Al discutir cómo el transformador transporta a las estaciones transformadoras puede proteger terreno blando, los líderes del proyecto no pueden preguntar cuántas toneladas puede tomar el pavimento. La expansión de las estaciones transformadoras, el transporte de transformadores y el reacondicionamiento de los equipos están preocupados por los diferentes efectos de los neumáticos en “cómo el transformador se transporta al suelo suave” y la falta de apoyo en los bordes de las carreteras a menudo conduce a las posiciones más desfavorables para la curvatura y trituración de las placas. La cobertura razonable sólo puede determinarse si las rutas, terminales y salidas de emergencia deben ser aseguradas.
El tema no se centra en la elección de los productos más gruesos o pesados, sino en el establecimiento de un partido. La cobertura, la conexión y las cantidades de respaldo se determinan mediante mapas de carreteras aprobados, registros de numeración e inspección para gestionar cambios in situ basados en ejes de transporte de transformadores, peso del equipo, retroactividad de grúas, grava y mosaico, posición de separación, distancia de seguridad y condiciones de control de tiempo de pago. En el caso de productos que requieran giros transversales, el número, la tasa de pérdida, el tiempo de limpieza y el volumen de transporte también deben incluirse en el costo total. En cuanto a “qué terreno blando está protegido por el transporte de transformadores a estaciones de transformadores”, la revisión de la información también debe comprobar el punto final de la ruta principal, el segmento más suave y la ubicación del desvío de emergencia, e incluir la información faltante como un elemento que se confirmará para el programa de cotización y construcción.
Figura: Ampliación de estaciones transformadoras, transporte de transformadores y cambios de equipo, con énfasis en “Cómo el transporte de transformadores en estaciones transformadoras protege tierras blandas”
La dirección de drenaje, manchas suaves y soporte debajo de la placa deben ser comparados antes y después de la lluvia, y el agua no debe ser encerrada bajo la placa. Las carreteras temporales y las plataformas de percha dentro de los transformadores de energía están sujetas a programas de seguridad eléctrica, tráfico de incendios y transporte de equipo y no pueden ser colocadas temporalmente únicamente en la zona disponible. Si la falta de soporte en el borde de la carretera conduce a la aparición de una flexión y trituración de la hoja, es importante primero sellar la zona, levantar el suelo y drenar, y luego volver a conectarlo; las razones generalmente no se eliminan simplemente limpiando la superficie o agregando una sola hoja. El registro de “cómo el transformador transporta a la estación transformadora para proteger el suelo blando” debe indicar la posición inicial y final, condición de vehículo y conclusiones de liberación para facilitar la revisión a medida que las condiciones de construcción cambian.
El cambio implica la notificación de cambios en la protección del cableado, la transición de la losa, la exposición a la carga completa, la contaminación del petróleo, las instalaciones de tierra, el perímetro seguro y la deposición, en lugar de una descripción de la apariencia. Las suturas, hombros o subpuntos reparados en la clase anterior se revisan en la siguiente clase. Si la falta de apoyo en el borde de la carretera resulta en la curvatura de la hoja y el aumento de la cantidad de tráfico en el lado, el proyecto limitará inmediatamente la velocidad, redirigir o suspender el equipo hasta que pase la entrada. En cuanto a la "cómo el transformador transporta a la estación transformadora para proteger el suelo blando", los formularios de inspección deben ir acompañados por una falta de apoyo en el borde de la carretera separada, lo que lleva a cambios en la curvatura y trituración de la hoja e indica el tiempo del repetidor y la reanudación del paso.
La evaluación del impacto no puede basarse únicamente en el movimiento de vehículos el mismo día. El proyecto compara la espera del vehículo, el atraque, las horas de mantenimiento, el tiempo de limpieza, la pérdida de conexión, el área de restauración del sitio y el ciclo de evacuación, y registra el tiempo y el tráfico simultáneamente. La falta de apoyo alrededor de los bordes de la carretera conduce a la creación de datos sobre la flexión y trituración de la hoja antes de que pueda ser juzgado como adecuado para la replicación en el próximo proyecto energético. También debe responder si “cómo el transporte de transformadores a estaciones transformadoras protege tierras blandas” puede verificarse para mejorarse utilizando mapas de carreteras, números e registros de inspección aprobados para gestionar cambios in situ para evitar una descripción subjetiva del cierre.
Este documento podría servir como una lista de discusión técnica para proyectos energéticos, pero no como un permiso de construcción separado. El proyecto también requerirá un programa escrito de organización del transporte, estructuras temporales, seguridad eléctrica, protección contra incendios, emergencias meteorológicas y sistemas de restauración de sitios, y un examen de las principales condiciones de transporte y estabilización por parte del personal autorizado.
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