Transportbranche

Ton, Kohleschlamm, Nasserzpulver, Schlamm und einige landwirtschaftliche Materialien bilden durchgehende Schichten am Boden des Autos und können nicht auf natürliche Weise abgeschöpft werden.Rückstände reduzieren das effektive Volumen des nächsten Fahrzeugs, das gereinigt werden muss, mit schweren Zeitmöglichkeiten, wiederholt aufzustehen, zu bremsen oder an Autos zu klopfen, was die strukturelle Ermüdung und das Personalrisiko erhöht.Das Problem sollte bewertet werden, indem die einzelnen Fahrzeugrückstände gemessen oder geschätzt werden, wobei Schwankungen des Wassergehalts, der Temperatur und der Ladezeit aufgezeichnet werden und beobachtet wird, ob das Material am Boden, an der Seitenwand oder an der Hecktür haftet.Nur klare Klebemechanismen können das Auskleidungsmaterial, die Dicke, die Abdeckung und den Oberflächenzustand bestimmen.Die Behandlung von „nassem klebrigem Material ist nicht sauber und erhöht die Menge an Trümmern und Zirkulationszeit kann nicht nur als einmaliger Durchlauf angesehen werden, sondern auch als Abdeckung der maximalen Belastung, der maximalen Häufigkeit, der schlechtesten Wetter- und Evakuierungsphasen.Es wird empfohlen, repräsentative Positionen für die Erprobung auszuwählen, Boden-, Fahrzeug- oder Ausrüstungsdaten aufzuzeichnen und Umfang, Verbindung und Häufigkeit der Wartung an die Ergebnisse anzupassen.Veränderungen der Bedingungen haben bestätigt, dass frühe Erfahrungen nicht direkt auf den gesamten Verkehrssektor angewendet werden.

Materialien wie Erze, Kies und Bauabfälle tragen und reißen Autos während des Rutschens von Lasten und Entladungen weiter ab.a eine dünne oder ungeeignete Auskleidung, die um die Schraube herum geschnitten, zerfallen oder gebrochen werden kann;Zu dick, erhöht es das Selbstwertgefühl und beeinflusst das Volumen.Die Auswahl kann nicht auf der Grundlage eines "widerstehlichen" Etiketts allein durchgeführt werden, was ein Verständnis der maximalen Partikelgröße, der Höhe des Materials, der Beladevorrichtung, der Härte des Materials, der Temperatur und des aktuellen Zustands des Schlittens erfordert.Reparaturen vor der Installation an scharfen Schweißnähten und starker Verformung, mit unterschiedlichen strukturellen Schutzmaßnahmen für Aufprallbereiche, regelmäßigen Inspektionen von Fixpunkten und Kantenverschleiß und rechtzeitiger Wartung, sobald die Austauschstandards erfüllt sind.Der Standort der Transportindustrie sollte klare Standards für die Einstellung von „schrumpfendem, korrosivem Material, das zum Schleifen und zu Schwierigkeiten beim Innenauskleidungsmaterial führt, wie z. B. fortgesetzte Umkippungen, unvollständige Auflageflächen, ausgedehnte Ablagerungen, festlegen.sichtbares Verrutschen von Fahrzeugen oder lose Glieder.Ungewöhnliche Isolation und Entladung wurden festgestellt, und dann wurden die Böden repariert oder neu konfiguriert, und temporäre Pads wurden unter Tragebedingungen verboten.Der Missionsleiter darf seine Tätigkeit erst wieder aufnehmen, wenn er dazu qualifiziert ist und die Entsorgungsunterlagen geführt werden.

Selbst bei einer verbesserten Entladung von Autos können Schlammlawinen an Bergbaustandorten, Standorten, Farmen und Einfahrtspunkten zu Deponien zu Autounfällen, Reifenrutschen und Warteschlangen führen.Temporäre Umwege von Konvois würden den Bodenschaden erhöhen, und Abschleppwagenrettungen würden die Park- und Sicherheitsrisiken erhöhen.Die In-situ-Strecke sollte als eigenständiges Problem behandelt werden, indem die volle Belastung der Achse, der Reifen, der täglichen Fahrzeuglänge, der Steigungen und des Grundwassergehalts erfasst und die Lage der festen Passagen, der Kämme und der Einleitungen bestimmt wird.Vorbereitung eines temporären Gehwegprogramms zur Begrenzung der schnellen Wende und Geschwindigkeit, der Beobachtungstafeln und der Bodenablagerung vor der Regenzeit;Setzen Sie nicht einfach das Anheben des Bodens der Reifengreifer mit dem Anheben der Grundlast gleich.Als Reaktion auf die „Auswirkungen von Fahrzeugunfällen und Warteschlangen beim Einfahren in die Laderampen auf die Flotteneffizienz sollten die Ergebnisse der Inspektionen auch in die Vorklassenbestätigungs- und Übergabeaufzeichnungen aufgenommen werden.Ermittlung der Verantwortlichen für die Freigabe, der Verantwortlichen für die Inspektion, der Ablagerungen oder Umsiedlungen.Die rückwirkende Aufzeichnung von Fotografien, Messungen und Nutzungen wird es ermöglichen, bodengestützte Veränderungen, Betriebsabweichungen von Produktschäden zu unterscheiden und die Wiederholung des gleichen Problems zwischen verschiedenen Gruppen zu vermeiden.