Las principales contradicciones en los lugares urbanos estrechos son el espacio y el tiempo. Cuando el bombero tenga una pierna, ocupará un área grande, mientras que el mezclador de escoria y hormigón requerirá acceso continuo y, sin una cita y control de ruta, será fácil para el vehículo presionar al borde, entrar en el área de la pierna o alinear una carretera pública. El proyecto debe dividir los períodos de bombeo, excavación, suspensión y distribución de materiales según el calendario de construcción, con un mapa de tráfico dinámico que identifica los vehículos y rutas permitidos para cada período.
En la medida de lo posible, se utilizan ciclos de una sola dirección, con acceso y salidas separadas; puntos de espera fiables y comandos de la parte posterior del coche se proporcionan cuando tales ciclos no son posibles. La anchura de la pavimentación se determina sobre la base de la rueda más adversa del vehículo ' s, la vuelta y el conductor ' s residuales, con una anchura adecuada en la esquina y la puerta. La alta diferencia entre las carreteras y los sitios públicos debe ser lisa, el agua de lavado de automóviles y el barro importados en instalaciones de tratamiento aprobadas para evitar que el agua se sembra o contaminada por precipitaciones municipales.
Co-ubicación de patas bombeadas y pasajes de vehículos pesados en los sitios de construcción urbanos (nueva cartografía del sitio de construcción)
El área de la pierna de la bomba es un área restringida independiente. Las almohadillas de las piernas se seleccionan en forma de máxima reacción y condiciones terrestres, están aisladas alrededor de ellas, y los carritos de la escoria no se permiten pasar por las piernas o dar la vuelta a la estera. Los brazos de bomba, las mangueras, las escalas de vehículos mixtos y los pasajes de personal se colocan juntos, y otros vehículos pesados se suspenden durante el bombeo, según sea necesario. Los pavimentos normales son para el tráfico vehicular y las esteras de pierna dedicadas son para la reacción concentrada, y las condiciones para la aprobación no pueden mezclarse.
El vehículo está operado bajo coordinación de mando unificada y el conductor recibe información sobre los límites de ruta y velocidad antes de entrar en el campo. Ancho neto para cada tipo de vehículo, bloque de construcción o cambio de pila de material. El foco estaba en las costuras, sedimentación y obstáculos en la puerta, la curva dura, los bordes de la zona de la pierna y el punto de parada. En caso de congestión, la posición de seguridad fuera del sitio se ajusta y el vehículo no puede ser estacionado en una base suave o escape de incendios.
La solicitud de cotizaciones proporcionará el suelo, la anchura de la puerta, el radio de giro mínimo, la reacción de la pierna de la bomba, la carga del eje de los diversos vehículos, el coche máximo y el tiempo de construcción. Los proveedores pueden ser asignados pavimentos separados y almohadillas, mientras que el equipo del proyecto es responsable de la limpieza del tráfico y la coordinación operacional. Diseñar el calendario junto con la protección terrestre suele ser más probable que mitiguen los conflictos logísticos en lugares estrechos que aumentar el tamaño de la hoja.
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