El estacionamiento temporal en el sitio es seguido a menudo por la acumulación de agua de baja intensidad, la congestión de exportación y los bordes de trituración de vehículos, si sólo el número de vehículos que se pueden limpiar. La planificación debe determinar primero la pendiente física del sitio, la salida de descarga y las instalaciones subterráneas, y luego establecer la entrada, las ranuras de aparcamiento, las zonas de giro y las rutas de pie. El pavimento es adecuado para la formación de superficies de rodamientos desmontables, pero no drena automáticamente el agua y no permite que las áreas ubicadas en los rellenos suaves o trincheras se conviertan en espacios seguros.
El drenaje está diseñado para evitar el champú de agua a un lado particular de una superficie grande. El agua se puede dirigir a posiciones de captación o sedimentación aprobadas utilizando las pendientes existentes y asegurar que el camino de drenaje no pase por el canal humano principal. El suelo debajo de la placa debe ser suave para no permitir que los pozos locales almacenan agua durante largos períodos; el borde del sitio no debe debilitar el soporte del vehículo abriendo trincheras. La calidad del agua de las zonas de lavado de automóviles, las zonas de estacionamiento de hormigón y las zonas de aparcamiento general es diferente y debe gestionarse por separado según los requisitos ambientales del proyecto.
Estacionamiento de vehículos de construcción y plataforma giratoria de materiales (nueva cartografía del sitio de construcción)
La zona de aparcamiento debe tener en cuenta el peso del vehículo y la duración de su estancia. Los gerentes y vehículos ligeros pueden concentrarse en zonas con mejores condiciones de terreno, mientras que los camiones, el equipo móvil y los vehículos de mantenimiento se colocan en zonas reforzadas. El ancho de la entrada cubrirá la pista de giro, con una parada clara al final del espacio, pero no con una estaca temporal que puede perforar la placa. El aparcamiento a largo plazo crearía puntos de concentración estáticos, que deben ser inspeccionados regularmente para hundirse bajo el plato y debe evitar el uso de las piernas del vehículo o los gatos directamente en las tablas de carreteras ordinarias.
El garaje está operado con un proceso abierto después de la lluvia. Compruebe si el drenaje está funcionando, si la placa está formando alta y si los bordes son empujados fuera del fregadero por la rueda antes de decidir si restringir el vehículo o reanudar el uso completo. La dirección de los vehículos para moverse a baja velocidad y reducir el número de turnos en la búsqueda de espacios puede reducir significativamente el cambio de placas. Las zonas de senderismo de la gente deben mantenerse sin barro, aceite o enlaces sueltos, proporcionando incluso iluminación por la noche y separando rutas de vehículos pesados.
La información de alto nivel sobre el tamaño del sitio y el equivalente, la clasificación y el número de los vehículos, los tiempos de entrada y salida máximos, las horas de estacionamiento, la estación de lluvias y el ciclo de vida deben presentarse antes de la contratación y colocación. El proveedor puede calcular el número de pavimentos y conectores sobre esta base, y la parte del proyecto es responsable de drenaje, transporte y confirmación terrestre. Ver el garaje como un sistema de transporte a pequeña escala generalmente ahorra más material que un simple piso completo y hace más fácil mantener y evacuar.
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