Las humedades húmedas o de alta agua no pueden pavimentarse por defecto directamente. Tales superficies pueden tener suelo orgánico profundo, deriva superficial, aguas subterráneas altas y aparentes limitaciones ambientales, e incluso si las placas se extienden a través de la rueda, pueden hundirse, derivar o exprimir agua y barro de las costuras. El proyecto comienza con la identificación de los permisos ecológicos y terrestres, el alcance permitido de la construcción y las condiciones terrestres, seguido de la determinación del personal de ingeniería de la necesidad de materiales de trabajo en tierra, llenados de luz, sistemas especiales de acceso pesado u otros programas.
Las encuestas in situ deben incluir la profundidad de moluscos, el estado del agua, la vegetación y los sistemas de raíces, los cambios en las aguas subterráneas, las vías de flujo de agua establecidas y el equipo de máximo peso. Una superficie de muestreo de pie no es lo suficientemente fuerte para juzgar cargas de vehículos pesados; la ocultación de trincheras, capas de turba y viejas pistas puede causar mutaciones. Las rutas deben, en la medida de lo posible, seleccionar zonas con menos impacto y recuperables, evitar vegetación sensible y cuerpos de agua abiertas, y establecer medidas para el drenaje, sedimentación y prevención de la contaminación.
Carreteras pavimentadas temporales y equipo pesado en el sitio de construcción húmedo y suave (material de contribución para la red de plástico)
Si se aprueba el uso de tablas de pavimento, normalmente será necesario avanzar desde la costa estable y negar el acceso de los vehículos de transporte a zonas desprotegidas. El sistema de subboarding debe ser apoyado continuamente y suficientemente amplio para adaptarse a la sedimentación potencial; la curva y el área de operación del equipo deben ampliarse por separado. Las planchas ordinarias no pueden cruzar trincheras o agujeros, y cualquier puente debe ser especialmente diseñado. También debe incluirse en el programa de corredores provisionales el control de la fuga de combustible, líquidos hidráulicos y barro de construcción.
Durante el período de uso, la sedimentación general, el aumento de la placa, la costura de barro, el movimiento del lado de la ruta y la oscuridad de los cuerpos de agua circundantes deben ser revisados por HF. Los cambios en los niveles de agua, las precipitaciones consecutivas o las actualizaciones de vehículos son condiciones para la reevaluación. Si la superficie comienza a levantarse y caer como una balsa, o si el vehículo se mueve para causar un aumento en la tierra circundante, inmediatamente será apagado e investigado y no puede ser sostenido por pasaje acelerado o apilado. Todas las conexiones y los artículos diversos deben recuperarse y reducirse mediante trituración secundaria, como exige el permiso.
La solicitud de cotizaciones debe incluir restricciones ambientales, reconocimiento del suelo, longitud de la ruta, carga del eje de vehículos, duración esperada, nivel de agua estacional y requisitos de recuperación. El proveedor puede elegir las especificaciones apropiadas de pavimento, pero corresponde a los profesionales del proyecto decidir si permiten o no estándares de construcción, infraestructura y monitoreo. En los humedales, la selección de productos es sólo parte del sistema y el cumplimiento ambiental y el juicio basado en tierra prevalecen sobre la búsqueda de una rápida colocación.
¿Necesita más evaluación del proyecto real?
Se envían aplicaciones, tamaños, cantidades, fotografías de sitios o dibujos y destinos de entrega, en los que podemos identificar productos más adecuados y programas de procesamiento.
