Cuando se discute si sería posible romper las tablas caminando por la lluvia, se debe hacer una distinción entre la superficie del transporte, el apoyo del equipo y el paso de las personas. Los vehículos siguen saliendo del escenario y la necesidad de la eliminación simultánea puede implicar tres requisitos al mismo tiempo, y el riesgo de una repentina perturbación de las operaciones y rutas cruzadas que dan lugar a un aumento en el número de vehículos atrapados y las personas serán magnificadas por sobrecarga. La división del sitio en diferentes áreas funcionales es el primer paso para determinar el producto, el espesor, la anchura y la cantidad.
Se pueden utilizar los núcleos “site-equipment-product-operated”: la columna del sitio y el equipo registra los vehículos restantes, elimina áreas, condiciones de limpieza, orden de carga, aceptación del sitio y estado de almacenamiento, la columna del producto especifica el tamaño y la conexión, la columna de operación contiene un área cerrada y una orden de liberación clara, y la demolición está prohibida por el tráfico móvil. Cualquiera todavía se basa en la especulación, lo que puede dar lugar a un aumento del atraque y el riesgo humano en el pico de la actividad como resultado de trastornos repentinos en las operaciones y rutas cruzadas.
Figura: Los vehículos siguen dejando la escena y el horario de trabajo requiere demolición simultánea.
La instalación del sitio debe estar ubicada con el número de dibujo aprobado y, para cada período completado, el nivelado, la costura, los bordes y el drenaje. Los sitios de evacuación rápida dependen de operaciones de planificación inversa, numeración y zonificación en lugar de ser saqueados al mismo tiempo. La operación de prueba se llevó a cabo primero utilizando un vehículo de bajo riesgo, que pasó por una línea recta de velocidad lenta, y luego la facturación, el estacionamiento y la carga completa fueron validados gradualmente; se descubrió que el subplataforma continuó hundiendo o la posición de la rama fue inmediatamente deshabilitada.
La inspección no puede ser “normal” solamente. Debe identificarse caso por caso en torno a los números de placas, lesiones, contaminación, marcas de mosaico de césped, paletas y registros de entrega, y las anomalías deben clasificarse en tres niveles de observación, restricción y descomposición. Las operaciones cruzadas repetidas y las perturbaciones abruptas de las rutas en la misma región aumentan el riesgo de que los vehículos y las personas atrapados regresen al drenaje, las bases, el transporte o el reanualización de las especificaciones, en lugar de sustituir constantemente los componentes de superficie.
Antes de ampliar la aplicación, se recomendó que se realizara un examen común de las operaciones, la acumulación, el HSE, el sitio y las adquisiciones. Cada parte identifica las condiciones para el movimiento, la inspección, la protección del sitio y la entrega, lo que puede probar si la imposición de una zona cerrada y una secuencia de liberación clara que prohíba el saqueo de vehículos por la corriente de movimiento es realmente ejecutable.
Si las condiciones sobre el terreno son diferentes de las hipótesis del presente documento, la aplicación de las conclusiones debe suspenderse y reevaluarse. Las estaciones de suspensión, estacionamiento temporal, acceso al espectador y operaciones de lluvia están sujetas a normas locales, manuales de equipo y requisitos legales. El proveedor puede ayudar a emparejar el producto, pero la colocación final y la liberación es aprobada por la parte responsable del proyecto.
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