Al elegir el grosor del pavimento, el peso total del vehículo es sólo información preliminar, y más crucial es el eje máximo o la carga de una sola rueda y el área del neumático. Para vehículos del mismo peso total, el número de ejes, presión de neumáticos y tamaños de neumáticos difieren ampliamente. Las placas necesitan extender la rueda sobre una superficie más grande, y sus arañazos se ven afectados por la amplitud y continuidad de las bases. Por lo tanto, el espesor no puede determinarse directamente a través de una tabla común “cuántas toneladas a cuántos mm”.
El proyecto recogerá primero la carga completa de peso del eje, la cantidad y especificación de los neumáticos, la presión del neumático, el rango de rueda, el rango del eje y la desviación más adversa. Redimensionar y adaptar las pistas si están disponibles. Luego investiga el tipo de suelo, el caudal de agua, la profundidad de moluscos, la pendiente y el drenaje, distinguiendo entre roca triturada, suelo duro, relleno, arcilla húmeda y arena de pino. Las placas de base duras son principalmente responsables de la protección de la superficie y la evaporación en las ruedas, mientras que la base blanda puede tener curvas cruzadas que son más sensibles al espesor y el manejo de la base.
Estado de contacto y presión de neumáticos pesados en el pavimento HDPE (material iniciado para la red de plástico).
La placa en sí misma compara materia prima, rendimiento de curvado, choque, temperatura, tamaño y estructura superficial. Diferentes formulaciones o calidad de producción del mismo espesor pueden no ser necesariamente iguales para la escalabilidad y durabilidad reales. Las alturas y las conexiones del tatuaje afectan el tirón y la integridad, pero no son un sustituto de la fuerza suficiente de la placa. La selección debe utilizar los datos del proveedor en condiciones de prueba claramente definidas y comprobar la proximidad del soporte de prueba al sitio del proyecto.
Las condiciones importantes o fronterizas pueden ser probadas en el segmento menos representativo, desde la luz hasta la clase completa, para registrar los rasguños de placa, las deformaciones permanentes, la transferencia de costuras y la deposición terrestre. Si el problema surge del punto blando debajo de la placa, la simple actualización de 20 mm a una especificación más gruesa todavía puede fracasar y el nivel de base debe mejorar primero. Por el contrario, un sobrepeso aumentaría los costos de adquisición, transporte y remoción manual si el terreno fuera sólido y el número de vehículos era limitado.
La solicitud de cotizaciones incluye, como mínimo, cargas máximas de eje, tamaño de neumáticos, velocidad y rotación del vehículo, longitud del vehículo diario, anchura de carretera, fotografías terrestres, estación lluviosa y ciclo de vida. El proveedor puede proporcionar múltiples programas de espesor y el número de pesos individuales, conectores y armarios, que en última instancia son confirmados por los técnicos del proyecto en combinación con los residuos de fundación y seguridad. El área de la carga del eje y el área del sitio determina la función local, y la base y frecuencia del ciclo determina la sostenibilidad a largo plazo de esta función.
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