¿Podrías cambiar el plato a una?

Al discutir la posibilidad de reemplazar sólo una pieza del revestimiento, el objetivo debe ser primero para restaurar el movimiento temporal, mantener la estabilidad del equipo, mejorar la integridad de la descarga o ampliar la vida del vehículo. Las áreas de carga trasera se usan claramente más rápido que el frente, a menudo con objetivos múltiples, mientras que las placas nuevas y viejas forman pasos y nuevas concentraciones de estrés, generalmente los primeros vulnerables. Cuantificar el problema evitaría el uso de productos temporales como panacea.

Al establecer la lista de entrada, la dureza del mineral, el tamaño máximo, la diferencia en la carga, la temperatura, el tamaño del coche, la distribución del desgaste y el final de la vida debe colocarse en la misma tabla, con una indicación de la fuente y fecha de datos. En el caso de placas nuevas y viejas, que resultarían en pasos y una nueva concentración de estrés, la dirección de tratamiento recomendada sería decidir sobre la sustitución de las particiones después de evaluar la dirección del collage, la vida restante y el sistema fijo. A continuación se comparan las especificaciones, la extensión de tamaño, el rango de temperatura, la conexión y las condiciones de prueba de las tablas; si la base de soporte o método de prueba de los dos proveedores es diferente, los datos nominales no se pueden organizar de manera horizontal simple.

Figura: El área de descarga trasera se usa claramente más rápido que el frontal

Si se restringe el espacio in situ, no se puede avanzar reduciendo la cobertura necesaria o moviendo puntos al borde. La organización de transporte, la estación de equipo o la instalación deben revisarse para permitir espacio suficiente para la sustitución de la partición después de la evaluación de la dirección de costura, vida residual y sistemas fijos. El revestimiento es tanto un material de desecho como parte del sistema de protección de la estructura del coche ' s. La primera ronda de operaciones se revisa inmediatamente después de la terminación, y la relajación temprana o la reubicación es generalmente más fácil de corregir que los daños a largo plazo.

Los usuarios deben saber cómo las huellas normales de los productos difieren de las lesiones peligrosas. Sería más eficaz crear ilustraciones in situ de espesor residual, hardware, bordes árticos, grietas y corrosions de base, en lugar de simplemente escribir “inspección observada”. Si el espesor nuevo y viejo de la placa resulta en un paso y una nueva concentración de estrés aumenta con el número de veces utilizado, debe analizarse si la carga útil, la fundación o el material excede las condiciones originales y, en espera de confirmación, un límite, límite de velocidad o medida de suspensión.

Para validar el programa, se puede seleccionar un vehículo o un punto de apoyo para un ensayo controlado, con ciclos de observación y condiciones de salida. Los registros deben cubrir situaciones de trabajo normales y desfavorables, con especial atención a las hojas nuevas y antiguas que forman pasos y nuevas concentraciones de estrés. Sólo cuando los datos de prueba sean estables, el volumen de trabajo de mantenimiento es aceptable y confirmado por el personal de gestión de proyectos y seguridad será apropiado ampliar la aplicación.

Por último, este documento ofrece un enfoque de selección y gestión, sin alternativas a las especificaciones de equipo, programas especiales, evaluaciones geológicas y reglamentos locales. Se revisarán los trabajos de apoyo al levantamiento, rampas, muletas, ascensores de vehículos o personal que entre en el transporte y se revisarán los procedimientos de cuarentena, bloqueo y emergencia realizados por personal debidamente calificado. Los datos mencionados pueden presentarse a solicitud de cotizaciones para obtener recomendaciones sobre tamaño, grosor, cantidad y envío.