En el caso de grúas pesadas y sitios de transporte para transformadores, viento y grandes equipos eléctricos, el tema se centra en “cómo juzgar el daño a la superficie paviment”, lo que no parece significar que haya una carga continua bajo la placa. La condición de tierra, el tiempo y la condición de vehículo más pesado deben ser registrados antes de la entrada al sitio, a la luz del hecho de que la carga base ha disminuido después de la precipitación y que la bomba de barro o la tabla incorrecta puede aparecer después de un pasaje repetido. El establecimiento de fotografías de referencia y puntos de medición facilitará las inspecciones de seguimiento y la recuperación de las aceptaciones.
Antes del diseño y solicitud de cotización, se recomendó que la planta de recogida de una sola vez tuviera la máxima retroactividad de la pierna, la posición de la pierna, el subsidio terrestre para la presión, la distancia de la goma desde el borde, el radio de suspensión, el eje de transporte y los cambios de precipitación. Este tema puede comenzar a formar una fórmula “calculando los segmentos de línea, áreas de giro, ranuras de acoplamiento y superficies de operación, respectivamente”. Las especificaciones estándar de 15, 20, 25 y 30 mm para tablas de pavimentación sólo pueden utilizarse como punto de partida para la comunicación, con la selección real combinada con materiales, tamaño, espesor, peso único, textura, conexión, soporte de base y condiciones de prueba de proveedores. El examen de la información también debería ajustar los intervalos de la inspección a fin de tener en cuenta la dinámica de tráfico, meteorología y frecuencias anormales, e incluir la información desaparecida como elementos que se confirmarían para las citas y los programas de construcción.
Figura: grúas pesadas y sitios de transporte para transformadores, viento y equipos eléctricos a gran escala, con énfasis en “cómo juzgar daños en el pavimento superficial”
La instalación del sitio debe estar ubicada con un número de dibujo aprobado, y el nivel, costura, borde y drenaje debe ser inspeccionado en cada etapa de terminación. El área de la almohadilla de la pierna se determinará por la retroactividad máxima en conjunto con la carga terrestre confirmada, y el pavimento no sustituirá automáticamente la plataforma de operaciones del percha contado. La operación de prueba se puede realizar primero utilizando un vehículo de bajo riesgo con una línea recta de velocidad lenta y luego verificar gradualmente la rotación, el estacionamiento y la carga completa; debe suspenderse tan pronto como se descubra que sigue hundiendo bajo la placa, bombear barro o posición de rama. El registro de la prueba del “cómo juzgar los daños al pavimento pintado en la superficie” debe indicar la posición inicial y final, la condición del vehículo y la conclusión de la liberación, para facilitar la revisión a medida que las condiciones de construcción cambien.
Durante el período operativo anterior a la clase, después del tráfico máximo y después de la precipitación, se inspeccionará el contacto completo, la deformación de la alfombra, la deposición, horizontal, la fractura de borde, los puntos de carretera y las vías de transporte. Cada registro contendrá la fecha, ubicación, vehículo, tiempo, fotografías inusuales y resultados de procesamiento. En caso de una disminución de las cargas terrestres después de las lluvias repetidas en la misma zona y de la aparición de lodo o fallas de bombeo, el suelo, el drenaje, la organización del transporte y la especificación deben ser reanudados en lugar de sustituir componentes de superficie. Los formularios de inspección están diseñados para reducir la carga terrestre después de la precipitación y para alterar el barro de la bomba o la tabla equivocada, e indicar el tiempo tomado por el inspector y su regreso.
Se recomienda seleccionar una ruta clave o un alimentador de equipo para validación controlada, con ciclos de observación y condiciones de salida. Los registros cubren condiciones normales y desfavorables, con especial atención a la disminución de las cargas terrestres tras la precipitación y la aparición de fangos o fallas de la bomba. Una mayor ampliación después del juicio podría reducir los errores de adquisición por una sola vez o de línea completa, al tiempo que proporciona la misma base para la comparación de proveedores. Esta retrodiscusión también debe responder “cómo juzgar el daño esteras de protección del suelo” si la mejora fue verificada calculando el segmento de línea recta, el área de curva, la posición de acoplamiento y la superficie, respectivamente, para evitar una descripción subjetiva del elemento de cierre.
Este documento podría servir como una lista de discusión técnica para proyectos energéticos, pero no como un permiso de construcción separado. El proyecto también requerirá un programa escrito de organización del transporte, estructuras temporales, seguridad eléctrica, protección contra incendios, emergencias meteorológicas y sistemas de restauración de sitios, y un examen de las principales condiciones de transporte y estabilización por parte del personal autorizado.
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