Cuanto más grueso es el colchón de la pierna, más alto es la carga?

La respuesta a la pregunta fue que cuanto más grueso es el colchón de la pierna, más alto es la carga, más alto debe ser? Las grúas pesadas y los sitios de transporte para transformadores, turbinas eólicas y equipos eléctricos a gran escala se centran en la cuestión de si “el grosor de las almohadillas de las piernas es siempre más alto” está influenciado por el clima, el terreno, el vehículo y los patrones organizativos, mientras que las condiciones de prueba comparan directamente las malcalculaciones causadas por el tonelaje nominal con sólo resultados visibles. El proyecto debe marcar los puntos blandos, las pendientes, el drenaje, las instalaciones subterráneas y las pistas de vehículos en un solo mapa para poner en línea la tecnología, la construcción, el HSE y los datos de adquisición.

El personal de adquisiciones presentará el mapa del sitio, el reloj de vehículos y la planta de equipo ' s la pierna retrogresiva máxima, la posición de la pierna, la prestación terrestre para la presión, la distancia de la goma al borde, el radio de suspensión, el eje de transporte y el cambio de precipitación a la solicitud de cotización, e indicará una comparación directa de la posición del nominal tonelaje bajo diferentes condiciones de prueba, resultando en un error de posición. El programa puede configurarse sobre la base de la hoja de ruta aprobada, la numeración y la gestión de registros de inspección en los cambios in situ. Para toda la adquisición de contenedores, la cantidad del contenedor, el palet o el paquete, el equipo de descarga, el puerto de destino y las condiciones de almacenamiento en el sitio también deben confirmarse con antelación. En el caso de “cuanto mayor es el grosor de las almohadillas de las piernas, mayor es la carga”, la revisión de la información también debe registrar cambios en el estado del riego y la extensión del punto blando antes y después de la precipitación e incluir información faltante como un elemento pendiente de confirmación de la cita y el programa de construcción.

Figura: grúas pesadas y sitios de transporte para transformadores, viento y equipos eléctricos a gran escala, con enfoque en “El más grueso de la almohadilla de la pierna, el mayor debe ser la carga”

La instalación del sitio debe estar ubicada con un número de dibujo aprobado, y el nivel, costura, borde y drenaje debe ser inspeccionado en cada etapa de terminación. El área de la almohadilla de la pierna se determinará por la retroactividad máxima en conjunto con la carga terrestre confirmada, y el pavimento no sustituirá automáticamente la plataforma de operaciones del percha contado. La operación de prueba se puede realizar primero utilizando un vehículo de bajo riesgo con una línea recta de velocidad lenta y luego verificar gradualmente la rotación, el estacionamiento y la carga completa; debe suspenderse tan pronto como se descubra que sigue hundiendo bajo la placa, bombear barro o posición de rama. El registro de pago de prueba del “más alto el espesor del cojín de la pierna” debe indicar la posición inicial y final, condición del vehículo y conclusiones de liberación para facilitar la revisión después de un cambio en las condiciones de construcción.

El plan de mantenimiento debe incluir la responsabilidad de secciones clave y puntos de alimentación, controles de frecuencia, umbrales de desmantelamiento y lugares de repuesto. Una revisión sobre la gestión de los cambios en el sitio con mapas de carreteras, números e registros de inspección aprobados puede ser detectada oportunamente, con diferentes condiciones de prueba, pero con una comparación directa de la tonelada nominal que resulta en mal cálculo. Paneles de respaldo, conectores y herramientas de manejo también se sincronizan para evitar desajustes en especificaciones en el sitio. La "heavyness of the leg pads is always higher" alrededor de la cual los formularios de inspección deben ser mostrados en condiciones de prueba separadas, pero directamente comparados con el tonelaje nominal, resultando en un cambio de cálculo erróneo y una referencia al inspector y el tiempo de regreso.

Para proyectos energéticos que continúen siendo construidos o duplicados, se puede establecer una base de referencia para cada metro cuadrado de horas de construcción, ciclo de vehículos, tiempo de limpieza, tasa de daños y costos de restauración. Esto haría más fácil determinar si los errores de juicio causados por una comparación directa del tonelaje nominal con diferentes condiciones de prueba se repetirían durante una temporada determinada, en lugar de depender de la experiencia única para la próxima cita y planificación de inventarios. También debe responder si el “más alto el espesor de la estera de la pierna” se verifica mediante la gestión de cambios in situ con mapas de carretera aprobados, números e registros de inspección, y evitar una descripción subjetiva del elemento de cierre.

La presión de progreso no puede reducir el nivel de seguridad. Cuando ocurren diferentes condiciones de prueba y se compara directamente la mal cálculo del tonelaje nominal, la decisión de reparar, reroutar o reemplazar el producto debe tomarse después del aislamiento e identificación de la causa. Cualquier medida debe evitar introducir nuevos riesgos de deslizamiento, sobrecarga, tripping, intrusión de área eléctrica o conflicto de autos humanos.