En el caso del camión de larga duración, que se apoya en el pastizal, el escenario está diseñado para ser juzgado por el ciclo operativo completo. Los efectos de entrada vehicular, rotación de baja velocidad, estacionamiento, carga y descarga y salida son diferentes, mientras que el mayor riesgo de convulsión en el interior y la parte posterior del coche fija a menudo sólo es evidente en un punto. Sería más confiable registrar el tiempo y los movimientos de anomalías antes de elegir el pavimento o las almohadillas de las piernas, en lugar de una oferta solo espacio.
La clave de este tema no es elegir el más grueso, sino establecer un partido. c) Identificación y control de la condición sobre la base del peso total del equipo, la retroactividad máxima de la pierna, la condición de suspensión, la resistencia del suelo, las instalaciones subterráneas y la ventana meteorológica, y el diseño del pavimento y las esteras mediante el diseño de la carretera sobre la base del eje del vehículo, el contorno y la vía inversa completa. Si los productos necesitan ser movidos con más frecuencia, los pesos manuales, los postes, el apilado y la limpieza también deben añadirse al costo total.
Figure: Long-car stage van backs in the grass
La organización de la construcción es tan importante como las especificaciones del producto. Los operadores utilizarán medios de transporte adecuados para una sola masa, y el vehículo será dirigido por un comandante y no será freno, ruedado o presionado. Los pavimentos son para el paso y las esteras para la extensión del alimentador, que no puede ser reemplazado uno por otro. Antes de la apertura de las zonas públicas, también se verifican las transiciones de acceso, los riesgos de viaje y la segregación de las vallas.
El ciclo de inspección debe acortarse al comienzo de la operación y el producto debe estabilizarse y ajustarse por riesgo. Centrarse en sedimentación, horizontalidad, exposición completa, distancia de borde y conectividad, mientras observa los conductores ' cumplimiento de los límites de velocidad y requisitos de cambio. Los conectores sueltos, bocas profundas, arctic anormal, o cambios de tira deben ser inmediatamente fotografiados y cerrados.
Antes de ampliar la aplicación, se recomendó que se realizara un examen común de las operaciones, la acumulación, el HSE, el sitio y las adquisiciones. Las partes confirmaron las condiciones de movimiento, inspección, protección y entrega del sitio, y podrían probar si el diseño de la carretera sobre la base de la carga del eje del vehículo, la trayectoria exterior y completa inversa era realmente implementable.
Las conclusiones pueden resumirse como la primera confirmación del límite, seguida de la configuración de pavimentos y almohadillas, seguida de la inspección y validación de los datos del proyecto. Los programas formales también deben determinar el uso de restricciones, proveedores de derechos, criterios de desmantelamiento y métodos de evacuación para evitar la pérdida de información como resultado de cambios o cambios en los contratistas.
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