Los paneles pintados por carretera pueden propagar la presión de los neumáticos, pero no eliminar el vehículo ' s carga adicional en la pendiente de la ranura. Cuando los vehículos pesados se mueven cerca o muelle, la tierra puede ser cortada, colapsada o deformada; en cambio, las placas de carretera pueden llevar al conductor a creer que el suelo es suficientemente seguro. La ruta debe diseñarse de tal manera que el personal técnico del proyecto pueda determinar el alcance de las concesiones de seguridad basadas en la profundidad de la enjambre, suelo, soporte, aguas subterráneas y cargas de vehículos, antes de considerar cómo ponerlas.
El nivel del sitio indicará claramente el borde de la goma, las partes de apoyo, la excavación, el área giratoria mecánica y la ruta del vehículo. En la medida de lo posible, los corredores se colocan fuera del alcance de las trincheras y, cuando sea necesario, se utiliza el tráfico de una sola vía para reducir la demanda de ancho. El borde de la placa no se puede suspender en el hombro de un trozo suelto o cubrir las grietas y seguir avanzando a través del vehículo. Si es necesario cruzar el canal, se debe utilizar un puente diseñado o una estructura temporal, y no se puede utilizar un pavimento HDPE normal como puente a través del canal.
Carriles de vehículos pavimentados continuos al lado del canal municipal (nuevo mapa del sitio de la construcción)
Se contabilizan los tipos y movimientos de vehículos. El cargamento completo del vehículo de autocarga tiene un efecto diferente al frenar por el borde del tanque, alcanzando la pierna de la bomba o desplazando a la cargadora. Las áreas de espera, los puntos de descarga y las piernas deben estar lejos de las pistas y está prohibido concentrar las pilas, materiales y vehículos excavados en el mismo lado. La planta baja de la chapa requiere drenaje suave, que no puede fluir por la placa hasta la pared del fregadero y lavar la tierra; ni puede ser drenado a los fundamentos del pasaje.
Cada turno y después de la lluvia examinará las hendiduras sobre el hombro del chute, el turno de la guardia, el hundimiento de la placa, la inclinación de la carretera y la trayectoria del vehículo. La ruta se cierra inmediatamente y está sujeta a revisión profesional cuando se descubren nuevas grietas, bultos de tierra, placas que se mueven en la dirección de la ráfaga o anomalías de apoyo. Las marcas del sitio son visibles por la noche y el comandante se encuentra en una ubicación segura fuera del vehículo y la zanja. No se permite al conductor conducir un neumático lateral fuera del pavimento con el propósito del coche.
En el momento de la solicitud de cotizaciones, el proveedor necesitaría cargas de eje del vehículo, la anchura de la ruta, el tipo de piso y la longitud del pavimento para recomendar el pavimento; sin embargo, la distancia de seguridad, el soporte y la estabilidad de la pendiente no se puede reemplazar por una oferta de producto. El uso de resultados de contabilidad de ingeniería como límites pavimentados y el mantenimiento de rutas de vehículos a través de suelos continuos, control de tráfico e inspecciones diarias reducirán verdaderamente el riesgo de construcción por las trincheras.
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