En el caso de la valla frontal, zonas de instalación de sonido y seguridad, la etapa frontal de la etapa del festival debe pavimentarse con vistas al ciclo completo de funcionamiento. Los efectos de la entrada vehicular, la rotación de baja velocidad, el estacionamiento, la carga y la descarga y fuera del sitio son diferentes, y el potencial de daño superficial a los vehículos de construcción y los flujos de población concentrados es a menudo evidente sólo en un punto. Sería más confiable registrar el tiempo y los movimientos de anomalías antes de elegir el pavimento o las almohadillas de las piernas, en lugar de una oferta solo espacio.
La clave de este tema no es elegir el más grueso, sino establecer un partido. Identificación y control del trabajo, basado en el número de días de actividad, pasto, riego, topografía, frecuencia de los vehículos, tráfico de visores y pronósticos meteorológicos, y la selección de las capas de cojinete y hombre a hombre para el pavimento, basado en operaciones de vehículos y uso de visores. Si los productos necesitan ser movidos con más frecuencia, los pesos manuales, los postes, el apilado y la limpieza también deben añadirse al costo total.
Figura: cerca de campo frontal, área de audio y seguridad
En caso de escasez de espacio sobre el terreno, no se puede hacer el trabajo reduciendo la cobertura necesaria o moviendo el alimentador de equipo al hombro de la carretera. La colocación y puesta en marcha de los vehículos deben ser reordenados para permitir la selección de las capas de transporte y hombre a hombre de acuerdo con la zona donde opera el vehículo y el espectador utiliza. La protección del césped debe combinar la carga, la penetración del agua, el tiempo de cubierta y la recuperación de la demolición. La continuidad de las rutas se revisa después de cada cambio en la organización de tráfico.
Durante el período de operación, se hace hincapié en el examen pre-clase, post-traffic y post-rainfall del color de la hierba, el agua en la placa, la sutura alta, la arena y la concentración de flujos humanos. Se recomienda que se numeran placas clave y almohadillas para registrar fechas, ubicaciones, vehículos, fotografías inusuales y resultados de eliminación. El uso de herramientas que no cortan la superficie de polímeros en la limpieza debe ser aislado y tratado de acuerdo con el fabricante ' s estándares cuando se encuentran deformaciones permanentes, grietas, agujeros desgarrados o fijaciones no confiables.
Los costos completos del ciclo de vida incluyen adquisición o arrendamiento, transporte, colocación, inspección, limpieza, mantenimiento, almacenamiento y restauración del sitio. Una vez que los datos se construyan en torno al potencial de daño superficial causado por la acumulación de vehículos y la concentración de personas, el proyecto podrá determinar si la selección del porteador y las capas de hombre a cara, basada en el funcionamiento del vehículo y el área de visualización, reduce en realidad los costos combinados.
Si las condiciones sobre el terreno son diferentes de las hipótesis del presente documento, la aplicación de las conclusiones debe suspenderse y reevaluarse. Las estaciones de suspensión, estacionamiento temporal, acceso al espectador y operaciones de lluvia están sujetas a normas locales, manuales de equipo y requisitos legales. El proveedor puede ayudar a emparejar el producto, pero la colocación final y la liberación es aprobada por la parte responsable del proyecto.
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