Responda la pregunta de cómo se trató el número fijo de vehículos por encima de la zanja de cable del transformador que no se había eliminado del sitio. La expansión de la subestación, el transporte de transformadores y el reacondicionamiento del equipo, está preocupada por el “cómo manejar accesos vehiculares por encima del cable de subestación” que está influenciado por los patrones meteorológicos, terrenos, vehículos y organizativos, y la caída de cargas terrestres y la aparición de fangos de bombas o fallas después de la precipitación son sólo resultados visibles. El proyecto debe marcar los puntos blandos, las pendientes, el drenaje, las instalaciones subterráneas y las pistas de vehículos en un solo mapa para poner en línea la tecnología, la construcción, el HSE y los datos de adquisición.
La comunicación técnica debe identificar primero el diseño de control del eje de transporte del transformador, el peso del equipo, la retroactividad de la grúa, el límite de roca y mosaico, la ubicación de la zanja del cable, la distancia de seguridad y el tiempo de revisión. Se propone que se planifique la cobertura continua sobre la base de los vehículos más desfavorecidos, las ruedas completas y los cambios meteorológicos, y que se solicite a los proveedores que describan los materiales para el pavimento o las almohadillas, el grado de los productos terminados, el método de ensayo, la base de la aplicación y las condiciones de limitación. Los datos de referencia, como 50 a 200 toneladas nominales, no pueden compararse directamente horizontalmente sin la misma base de prueba. La revisión de la información también se aplicó a la “cómo manejar los accesos vehiculares por encima de los ditches de cable transformador” y el espesor de prueba de vehículos representativos aplicados, la conexión y el emparejamiento de las bases, e incluyó la información desaparecida como un elemento a confirmar para las citas y los programas de construcción.
Figura: Ampliación de estaciones de transformadores, transporte de transformadores y sobrecarga de equipos, este tema se ocupa de “Cómo manejar pasajes vehiculares por encima de trincheras de cable transformadores”
La dirección de drenaje, manchas suaves y soporte debajo de la placa deben ser comparados antes y después de la lluvia, y el agua no debe ser encerrada bajo la placa. Las carreteras temporales y las plataformas de percha dentro de los transformadores de energía están sujetas a programas de seguridad eléctrica, tráfico de incendios y transporte de equipo y no pueden ser colocadas temporalmente únicamente en la zona disponible. Si la carga terrestre cae después de la lluvia y el barro de la bomba o la tabla equivocada ya está presente, el área debe ser sellada, la placa de elevación debe ser tratada para el drenaje y reconectada; la razón no se puede eliminar normalmente limpiando la superficie o agregando una sola hoja. El registro de prueba-pail de la “cómo manejar los pasajes vehiculares por encima de la zanja del cable en la estación transformadora” debe indicar la posición inicial y final, la condición del vehículo y la conclusión de la liberación, para facilitar la revisión a medida que las condiciones de construcción cambian.
El plan de mantenimiento debe incluir la responsabilidad de secciones clave y puntos de alimentación, controles de frecuencia, umbrales de desmantelamiento y lugares de repuesto. La cobertura continua alrededor del vehículo más desfavorable, los ejercicios completos de planificación de la rueda y el cambio climático permiten la detección oportuna de la caída de las cargas terrestres y el surgimiento de lodo de bombeo o fallas. Paneles de respaldo, conectores y herramientas de manejo también se sincronizan para evitar desajustes en especificaciones en el sitio. “Cómo manejar pasajes vehiculares por encima del cableado en la estación transformadora”, los formularios de inspección deben mostrar una sola línea de cargas subsuperficie reducida después de precipitaciones y cambios en el barro de la bomba o tabla equivocada, con una indicación del inspector y el tiempo de regreso.
La información de recepción e inspección se mantendrá en forma de mapas, números de productos, fotografías de sitios de entrada y salida, condiciones iniciales de terreno, hojas de trabajo anormales y registros de demolición. En caso de disputa de terreno o equipo, la información puede distinguir entre el punto blando original, el uso de un cambio y el daño del sitio de eliminación, y también cuantificar el impacto en el costo del proyecto de una disminución de la carga base después de la precipitación y el impacto de bombear barro o error. También debe responder si el “cómo tratar los carriles de vehículos por encima de la zanja de cable de la estación transformadora” ha sido certificado como mejorado por la cobertura sucesiva según el vehículo más desfavorable, la planificación completa de la rueda y el cambio climático, evitando una descripción subjetiva del artículo de cierre.
Este documento proporciona un enfoque de selección y gestión y no reemplaza las instrucciones de equipo, el programa de suspensión, la evaluación basada en el suelo o las reglamentaciones locales. Las personas con calificaciones adecuadas examinarán la labor de apoyo al levantamiento, instalaciones subterráneas, zonas eléctricas, bordes de trincheras y la entrada de personas en zonas peligrosas. Los parámetros mencionados pueden proporcionarse en la solicitud de cotizaciones para obtener recomendaciones de tamaño, grosor, cantidad, embalaje y envío.
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