Es necesario ampliar el área de carga y descarga del equipo de escenario para ver si es accesible el día del evento. Camiones, tablones, montacargas y personal generalmente operan en la misma zona en múltiples etapas de entrada, construcción, apertura, reaprovisionamiento y evacuación, con cambios continuos en el contenido y tráfico de agua subterránea. El primero en ser controlado es el cambio de neumáticos más allá de las vías estrechas con puntos de pie, de lo contrario las carreteras temporales, si pavimentadas, pueden fracasar de nuevo debido a problemas de ruta, de base o de funcionamiento.
La clave de este tema no es elegir el más grueso, sino establecer un partido. Identificación y control de la condición sobre la base del peso total del equipo, la retroactividad máxima de la pierna, la condición de suspensión, la resistencia del suelo, la instalación subterránea y la ventana meteorológica, y la preparación de los pavimentos y piernas cubriendo el paquete de trabajo completo y dejando una distancia segura al lado de la carretera al corredor de la gente. Si los productos necesitan ser movidos con más frecuencia, los pesos manuales, los postes, el apilado y la limpieza también deben añadirse al costo total.
Figure: Trucks, tailboards, forklifts and personnel operating in the same area (contribution material)
Antes de la entrada oficial, se puede seleccionar un pequeño recorrido representativo de la carretera, que cubre el piso más suave y los vehículos más pesados. Los pavimentos son para el paso y las esteras para la extensión del alimentador, que no puede ser reemplazado uno por otro. Una observación de pruebas de las costuras, las bases, las pistas de neumáticos y el espacio operativo determinará entonces si ampliar el ancho, aumentar el drenaje o reorientar el tráfico.
Los cambios en la sedimentación, la horizontalidad, la exposición total, la distancia de los bordes y el estado de conexión se reportan cuando se van a realizar turnos, en lugar de una descripción de la apariencia. Las suturas, hombros o subpuntos reparados en la clase anterior deben ser revisados en la próxima clase. En caso de que el giro de la rueda a un punto de pie más allá de la vía estrecha aumenta el tráfico, el límite de velocidad, la redirección o suspensión de las operaciones deben limitarse inmediatamente.
Se debe distinguir entre los problemas de producto y los cambios en la condición de trabajo. Si los vehículos son más pesados, enrutados, aumentan las precipitaciones o cubren los períodos, la opción original puede ya no ser apropiada. El cambio se registra junto con la aplicación del conjunto de medidas de trabajo completo y la provisión de una distancia segura al paso adyacente de las personas para determinar el espesor, la cantidad o la organización del próximo ajuste.
Esta sección podría servir como una lista de actividades, pero no como un permiso de construcción separado. Los proyectos deben formar un programa escrito que combine estructuras temporales, transporte, protección contra incendios, protección del sitio y un sistema de emergencia meteorológica, con personal autorizado que revise las principales condiciones de transporte y estabilización.
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