En caso de una hora o millas de mantenimiento de la flota de vehículos en el sitio, muchos equipos preguntan en primer lugar cuán gruesas son las placas necesarias; sin embargo, la clave de cómo se incorpora el mantenimiento de la placa en mantenimiento preventivo es confirmar el límite descompuesto. Si sólo las reparaciones de post-penetración causan daño de placas de acero y paradas que aumentan significativamente después de la precipitación, carga completa o operación continua, el estado debe ser utilizado como condición de diseño y no reemplazado por datos claros o vacíos.
La información básica necesaria para este tema incluye números de vehículos, desplazamientos, rutas, eventos, horas de mantenimiento, consumo de materiales y registros operativos. Una vez que se hayan completado las mediciones, es posible establecer los elementos de espesor, estiramiento ajustado, borde y descarga como opción preliminar, permitiendo a los proveedores explicar por qué las tres categorías de productos son aplicables, qué datos son y qué no está cubierto por la garantía. Las condiciones fronterizas claras son más valiosas para el partido del proyecto que la única cifra máxima de carga y facilitan la futura aceptación y rendición de cuentas.
Figura: Flota de vehículos implementada por hora o kilometraje
El producto y la base de campo deben ser utilizados como un sistema de aceptación y aceptación al aterrizar. Incluya carreteras, soporte y liners de automóviles en el mismo conjunto de gestión de activos. Una vez finalizada la construcción, soporte o revestimiento, contacto completo, flatness, edge transition, tight state and interference with tyres, feet, lifting bodies are checked; la operación piloto comienza con trabajo de bajo riesgo y se restablece gradualmente a la capacidad planificada después de que el administrador del sitio haya confirmado que no hay anomalías.
La inspección del sitio no debe simplemente ser “normal”. En respuesta a las tendencias cambiantes, los fallos repetidos, las hojas de trabajo no cerradas y las desviaciones de capacitación, verificadas cruzadas, con anomalías clasificadas en tres niveles de observación, restricción y desmantelamiento. En el caso de que el mantenimiento repetido en la misma zona sólo después de que la penetración resulte en daño de placas de acero y expansión de paradas, se debe crear una orden de revisión de ingeniería. Las placas o almohadillas removidas son limpiadas, secas, planas y almacenadas en zonas saladas.
La información de recepción e inspección mantendrá el lote de productos, el diagrama de instalación, las fotografías del sitio, las dimensiones iniciales y los registros de prueba. En el futuro, cuando sólo las reparaciones post-penetración causan daño de placas de acero y paros, se puede juzgar si la anomalía surge de la instalación inicial, cambios en la condición o el desgaste natural. Para pavimentos reutilizables o almohadillas de pierna, este conjunto de registros también facilitará la rápida coincidencia de lugares adecuados para la próxima transferencia.
Por último, este documento ofrece un enfoque de selección y gestión, sin alternativas a las especificaciones de equipo, programas especiales, evaluaciones geológicas y reglamentos locales. Se revisarán los trabajos de apoyo al levantamiento, rampas, muletas, ascensores de vehículos o personal que entre en el transporte y se revisarán los procedimientos de cuarentena, bloqueo y emergencia realizados por personal debidamente calificado. Los datos mencionados pueden presentarse a solicitud de cotizaciones para obtener recomendaciones sobre tamaño, grosor, cantidad y envío.
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Se envían aplicaciones, tamaños, cantidades, fotografías de sitios o dibujos y destinos de entrega, en los que podemos identificar productos más adecuados y programas de procesamiento.
