Se sugiere que se establezca una breve declaración de preguntas sobre cómo se va a pavimentar el camino para el equipo de perforación de la estación de lluvias: donde deben entrar y salir las plataformas, los vehículos de lodo y los tanques de agua, y donde la eficiencia se ve afectada principalmente por los errores de carretera estrecha y el barro de los neumáticos, que es el objetivo y cuando deben ser restaurados. Esto distingue entre cuestiones de seguridad que deben ser inmediatamente aisladas, cuestiones de control que pueden mantenerse y cuestiones a largo plazo que deben ser rediseñados.
Los datos pueden ser revisados en la columna “Equipment-basic-product-operated”: la columna del equipo registra el peso total del equipo, la máxima reversibilidad de los puntos, la altura del mástil, la resistencia del suelo, la perforación y las condiciones del barro, la columna base describe el área más débil, la columna del producto especifica la longitud del pavimento y la hoja, y la columna de operación contiene una ruta temporal por el grado del vehículo más pesado y la peor parte. Si una de las cuatro columnas sigue dependiendo de la especulación, no es cuestión de urgencia. Especialmente para productos con el mismo grosor nominal, materia prima, procesamiento, diferencial de tamaño y diseño de conexión todavía puede diferir.
Figura: Acceso continuo a y desde plataformas, camiones y tanques de agua
La calidad de la instalación debe revisarse a través de fotografías y mediciones, no solo de confirmación oral. Primero para procesar el drenaje, la dispersión de pino o las placas de acero deformes, luego para colocar pavimentos y obstáculos en los dibujos aprobados; los sistemas de soporte deben ser confirmados por personal cualificado junto con el manual del equipo. Cualquier necesidad de bloques temporales de madera, corte aleatorio de ángulos, porosidad forzada o apilamiento debe ser devuelto a los técnicos para la reevaluación.
Los usuarios deben saber cómo las huellas normales de los productos difieren de las lesiones peligrosas. La producción de mapas ilustrativos de campo alrededor de la sedimentación, la horizontalidad, la exposición a gran escala a las almohadillas y los derrames de barro es más eficaz que simplemente escribir “mirar hacia fuera”. Si la eficiencia de los estrechos impactos del barro del automóvil y del neumático sigue aumentando con el número de veces utilizados, se debe analizar la carga útil, la base o el material para superar las condiciones originales, y se debe aplicar una medida de restricción, límite de velocidad o suspensión hasta que se confirme.
Los modelos de costos deben abarcar las adquisiciones, el transporte, la instalación, el mantenimiento, la limpieza, el almacenamiento y los lugares de evacuación, teniendo en cuenta las paradas y el trabajo como resultado de los efectos sobre la eficiencia de los vehículos defectuosos estrechos y el barro de los neumáticos. Se podría utilizar una base de referencia de un mes o una estación lluviosa completa para evaluar el programa de mejora. En ausencia de una muestra suficiente, la incertidumbre debe estar claramente marcada y los beneficios del año completo no deben inferirse de un caso exitoso.
Antes de la emisión de la orden de compra, el administrador del proyecto debe confirmar el uso de la misma versión de datos por parte de las partes técnicas, operativas y logísticas. Los ejemplos de especificaciones en este documento no son valores de compromiso y la aplicación real está influenciada por materiales, temperatura, fundación e instalación. El alcance total del trabajo permitirá al vendedor formular recomendaciones específicas sobre el tamaño, la cantidad, el embalaje y las piezas de repuesto del pavimento y las esteras.
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