Zum Vergleich mit Lieferanten sollte der Standort zunächst bestimmen, ob das Ziel des Zugangs der kontinuierliche Transport, die kurzfristige Aussetzung oder das vorübergehende Parken in Spitzenzeiten ist. Bei Containerterminals, großen Liegeplätzen und Erweiterungsbereichen für Hafengebiete handelt es sich um Pickups, Traktoren, Fronthänder, Stapel und Wartungsfahrzeuge, während hohe Achslasten, häufiges Umschlagen, Bremsen und Verkehrskreuzungen zu versenkten Nähten, Schultern und Abflüssen führen. Wenn Ziele, Fahrzeuge und gefährdete Standorte aufeinander abgestimmt werden, werden wichtige Punkte nicht überdehnt oder ausgelassen; das praktische Umsetzungsprinzip ist, dass Materialien, Strukturen, Verbindungen, effektive Abdeckung, Containerisierung und Qualitätsdokumente stärker abgedeckt werden sollten.
Um zu beurteilen, ob der Lieferant vergleicht, ob es möglich ist, zu implementieren, sollte die Website eingerichtet werden, anstatt nur wenige Fotos zu machen. Insbesondere alte Standorte mit sichtbaren Höhen und Tiefen werden überprüft, da trockene Oberflächen kein kontinuierliches Tragen des unteren Teils darstellen. Informationen über das Projekt sollten auch den maximalen täglichen Verkehr, die Länge des Fahrzeugaufenthalts, die Richtung des Umschlags und den Entwässerungsweg während der Hochtemperaturbräune umfassen. Bei Wannen, Inspektionsbohrungen und unterirdischen Anlagen sollte die verbotene Unterstützung oder die Notwendigkeit, verstärkt zu werden, im Fahrplan angegeben werden.
Straßenbelagplatten sind für die Spreizung von Raddruck und Beinmatten für die Erweiterung von statischen Stützflächen verantwortlich, die nicht gegeneinander ausgetauscht werden können. Für dieses Szenario bietet die HDPE-Belagplatte eine Glättung und Partitionierung für den kontinuierlichen Durchgang, und Kranbeinmatten werden für die Überholung von Portmaschinen oder die vorübergehende Aufhängung verwendet. Eine Alternative 25 mm könnte einbezogen und mit anderen Dicken verglichen werden, vorbehaltlich der gleichzeitigen Validierung von Plattengrößen, Verbindungsstrukturen, Basisschichtung und Anzahl der Durchgänge. Die Kennzeichnung von 120 bis 160 Tonnen Produkten bedeutet nicht, dass alle gleichen Fahrzeuge am Boden verfügbar sind, und die Bodenbedingungen bleiben der entscheidende Faktor.
Vorinstallation, um scharfen Abfall, loses Gestein und mobilen Schlamm zu entfernen und den Boden zu reinigen und zu ebnen. Die Platten wurden in Hauptrichtung aufgestellt und genäht, um den tiefen Weg zu vermeiden und die Brunnen und Beine zu überprüfen. Die Wende- und Umkehrbereiche sollen etwas breiter sein und die Steckverbinder bei Bedarf verriegelt werden. Es sollte auch am Standort "zum Schutz von Straßen mit weichen und sauberen Werkzeugen" implementiert werden, und diese Anforderung sollte am Ende der Schicht und in der Verkehrsorganisationskarte enthalten sein.
Temporäre Straßen können nicht lange gepflastert werden. Fahrzeugbremsen, Ladeüberlastung und Wasserstau können die Unterstützung unter der Platte allmählich verändern, und Oberflächen können flach erscheinen und Lücken geschaffen haben. Der Standort sollte vor und nach Verkehrsspitzen, nach hohen Temperaturen und wenn sich die Route ändert, inspiziert werden. Im Falle eines Absinkens sollten der Boden und die Drainage überprüft werden, bevor entschieden wird, ob die Platten gewechselt oder ersetzt werden sollen, um das Problem nicht durch das Füllen der Platten zu verdecken.
In einem Simulationsplan für eine temporäre Hafenroute, die den Stapelplatz mit dem Wartungsbereich verbindet, sollte die Evakuierungsort-Wiederherstellungsphase durch Zonalisierung freigegeben werden: Der Bereich, der die Bodenbehandlung und die Plattenverbindung abgeschlossen hatte, sollte geöffnet werden und der nicht akzeptierte Bereich blieb isoliert. Jede Region bezeichnet eine für die Inspektion verantwortliche Person und verwendet eine Nummer, die dem Foto entspricht. Dieses Beispiel stellt keine spezifische Projektverpflichtung dar, sondern ermöglicht es dem Team, das Angebot des Anbieters auf einheitliche Parameter zu stützen. Wenn die Aufzeichnungen wiederholte Wartung am gleichen Ort zeigen, sollten sie erneut auf den Boden und die Transportorganisation analysiert werden.
Das Bulk-Material-Projekt wird auch Auto-Auto-Aufkleber, Auswirkungen und Verschleiß untersuchen. Das UHMWPE-Auto-Skateboard kann die Entladung verbessern, wenn Materialien, Temperatur und Fahrzeugstruktur angemessen sind, aber es ist notwendig, die Fixierung, die thermische Kondensation, den Endtürspalt und die Reinigungsmethoden zu bestätigen; es ist kein Ersatz für das sichere Entladungsverfahren. Wenn das Projekt kein selbstladendes Fahrzeug beinhaltet, sollte sich das Budget auf physische Zugangs- und Supportpunkte konzentrieren und keine irrelevanten Konfigurationen zu vollständigen Produktportfolios hinzufügen.
Es ist am besten, eine kleine technische Bestätigung vor der nächsten Liste abzuschließen. Zunächst werden die Verpackungsform und die Handhabungsausrüstung sowie vollständige Feldparameter vorgelegt, so dass der Lieferant Spezifikationen, Mengen und Verpackungsempfehlungen angeben kann; dann werden der Probenpfad, die Verbindungslöcher, die Größe und die Materialdokumente überprüft; und schließlich werden der Behältertyp, der Bestimmungshafen, die Art der Entladung und die Chargenidentifizierung identifiziert. Der Lieferant empfahl, es nur als Input zu verwenden und dass der Projektbeteiligte für die Stabilisierung der Bodenlast, die Verkehrsorganisation und das Heben verantwortlich bleibt.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
