La ventana de construcción para la ingeniería energética suele ser estrecha, pero el análisis completo del ciclo operativo sigue siendo necesario para comprobar cómo los vehículos cruzan el pastizal. En el caso de la extensión de la estación transformadora, el transporte de transformadores y equipos se sobrepone, el sujeto está preocupado por “cómo los vehículos en la estación transformadora pasan por el pastizal”, por ejemplo, las condiciones de control varían cuando el vehículo entra, se carga completamente o el equipo se estaciona durante largos períodos de tiempo. El sitio debe estar ubicado de tal manera que no coincida con las especificaciones, cantidad y áreas potenciales del sitio ' s condición antes de decidir sobre el uso de paneles de pavimento, almohadillas de pierna o combinaciones aprobadas.
Cuatro temas específicos de la escuela están disponibles en sitios, equipos, productos y operaciones. La columna del sitio y el equipo registra el eje de transporte del transformador, el peso del equipo, la retroactividad de la grúa, el límite de roca y mosaico, la ubicación de la zanja del cable, la distancia de seguridad y el tiempo de cambio, la columna del producto muestra el tamaño, espesor, textura, conexión y lote, y la columna de operación indica el límite de velocidad, la prohibición de la rueda in situ y la organización de mando exclusivo para vehículos pesados. Cualquiera sigue dependiendo de la especulación empírica y puede conducir a una reemergencia en el pico de la construcción debido a la insuficiente información, que no coincide con las especificaciones y cantidades con las condiciones en el terreno. El examen de la información también debe confirmar el tiempo en que se atrajo el equipo operacional, la ubicación de los puntos de alimentación y la zona de separación del personal, e incluir la información faltante como tema pendiente de confirmación de la cita y el programa de construcción.
Figura: Ampliación de estaciones transformadoras, transporte de transformadores y cambios de equipo, con énfasis en “cómo las plantas transformadoras reparan los vehículos cruzan la pradera”
Una ruta representativa o un alimentador puede ser seleccionado para un pavimento de ensayo controlado para cubrir el piso más suave y la condición de equipo más pesado. Las carreteras temporales y las plataformas de percha dentro de los transformadores de energía están sujetas a programas de seguridad eléctrica, tráfico de incendios y transporte de equipo y no pueden ser colocadas temporalmente únicamente en la zona disponible. La decisión de aumentar el ancho, mejorar el drenaje o reorientar el tráfico se toma luego mediante la observación experimental de las bases, el cosido, las pistas de neumáticos y el espacio operativo. El registro de “cómo pasan los vehículos en la estación de transformadores a través del pastizal” debe indicar el punto de partida, la condición del vehículo y la conclusión de la liberación para facilitar la revisión a medida que cambian las condiciones de construcción.
Se recomienda que los pavimentos y las esteras se incluyan en la cuenta de escritorio de activos, numerando las especificaciones pertinentes, lotes, pavimentos y horas de uso. El alcance de la inspección incluía la protección de la zanja, la transición de la placa, el contacto a pie completo, la contaminación del petróleo, las instalaciones de tierra, los perímetros seguros y la deposición. Los componentes eliminados deben ser limpiados, secados, aplanados y colocados en subdivisiones que estén calificados, sujetas a evaluación, para reparar y para el estado de final de vida, para evitar la reingreso de productos no cualificados. En cuanto a la “cómo cruzarán los vehículos” alrededor de la central eléctrica, los formularios de inspección deben estar separados por información insuficiente, lo que ocasiona variaciones en las especificaciones, cantidades que no coinciden con la situación sobre el terreno, y una indicación del inspector y el tiempo de regreso.
Los costos completos del ciclo de vida incluyen adquisiciones o arrendamientos, envíos, descargas, colocación, inspección, limpieza, mantenimiento, almacenamiento y restauración terrestre. El proyecto debe comparar los costos de ejecución de fijar límites de velocidad, prohibir la rueda in situ y colocar el mando in situ de vehículos pesados con los costos de parada o reparación resultantes de una información inadecuada que conduzca a un desajuste entre especificaciones y cantidades y condiciones de campo, y no debe basarse únicamente en el precio de un solo bloque. Esta retrodiscusión también debe responder si la “cómo la planta transformadora renueva el vehículo a través de la pradera” ha sido certificada como mejorada estableciendo límites de velocidad, prohibiendo el ciclismo in situ y organizando para el mando exclusivo de vehículos pesados, a fin de evitar una descripción subjetiva del final del artículo.
Las esterillas de pintura y pie de carretera sólo pueden funcionar en el sistema de construcción aprobado y no pueden sustituir fundaciones insatisfactorias, equipos dañados o irregularidades. Debe suspenderse y actualizarse cualquier instalación subterránea desconocida, bordes inestables, legwork más allá del manual del equipo o la falta de aislamiento.
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