Para abordar cómo se debe establecer el acceso libre de barreras a los eventos deportivos, el único criterio es no apresurarse a utilizar “tonos de peso”. La diferencia entre el terreno de los neumáticos, las interrupciones, las cargas estáticas y las superficies de tierra duras y duras en las rutas temporales compartidas por los vehículos y caminantes de silla de ruedas puede cambiar el resultado, especialmente con cerdas, diferenciales altos y pendientes que pueden afectar la accesibilidad y posiblemente cargas locales muy por encima del promedio.
Con el fin de reducir los cambios temporales, el proyecto debería presentar, de forma única, volúmenes de estacionamiento, tipos de vehículos, picos de acceso, cargas terrestres, requisitos de accesibilidad y programas de evacuación, junto con un calendario de actividades y ventanas de salida. Los proveedores deben proporcionar mapas de productos, pesos individuales, embalajes y supuestos en torno al control de nivelación de superficies, transiciones de bordes y pendientes, y aceptarlos y aceptarlos según las normas locales; el proyector es responsable de confirmar los permisos de ruta, base y uso.
Figura: Rutas temporales compartidas entre vehículos de acceso para sillas de ruedas y caminantes (material de entrada para profesionales de plástico ' red)
La instalación del sitio debe estar ubicada con el número de dibujo aprobado y, para cada período completado, el nivelado, la costura, los bordes y el drenaje. La zona de aparcamiento temporal no cubre solo pastizales, sino que es una organización de transporte completa. La operación de prueba se llevó a cabo primero utilizando un vehículo de bajo riesgo, que pasó por una línea recta de velocidad lenta, y luego la facturación, el estacionamiento y la carga completa fueron validados gradualmente; se descubrió que el subplataforma continuó hundiendo o la posición de la rama fue inmediatamente deshabilitada.
Durante el período de funcionamiento, las inspecciones previas al desplazamiento, posteriores a la parada y posteriores a la caída se centran en los puntos de entrada, las pasarelas, las interrupciones, las zonas de baja altitud, los bordes y las salidas de emergencia. Se recomienda que se numeran placas clave y almohadillas para registrar fechas, ubicaciones, vehículos, fotografías inusuales y resultados de eliminación. El uso de herramientas que no cortan la superficie de polímeros en la limpieza debe ser aislado y tratado de acuerdo con el fabricante ' s estándares cuando se encuentran deformaciones permanentes, grietas, agujeros desgarrados o fijaciones no confiables.
La evaluación del impacto no puede basarse únicamente en el éxito del día. Se puede hacer una comparación entre el número de esperas entrantes, el número de accidentes, la cantidad de reparaciones de césped, las horas de limpieza, la pérdida de conexiones y el tiempo de evacuación, y las diferencias entre el tiempo y el tráfico se registran simultáneamente. Sólo si los datos son estables y la carga de mantenimiento es aceptable, el programa será adecuado para la reproducción en las actividades de seguimiento.
Esta sección podría servir como una lista de actividades, pero no como un permiso de construcción separado. Los proyectos deben formar un programa escrito que combine estructuras temporales, transporte, protección contra incendios, protección del sitio y un sistema de emergencia meteorológica, con personal autorizado que revise las principales condiciones de transporte y estabilización.
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