Las excavadoras de pista y los vehículos con ruedas pueden a veces utilizar el mismo tipo de pavimento HDPE, pero el tamaño de la correa no puede considerarse un riesgo menor. Los neumáticos suelen formar una presión de rueda más concentrada, y los cinturones se distribuyen más ampliamente cuando van rectos, pero producen fuertes arañazos y cortes laterales cuando giran, frenan o rastrean en piedras. Los tablones deberán ser evaluados para cada una de las dos categorías de vehículos.
La parte de adquisiciones debe proporcionar el ancho de banda, la longitud del cinturón, el peso de trabajo del equipo y la forma de la tarpaulina, así como una indicación de si debe ser in situ. En contraste con el impacto de la correa de goma en la placa, una correa con dientes afilados o pelucas es más probable que corte una carretera más suave. Los vehículos con ruedas deben proporcionar cargas de eje, especificaciones de neumáticos y presión de los neumáticos. Si el mismo corredor se utiliza en combinación, el menos favorable de los dos escenarios servirá de base para la selección y la prueba.
Es la planta donde el tablero de pavimento presiona y el vehículo pasa la prueba.
La gestión sobre el terreno tiene un efecto importante en los programas compartidos. El equipo de cinta pasa a una línea tan baja como sea posible, evitando un cambio en una sola placa; cuando la reorientación es necesaria, el área fija se puede ampliar para permitir que el giro ocurra en una placa más completa. Los vehículos con ruedas deben controlar los frenos y las direcciones de corrección frecuentes. La placa debe ser removida oportunamente de los chips puntero y metálico, y si el enlace es incorrecto, debe ser detenido y eliminado con el fin de evitar que el borde pulsado continúe a la plancha.
La espesor no es el único determinante. La placa más gruesa es más rígida, pero si hay agujeros debajo de la placa, el borde de la correa todavía puede formar una sobrecarga local; ni la superficie dura significa que puede soportar cualquier fricción giratoria de la correa de acero. Los proveedores deben describir la resiliencia material, el rendimiento de baja temperatura, el rectificado y las estructuras de conexión resistentes a la carretera y proporcionar condiciones de uso o instrucciones de prueba relacionadas con equipos similares.
Sería preferible organizar una tienda de ensayos físicos antes de la contratación, donde los vehículos con ruedas y el equipo rastreado completarían pruebas directas, lentas y de escala, respectivamente, para registrar lesiones en placa, cambios, rasguños y cambios de base. Si el proyecto debe permitir rotaciones in situ frecuentes, se debe evaluar un programa específico de porteador o placa de acero más adecuado. El intercambio de paneles pavimentados se basa en el funcionamiento claro del límite y la inspección continua, en lugar de simplemente confirmar si el equipo será capaz de abordar.
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