El tratamiento del aceite en el pavimento de la planta de energía debe comenzar desde el más desfavorable en lugar del promedio. La expansión de la planta transformadora, el transporte de transformadores y el reacondicionamiento del equipo, están preocupados de que “el tratamiento del pavimento del transformador después de que se haya derramado el aceite” puede verse afectado por el ciclo de vehículos pesados, las precipitaciones y la compresión del tiempo al mismo tiempo, y que la falta de información conduce al aumento del tráfico en términos de especificación, cantidad y condición de campo. Sería más claro que la ejecución in situ determinara primero las condiciones para permitir la deposición, el desmantelamiento y los responsables, y luego seleccione las especificaciones del producto.
Se recomienda una colección única de ejes de transporte de transformadores, peso del equipo, retroceso de grúa, frontera de grava y mosaico, ubicación de muletas de cable, distancia de seguridad y tiempo de reparación antes del diseño y solicitud. El tema podría comenzar con un programa de “velocidades de arranque, prohibición de ruedas in situ y arreglos para el mando exclusivo de vehículos pesados”. Las especificaciones estándar de 15, 20, 25 y 30 mm para tablas de pavimentación sólo pueden utilizarse como punto de partida para la comunicación, con la selección real combinada con materiales, tamaño, espesor, peso único, textura, conexión, soporte de base y condiciones de prueba de proveedores. El examen de la información también debería aprobar el paso de vehículos después de que el gráfico de la subsuperficie se haya alineado con el marcado in situ, e incluir la información desaparecida como elemento pendiente de confirmación de las citas y el programa de construcción.
Figura: Ampliación de estaciones de transformadores, transporte de transformadores y equipo de reacondicionamiento, con énfasis en “Cómo manejar los pavimentos aceitados de estaciones transformadoras” (material de desempeño para la red Génesis)
La instalación debe dejar un registro de foto, ubicación y medición. En primer lugar, se identifican las instalaciones de nivelación, drenaje y subterráneo, y se verifica el contacto completo, la conexión, el borde y la transición del pavimento, o el tamaño, la ubicación y el centro de las almohadillas. Las carreteras temporales y las plataformas de percha dentro de los transformadores de energía están sujetas a programas de seguridad eléctrica, tráfico de incendios y transporte de equipo y no pueden ser colocadas temporalmente únicamente en la zona disponible. Las zonas que no reúnan los requisitos para la aceptación no deben sustituirse por señales de velocidad limitadas. Los registros de “tratamiento de pavimentos aceitos en la estación de transformadores” deben indicar la posición inicial y final, condición de vehículo y conclusiones de liberación para facilitar el examen a medida que las condiciones de construcción cambien.
El plan de mantenimiento debe incluir la responsabilidad de secciones clave y puntos de alimentación, controles de frecuencia, umbrales de desmantelamiento y lugares de repuesto. Mediante la fijación de límites de velocidad, la prohibición de la rueda in situ y la colocación de oficiales especiales encargados de la reexaminación de vehículos pesados, se puede detectar oportunamente que la información insuficiente conduce a un desajuste entre las especificaciones y las cantidades sobre el terreno. Paneles de respaldo, conectores y herramientas de manejo también se sincronizan para evitar desajustes en especificaciones en el sitio. En cuanto al tratamiento del aceite en el pavimento del transformador, los formularios de inspección deben ser separados por información insuficiente, lo que da lugar a variaciones en las especificaciones, cantidades que no coinciden con la situación sobre el terreno, y una referencia al inspector y el tiempo de regreso.
Las ofertas de diferentes proveedores deben compararse con el mismo tamaño, material, conexión, embalaje, entrega y base de prueba. Se debe solicitar la suplementación si se da la carga máxima sin una descripción del suelo, la distancia y la carga. Los proyectos energéticos también deben centrarse en la consistencia de lotes, la eficiencia portuaria, la reparabilidad y la carga de contenedores. Esta retrodiscusión también debe responder si “el tratamiento del aceite en el pavimento de una estación transformadora” se ha demostrado como una mejora estableciendo límites de velocidad, prohibiendo el ciclismo in situ y organizando para el mando exclusivo de vehículos pesados, evitando una descripción subjetiva del final del artículo.
Si las condiciones sobre el terreno son diferentes de las hipótesis del presente documento, la aplicación de las conclusiones debe suspenderse y reevaluarse. El transporte energético, la suspensión, la remodelación y el reacondicionamiento están sujetos a programas de proyectos, manuales de equipo y requisitos legales. El proveedor puede ayudar a emparejar el producto, pero la colocación final, puesta en servicio y puesta en libertad será aprobada por la parte responsable del proyecto.
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