Lo que hay que señalar en la proximidad de las carreteras temporales al área de audiencia no es sólo la disponibilidad de vehículos el día del evento. Las rutas de vehículos de back-office generalmente se alinean o dispersan a través de múltiples etapas de acceso, configuración, apertura, reaprovisionamiento y evacuación, y la cobertura de agua subterránea y el tráfico continúan cambiando. El primero en ser controlado es la intersección de peatones y vehículos y el posible punto de inflexión en los lados, de lo contrario las carreteras temporales, si pavimentadas, pueden fracasar de nuevo debido a problemas de ruta, tierra o operación.
Antes del diseño, se propone recoger la carga máxima del eje del vehículo, neumáticos, radio convectivo, ritmos de manejo, agua en pastizales y iluminación nocturna. Al comunicarse con los proveedores, mapas de sitios, longitudes de ruta, dimensiones críticas y las condiciones más desfavorables deben proporcionarse, en lugar de sólo el nombre de la actividad. El tema sugiere el uso de la segregación física, la transición suave y las horas de apertura controladas. Las condiciones de prueba para materiales, dimensiones, diferenciales de espesor, pesos individuales, textura, conexión o manejo, rangos de temperatura y datos de rendimiento también se verifican cuando se trata de tablas de pavimentación y almohadillas de pierna.
Figura: Ruta del vehículo en primera línea cerca de la cola del espectador o la ruta de despegue
La organización de la construcción es tan importante como las especificaciones del producto. Los operadores utilizarán medios de transporte adecuados para una sola masa, y el vehículo será dirigido por un comandante y no será freno, ruedado o presionado. Las carreteras del concierto deben ir acompañadas de transporte pesado, aislamiento y pasaje de emergencia. Antes de la apertura de las zonas públicas, también se verifican las transiciones de acceso, los riesgos de viaje y la segregación de las vallas.
Durante el período de operación, el enfoque previo, post-traffic y post-rainfall se centra en suturas, bordes, zonas de giro, puntos de carga y cruces de espectadores. Se recomienda que se numeran placas clave y almohadillas para registrar fechas, ubicaciones, vehículos, fotografías inusuales y resultados de eliminación. El uso de herramientas que no cortan la superficie de polímeros en la limpieza debe ser aislado y tratado de acuerdo con el fabricante ' s estándares cuando se encuentran deformaciones permanentes, grietas, agujeros desgarrados o fijaciones no confiables.
Para eventos repetidos, las bases de referencia anuales podrían utilizarse para cada metro cuadrado de horas de construcción, ciclo de vehículos, tiempo de limpieza y tasa de daños. Como resultado, la próxima oferta y planificación de inventarios ya no dependerá de la experiencia y será más fácil identificar la tendencia de los peatones a interactuar con los vehículos y el posible punto de inflexión en los lados.
El piso de seguridad no debe reducirse por el tiempo ajustado de apertura o evacuación. Cuando los peatones y los vehículos se intersectan y los lados de una placa pueden crear un punto de viaje, la causa es aislada e identificada antes de tomar una decisión para reparar o desviar. Cualquier mejora debe evitar introducir nuevos riesgos de deslizamiento, viaje, sobrecarga o conflicto humano.
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