Si los paneles son reemplazados o no, no se puede ver sólo como cambios antiguos o de color en la superficie. Los indicadores más significativos incluyen el espesor residual, el desgaste desigual, las zanjas profundas y el corte, las grietas alrededor de agujeros de contorno ajustados, los tambores de placa, el material que entra bajo la placa, y un deterioro marcado del tiempo de descarga y los residuos. Un ligero pulido plano todavía puede estar disponible, pero la molienda local, corte afilado o fallo fijo puede exponer placas de acero y alterar el flujo de material y debe ser procesado oportunamente.
La flota puede establecer el espesor de referencia y la ubicación de la foto en el momento de la instalación del nuevo panel, y establecer puntos de vigilancia fijos en la antigua zona tribal, la diapositiva central, la cola y en ambos lados. Se miden y registran por número o tiempo del ciclo, en lugar de esperar que no se revise. Las tasas de desgaste y desgarro varían ampliamente entre los diferentes materiales, las areniscas producen rectificado y rectificado, la arcilla húmeda puede estar más preocupada por el material adjunto y la basura de construcción mixta puede causar corte repentino, por lo que el ciclo de inspección debe ajustarse a las condiciones más severas.
Textura de línea UHMWPE, procesamiento de groove y control de espesor (material de distribución)
El alcance y las causas del daño deben juzgarse antes del mantenimiento. La cuestión de las suturas sueltas, afiladas o a pequeña escala puede abordarse de acuerdo con el enfoque del vendedor; la sustitución local o la placa se requiere generalmente en el caso de trincheras profundas, grietas, tiradas de agujeros, deformación permanente visible o grandes áreas por debajo del espesor residual permitido. Los polímeros desconocidos no pueden ser reparados directamente por soldadura común, y no se deben crear nuevos puntos de ahorcamiento en la superficie con piezas metálicas.
Todas las inspecciones y el mantenimiento se llevan a cabo en condiciones de transporte reducido, separación de energía o utilización de apoyo mecánico calificado. El personal no puede entrar en coches donde el levantamiento se mantiene solo por un sistema hidráulico. Cuando se reemplaza, compruebe si la estructura de acero debajo de la placa se lleva, corroe o fractura y dirija la causa de entrada de material y acumulación de agua. La transición de placas viejas y nuevas debe ser suave, con diseños calientes y fríos y ajustados compatibles con el programa original.
La solicitud de cotizaciones o planes de repuesto debe proporcionar el número y el grosor original de la placa, el ciclo de uso, la composición material, los registros de espesor, las fotografías de daños y las ventanas de cierre previstas. Los proveedores pueden ayudar en el desarrollo de las particiones de espesor de alerta y piezas de repuesto. El uso de reemplazos proactivos basados en mediciones es generalmente más manejable que la molienda y reparación junto con la placa de acero del coche, y también puede mantener la eficiencia de descarga.
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