¿Cómo pueden evitar caer los vehículos del proyecto de energía del desierto?

La ventana de construcción para obras de energía suele ser estrecha, pero todavía se necesita un análisis completo del ciclo de negocios sobre cómo los vehículos de proyecto de energía del desierto pueden evitar la caída. En el caso de los campamentos para proyectos de viento, fotovoltaicos y otros proyectos energéticos, que están lejos de caminos difíciles, el tema se refiere a “cómo los vehículos de proyecto de energía del desierto pueden evitar caer en la arena”, por ejemplo, las condiciones de control cuando los vehículos entran, se cargan o el equipo se estaciona durante largos períodos de tiempo varían. El sitio debe estar ubicado de tal manera que no coincida con las especificaciones, cantidad y áreas potenciales del sitio ' s condición antes de decidir sobre el uso de paneles de pavimento, almohadillas de pierna o combinaciones aprobadas.

La configuración del producto no puede ser determinada por el área o el espesor solo. El proyecto debe verificar la distancia de transporte, el terreno, las estaciones de nieve y nieve, los vehículos máximos, la distribución de campamentos, el equipo de manipulación, la rotación de existencias, el ciclo de suministro y el puerto de destino, y luego traducir la falta de información en especificaciones, cantidad e incompatibilidades con condiciones de campo, carga, estabilización, extracción de superficie y requisitos de recuperación. Al tratar con el drenaje y los puntos blandos, después de colocar y pilotar el PCI desde el extremo de la estabilización, también se tendrá en cuenta la manipulación de herramientas, pesos manuales, cantidades de repuesto, limpieza y backfilling. La revisión de la información también debe registrar cambios en el estado del agua y el alcance de los puntos blandos antes y después de la precipitación e incluir la información desaparecida como un tema que se confirmará para las citas y propuestas de construcción.

Figura: Campamentos para proyectos de viento, fotovoltaicos y otros proyectos energéticos, lejos de caminos duros, con énfasis en “Cómo los vehículos de proyecto de energía del desierto pueden evitar caer en la arena”

Debe establecerse una transición suave en los diferentes cruces terrestres para evitar el impacto repentino de los vehículos en los circuitos temporales de las carreteras duras. Las ruedas internas y externas y las posiciones de freno de los vehículos más pesados también se revisarán después del primer tratamiento de drenaje y puntos blandos y la colocación desde el final del segmento de estabilización y la terminación de la operación de ensayo. Los proyectos remotos necesitan utilizar carreteras, estacionamiento, pilas y rutas de emergencia como sistema logístico, y los pesos de productos de forma única son tan importantes como la eficiencia de recuperación. La segregación física y las reglas claras para la liberación son necesarias en las proximidades de las zonas públicas. El registro de vehículos del Proyecto de Energía del Desierto sobre cómo evitar una caída debe indicar el punto de partida, la condición del vehículo y la conclusión de la liberación, para facilitar la revisión a medida que las condiciones de construcción cambian.

Las inspecciones no sólo deben ser “normales”, sino que deben identificarse caso por caso en torno a los niveles de existencias, la continuidad de las rutas, el drenaje, el hombro, la contaminación, la numeración de placas, la manipulación de la seguridad y la limpieza de vehículos de emergencia y la clasificación de anomalías en tres niveles de observación, restricción y desmantelamiento. Para el primer tratamiento del drenaje y puntos blandos, y luego para los puntos clave creados desde el segmento final estable y desde la operación piloto, se debe establecer un ángulo de foto fijo y una base de medición. Una conexión floja, una deformación permanente, una violación o una desviación de una rama será inmediatamente aislada. Una lista separada de cambios en las especificaciones y cantidades que no coincidan con las condiciones en el campo, con una referencia al inspector y el tiempo de regreso, sería necesaria para el formulario de inspección sobre cómo el vehículo del proyecto de energía del desierto evitó la caída.

Para proyectos energéticos que continúen siendo construidos o duplicados, se puede establecer una base de referencia para cada metro cuadrado de horas de construcción, ciclo de vehículos, tiempo de limpieza, tasa de daños y costos de restauración. Como resultado, la próxima oferta y planificación de inventarios ya no se basarán únicamente en la experiencia, y será más fácil identificar si la falta de información suficiente conduce a la repetición de especificaciones, cantidades y condiciones in situ. También debe responder si el “cómo los vehículos del proyecto de energía del desierto evitan la caída” se ha mejorado mediante el primer drenaje de procesamiento y los puntos blandos y luego poniendo y pilotando al final de la estabilización para evitar una descripción subjetiva solamente.

La construcción, el equipo, el HSE y el equipo logístico deben confirmar el uso de la misma versión de los datos antes de que se publique la contratación. Las dimensiones comunes, el grosor o el rango de carga de referencia mencionado en este documento no son compromisos in situ y el rendimiento real está influenciado por materiales, temperatura, fundaciones, conexiones y patrones de instalación, y los resultados recomendados deben indicar supuestos y ninguna aplicación.