientos planos y números rastreables. Todas las descripciones de “carrying” o “drying” se remontan a la base de la prueba y no se consideran directamente como valores permitidos de campo.
Figura: Envío a larga distancia, transbordo por carretera y vertederos abiertos
Durante la fase de construcción o instalación, el área de operación es sellada por primera vez, y la carga de puntos de piedras afiladas, bloques duros y artículos diversos se limpian, luego se colocan o fijan en el orden aprobado. El valor de los productos reciclables es reducir las perturbaciones superficiales a largo plazo y apoyar el seguimiento rápido. Cuando se requiere un collage, la conexión se debe dirigir en la dirección de la unidad principal o flujo de material, y las condiciones de condensación y revisión requeridas por el fabricante deben ser retenidas; no se debe realizar perforación aleatoria, corte o apilación en el sitio para compensar la falta de elección.
La inspección del sitio no debe simplemente ser “normal”. Las inundaciones, la congelación, la arena, las comunicaciones y las rutas alternativas deben seleccionarse caso por caso, con anomalías clasificadas como observación, restricción y desmantelamiento. En caso de que la recurrencia de paquetes y suspensiones inapropiados en la misma zona resulte en deformación o disipación, se debe crear una orden de restauración del proyecto. Las placas o almohadillas removidas son limpiadas, secas, planas y almacenadas en zonas saladas.
Si el proyecto está dispuesto a ampliar su aplicación, se recomienda que sea precedida de un examen común de las operaciones, el mantenimiento, la seguridad y las adquisiciones. Los operadores confirman la facilidad de uso, el personal de mantenimiento confirma la viabilidad de la inspección y el reemplazo, el personal de seguridad verifica las condiciones para el desmantelamiento y el personal de adquisiciones entrega piezas de repuesto en comparación con las piezas de repuesto. Múltiples vistas pueden probar si el uso de la fijación adecuada de paletas, el aplanamiento de los rodamientos y los números de retroactividad es realmente ejecutable fuera del papel.
El piso de seguridad no cambia debido al apretado horario de trabajo. En caso de fundación desconocida, la publicación de equipo superior al Manual, el daño a los componentes o la falta de aislamiento de las personas, las operaciones deben suspenderse y mejorarse las aprobaciones. Cualquier mejora que resulte en deformación o desmontaje de paquetes y suspensiones inapropiados debe ser reconocida sin introducir un nuevo riesgo de deslizamiento, sobrecarga, viaje o mantenimiento.
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