La respuesta al proyecto transformador es cómo registrar un número fijo del estado original del suelo que no fue eliminado del sitio. La extensión de la subestación, el transporte de transformadores y el reacondicionamiento del equipo, se centró en cómo “el proyecto de subestación registra el estado original del suelo”, que está influenciado por el clima, el terreno, el vehículo y los patrones organizativos, y el tráfico repetido de vehículos en el espacio profundo y la destrucción de la planta baja son sólo resultados visibles. El proyecto debe marcar los puntos blandos, las pendientes, el drenaje, las instalaciones subterráneas y las pistas de vehículos en un solo mapa para poner en línea la tecnología, la construcción, el HSE y los datos de adquisición.
El tema no se centra en la elección de los productos más gruesos o pesados, sino en el establecimiento de un partido. La cobertura, la conexión y las cantidades de respaldo se determinan sobre la base del eje de transporte de transformadores, el peso del equipo, la retroactividad de la grúa, el límite de roca y mosaico, la ubicación de los ditches de cable, la distancia de seguridad y el momento de las reparaciones, y contando el área mínima efectiva de las almohadillas de pierna sobre la base de la máxima reacción y la durabilidad del suelo. En el caso de productos que requieran giros transversales, el número, la tasa de pérdida, el tiempo de limpieza y el volumen de transporte también deben incluirse en el costo total. Para el “cómo registrar el estado inicial del proyecto transformador”, el examen de la información también debe llevarse a cabo en el orden en que el último equipo debe ser retirado y cargado en reversa a lo largo de la ruta de salida, y la información faltante debe ser incluida como un elemento pendiente de confirmación de la cita y el programa de construcción.
Figura: Ampliación de estaciones transformadoras, transporte de transformadores y cambios de equipo, con énfasis en “Cómo el proyecto transformador registra el estado original del suelo”
Una ruta representativa o un alimentador puede ser seleccionado para un pavimento de ensayo controlado para cubrir el piso más suave y la condición de equipo más pesado. Las carreteras temporales y las plataformas de percha dentro de los transformadores de energía están sujetas a programas de seguridad eléctrica, tráfico de incendios y transporte de equipo y no pueden ser colocadas temporalmente únicamente en la zona disponible. La decisión de aumentar el ancho, mejorar el drenaje o reorientar el tráfico se toma luego mediante la observación experimental de las bases, el cosido, las pistas de neumáticos y el espacio operativo. Los registros de preparación del ensayo para “cómo registrar la condición original del terreno” del proyecto de subestación deben indicar la posición inicial y final, el estado del vehículo y las conclusiones de la liberación para facilitar el examen a medida que las condiciones de construcción cambien.
Las inspecciones especiales deben añadirse después del clima extremo, anomalías de equipo o ajustes de ruta. El uso de marcas de ubicación y fotografías de vistas fijas para la protección del canal de cable, la transición de placas, el contacto completo, la contaminación del petróleo, las instalaciones de tierra, los perímetros seguros y las deposiciones facilita la comparación de la sedimentación y el cambio. Limpiar la superficie de polímeros evita el fuego, las palas afiladas y los golpes violentos, creando nuevas grietas y concentraciones de estrés. En el contexto del “cómo registrar el estado original del suelo” del proyecto de subestación, los formularios de patrulla están diseñados para permitir la redirección de vehículos separados en el tráfico en el espacio profundo y para perturbar los cambios a nivel comunitario, así como para indicar el tiempo de reinspección y reingreso.
Para proyectos energéticos que continúen siendo construidos o duplicados, se puede establecer una base de referencia para cada metro cuadrado de horas de construcción, ciclo de vehículos, tiempo de limpieza, tasa de daños y costos de restauración. Por lo tanto, la próxima oferta y planificación de inventarios ya no se basarán únicamente en la experiencia, y será más fácil identificar el re-routing de vehículos y determinar si el nivel de base es recurrente en una temporada determinada. Esta retrodiscusión también debe responder si el “cómo el proyecto de subestación registra el estado original del suelo” se ha demostrado para mejorar contando el área mínima efectiva de las almohadillas de las piernas sobre la base de la máxima retroactividad y resistencia del suelo, para evitar terminar con una descripción subjetiva solamente.
La construcción, el equipo, el HSE y el equipo logístico deben confirmar el uso de la misma versión de los datos antes de que se publique la contratación. Las dimensiones comunes, el grosor o el rango de carga de referencia mencionado en este documento no son compromisos in situ y el rendimiento real está influenciado por materiales, temperatura, fundaciones, conexiones y patrones de instalación, y los resultados recomendados deben indicar supuestos y ninguna aplicación.
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