FOB, CIF y DDP representan diferentes límites de costos y responsabilidad y no pueden compararse con la cantidad total citada. FOB suele ser arreglado por el comprador para el transporte marítimo principal para facilitar el uso de su propia carga; CIF es organizado por el vendedor para el transporte marítimo y el seguro en el puerto de destino designado, pero la limpieza de aduanas y los costos locales en el puerto de destino suelen ser sufragados por el comprador; y DDP es de alcance más amplio pero requiere confirmación de que el vendedor puede manejar legalmente importaciones, impuestos y honorarios y entrega final. La responsabilidad específica debe basarse en la versión Incoterms del pedido y el contrato.
La comparación comienza con el establecimiento del mismo punto final, como la conversión completa al puerto de destino o almacén del comprador. La oferta de FOB más el comprador ' s mar, seguro, puerto de destino, derechos de aduana y remolques; la oferta de CIF más despacho de puerto y aduanas no incorporados y transporte interior; y el control DDP para derechos de aduana, derechos de importación, tasas de espera, cargas de descarga y recargos en áreas remotas. Cualquier vago “pago de carga” tendría que ser dividido.
Entrega de envío y exportación en una planta de plásticos de ingeniería (material basado para la red de plásticos)
Los precios del transporte marítimo son válidos y están sujetos a condiciones de ruta. La parte adjudicadora confirmará el puerto de embarque, el puerto de destino, el tipo de contenedor, el peso bruto previsto, la ruta directa o de tránsito, el período de caja libre y el recargo estacional. El transporte marítimo mínimo del CIF no implica necesariamente los costos mínimos del puerto de destino, y sería preferible que el comprador lo revisara. En el caso de carga pesada, también es necesario confirmar si los costos adicionales se efectúan por los límites de carretera y los remolques.
Los riesgos también son diferentes del control. Cuando se utiliza el FOB, el comprador tiene los nodos de reserva y transporte, pero tiene que asumir una mayor coordinación; el CIF reduce la operación frontal exigiendo información clara sobre el alcance de la cobertura de seguros y las reclamaciones; el DDP parece ser simple, pero puede conducir a demoras en la liquidación si los sujetos de importación o los arreglos fiscales no son claros. Los equipos de adquisiciones deben seleccionarse teniendo en cuenta la experiencia de importación y la legislación local.
La solicitud de cotizaciones requiere que el proveedor indique, respectivamente, los términos del comercio, la ubicación, el tipo de gabinete, el elemento costo, la exclusión y la validez de la cita. Utilizando tablas de costos estándar, se comparan los CIF y se reservan presupuestos para las fluctuaciones marítimas. Las cláusulas comerciales determinan el éxito de la llegada de las órdenes sólo como un instrumento para la asignación de responsabilidades, con listas de costos claras y el cumplimiento de los arreglos de importación.
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