En el caso de los lugares pesados de elevación y transporte para transformadores, viento y equipo eléctrico a gran escala, el tema se centra en “cómo tratar la sutura defectuosa de la placa de transporte pesado”, lo que no parece significar que haya una carga continua bajo la placa. El tratamiento de las suturas defectuosas de las placas de transporte pesado debe documentarse en el suelo, el tiempo y la condición de los vehículos más pesados antes de entrar en el campo, ya que las conexiones sueltas, la congestión de drenaje o el uso real reducido de la contaminación pueden ocurrir sólo después del tráfico repetido. El establecimiento de fotografías de referencia y puntos de medición facilitará las inspecciones de seguimiento y la recuperación de las aceptaciones.
El personal de adquisiciones presentará el mapa del sitio, el reloj de vehículos y la planta de equipos ' s posición máxima de la pierna retroactividad, posición de pie, presión permitida terrestre, distancia de ranura a borde, radio de suspensión, cambios de eje de transporte y precipitaciones a la solicitud de cotizaciones, e indicar dónde la conexión está suelta, congestión de drenaje o contaminación puede reducir el uso real. El programa podría basarse en la eliminación inversa del equipo en el orden en que se retiró y la retención de la ruta de emergencia hasta el final de la zonificación. Para toda la adquisición de contenedores, la cantidad del contenedor, el palet o el paquete, el equipo de descarga, el puerto de destino y las condiciones de almacenamiento en el sitio también deben confirmarse con antelación. Para " el tratamiento de suturas defectuosas de las placas de transporte pesado " , la revisión de la información también debe colocar puntos de observación fijos en el lado exterior del hombro, la pendiente y la vuelta, e incluir información desaparecida como elemento pendiente de confirmación del programa de cotización y construcción.
Figura: grúas pesadas y sitios de transporte para transformadores, viento y gran potencia, con énfasis en “cómo tratar las suturas equivocadas en la carretera de transporte pesado”
La instalación debe dejar un registro de foto, ubicación y medición. En primer lugar, se identifican las instalaciones de nivelación, drenaje y subterráneo, y se verifica el contacto completo, la conexión, el borde y la transición del pavimento, o el tamaño, la ubicación y el centro de las almohadillas. El área de la almohadilla de la pierna se determinará por la retroactividad máxima en conjunto con la carga terrestre confirmada, y el pavimento no sustituirá automáticamente la plataforma de operaciones del percha contado. Las zonas que no reúnan los requisitos para la aceptación no deben sustituirse por señales de velocidad limitadas. El registro de “cómo se maneja la sutura defectuosa de la placa de transporte pesado” debe indicar la posición inicial y final, el estado del vehículo y las conclusiones de la liberación para facilitar el examen a medida que cambian las condiciones de construcción.
El plan de mantenimiento debe incluir la responsabilidad de secciones clave y puntos de alimentación, controles de frecuencia, umbrales de desmantelamiento y lugares de repuesto. Desmantelamiento y retención inversa de las rutas de emergencia en el orden en que el equipo se retira hasta que el rendimiento final vuelva a comprobar resultados en el descubrimiento oportuno de conexiones sueltas, congestión de drenaje o contaminación que reduce el uso real. Paneles de respaldo, conectores y herramientas de manejo también se sincronizan para evitar desajustes en especificaciones en el sitio. Los formularios de inspección deben enumerar los cambios en el estado de uso real de la “carretera de transporte pesado cosida fuera de la tabla equivocada”, que debe separarse por conexiones sueltas, congestión de drenaje o contaminación, e indicar el tiempo tomado por el inspector y su regreso.
La construcción, la logística, el HSE, el equipo, el sitio y las adquisiciones podrían evaluarse conjuntamente antes de la ampliación prevista. Las partes confirmaron las condiciones de paso, suspensión, inspección, restauración y entrega, respectivamente, para verificar si la eliminación inversa del equipo en el orden en que se retiró el equipo y la retención de la ruta de emergencia eran realmente ejecutables. Los resultados del examen deben incluirse en el programa en lugar de en la comunicación oral. También debe responder si “la manera en que se sutura la placa de transporte pesado” se logra mediante la eliminación inversa y retención de la ruta de emergencia en el orden en que sale el equipo, en la medida en que pueda ser verificada y mejorada al final, a fin de evitar el cierre del artículo por una descripción subjetiva solamente.
La construcción, el equipo, el HSE y el equipo logístico deben confirmar el uso de la misma versión de los datos antes de que se publique la contratación. Las dimensiones comunes, el grosor o el rango de carga de referencia mencionado en este documento no son compromisos in situ y el rendimiento real está influenciado por materiales, temperatura, fundaciones, conexiones y patrones de instalación, y los resultados recomendados deben indicar supuestos y ninguna aplicación.
¿Necesita más evaluación del proyecto real?
Se envían aplicaciones, tamaños, cantidades, fotografías de sitios o dibujos y destinos de entrega, en los que podemos identificar productos más adecuados y programas de procesamiento.
