Al discutir los riesgos implicados en las esterillas de pie de la estación transformadora, el gerente del proyecto no podía preguntar sólo cuántas toneladas podría soportar el pavimento. La extensión de la planta transformadora, el transporte de transformadores y el reacondicionamiento de equipos, están preocupados por los diferentes efectos del aterrizaje de neumáticos, descarga de ejes, giro, freno y rodamientos estáticos en las “Qué riesgos se adjuntan a las esterillas de pie de la estación transformadora”, y los costos secundarios de trituración y restauración a menudo aumentan en las posiciones más desfavorables como un resultado de la secuencia de caída. La cobertura razonable sólo puede determinarse si las rutas, terminales y salidas de emergencia deben ser aseguradas.
La información de entrada se puede organizar de acuerdo con las cuatro columnas de equipo, tierra, ruta y tiempo, con énfasis en ejes de transporte de transformadores, peso del equipo, reversibilidad de grúas, límite de roca y mosaico, ubicación de cables, distancia de seguridad y tiempo para reparaciones. En respuesta al aumento de los costos secundarios de trituración y restauración como resultado de un error en la secuencia de los sitios de evacuación, se recomienda que la ruta de emergencia se invierta en el orden en que el equipo fue retirado y retenido hasta el final. En el caso de las almohadillas, se debe obtener la fuerza repulsiva máxima de la pierna proporcionada por la planta, y en el caso de las vías de paso, se debe utilizar el peso total del vehículo, el eje, el neumático y la pista de giro completa. El examen de la información también debería ajustar los intervalos de inspecciones para tener en cuenta la dinámica de tráfico, meteorología y frecuencias anormales e incluir la información faltante como elemento para confirmar las cotizaciones y propuestas de construcción.
Figura: Ampliación de la planta transformadora, transporte de transformadores y reorganización de equipos, este tema se refiere al “Risk of sub-legging of transformer station”
La dirección de drenaje, manchas suaves y soporte debajo de la placa deben ser comparados antes y después de la lluvia, y el agua no debe ser encerrada bajo la placa. Las carreteras temporales y las plataformas de percha dentro de los transformadores de energía están sujetas a programas de seguridad eléctrica, tráfico de incendios y transporte de equipo y no pueden ser colocadas temporalmente únicamente en la zona disponible. Si ya se ha producido un aumento secundario de los costos de trituración y restauración como resultado de un error en la secuencia ceremonial del sitio de evacuación, el área debe ser sellada, la placa de elevación debe conectarse al piso de drenaje y luego la reposición; sólo la limpieza de la superficie o la adición de una hoja adicional no puede normalmente eliminar la causa. El historial de pruebas de los “riesgos de la subprestación en la central eléctrica” debe indicar la posición inicial y final, la condición del vehículo y las conclusiones de liberación para facilitar el examen a medida que las condiciones de construcción cambien.
El ciclo de inspección se puede acortar en una etapa temprana de uso y luego estabilizarse antes de ajustarse a ciclos de vehículos y clima. El personal de mantenimiento se centró en la protección de los cables, la transición de losas, el contacto a pie completo, la contaminación del petróleo, las instalaciones de tierra, los perímetros seguros y las deposiciones, observando al mismo tiempo el cumplimiento del conductor de los límites de velocidad y los requisitos de rotación. Cualquier soporte de subbordo no confirmado, inestabilidad de bordes o contacto de pie debe ser deshabilitado primero. En el contexto de los “riesgos en los sustratos de la estación transformadora”, los formularios de inspección se presentarán en una serie separada de errores que conducen a un cambio en los costos secundarios de trituración y recuperación, y a una referencia al inspector y el tiempo de regreso.
La información de recepción e inspección se mantendrá en forma de mapas, números de productos, fotografías de sitios de entrada y salida, condiciones iniciales de terreno, hojas de trabajo anormales y registros de demolición. En caso de disputa de terreno o equipo, la información puede distinguir entre el punto blando original, el uso de un cambio y el daño del sitio de eliminación, y también puede cuantificar el impacto en el costo del proyecto de los costos secundarios de trituración y recuperación causados por el error en el orden del sitio de evacuación. Esta retrodiscusión debe responder también si los “riesgos de la sub-levación de la planta transformadora” se mejoran mediante la eliminación inversa y retención de la ruta de emergencia en el orden en que se retiró el equipo, a fin de evitar una descripción subjetiva del final del artículo.
La presión de progreso no puede reducir el nivel de seguridad. En caso de que se aumenten los costos secundarios de trituración y restauración como resultado de un error de cronología en el sitio de evacuación, se debe tomar la decisión de reparar, desviar o reemplazar el producto después del aislamiento e identificación de la causa. Cualquier medida debe evitar introducir nuevos riesgos de deslizamiento, sobrecarga, tripping, intrusión de área eléctrica o conflicto de autos humanos.
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