Für die Annahme- und Inspektionsnormen sollte der Standort zunächst bestimmen, ob es sich um einen kontinuierlichen Transport, eine kurzfristige Aussetzung oder einen vorübergehenden Stopp in Spitzenzeiten handelt. Bei der Erweiterung des Logistikparks, der Außenseite der Lagerplattform und den Wartebereichen für Spitzenfahrzeuge handelt es sich um Sattelfahrzeuge, Kühlkettenfahrzeuge, Transporter, Gabelstapler und Ladebordausrüstungen, während das Parken von Fahrzeugen, das Fahren mit niedriger Geschwindigkeit und das Überladen leicht zu Dauben, lokalen Stürzen und marginalen Schäden führen können. Wenn Ziele, Fahrzeuge und gefährdete Positionen aufeinander abgestimmt werden, ist der Anwendungsbereich nicht zu groß oder es fehlen wichtige Punkte; das praktische Umsetzungsprinzip besteht darin, die Kontinuität der Route, die hohen Nähte, die Stabilität der Oberfläche, die Klarheit der Grenze und die Behinderung der Entwässerung zu überprüfen.
Das Projektteam könnte eine gemeinsame Pedalumfrage durchführen, bevor das Fahrzeug den Standort betritt und sich dabei auf die Erdgeschosse, die Entwässerung mit geringem Wasser, die Rampen und den verfügbaren Fahrzeugraum mit ungleichmäßigem Druck konzentriert. Anschließend wurden die Rückwirkung der Achslast der Fahrzeugschenkel, die Außenabmessungen, der minimale Konvektionsradius und die Ausrüstung für die Aufhängung gesammelt. Das Einfrieren bei niedrigen Temperaturen kann den Zustand auf Graswurzelebene verändern, daher müssen die Messergebnisse datums- und wetterspezifisch sein. Alle Parameter sollten in der gleichen Version des Fahrplans und der Ausrüstungsliste zusammengefasst werden.
Materialparameter sollten dem Feld dienen und nicht Propagandafiguren sein. Straßenpaneele eignen sich für die Zusammenstellung von Einfahrt, Parklücken und Be- und Entladegliedern und können gegebenenfalls von Fußmatten für die Handhabung der Fahrzeugabstützpunkte begleitet werden. Das Projekt vergleicht 30 mm und die Anzahl der Blockgewichte, Steifigkeit, Verlegeeffizienz und Container mit den angrenzenden Spezifikationen und überprüft die Verbindungen zur Oberfläche. 50-80 Tonnen sind nur primäre Sichtungen; Boden- und Stützkonstruktionen sollten zuerst abgeschlossen werden, wenn ein unterirdisches Loch, eine schwache Schulter oder eine Überladung des Aufhängers vorhanden sind.
Das Baupersonal sollte zuerst die Gurte versiegeln und bestätigen, dass keine Fahrzeuge einfahren, dann die Böden und Tablets räumen. Lassen Sie die Nähte nicht in der weichsten Position und lassen Sie die Ränder nicht lange offen bleiben. Reinigung und Installation von Sandsteinen, wenn die Verbindung durchbohrt ist, so dass der Stecker nicht vollständig vorhanden ist. Ein Low-Speed-Test des Zugangs nach einer Fertigstellungszeit und die Durchführung des "Drain vor der Entwässerung und Vorbereitung der Reinigungswerkzeuge" wurden abgeschlossen, bevor der nächste Abschnitt geöffnet wurde.
Temporäre Straßen können nicht lange gepflastert werden. Fahrzeugbremsen, Ladeüberlastung und Wasserstau können die Unterstützung unter der Platte allmählich verändern, und Oberflächen können flach erscheinen und Lücken geschaffen haben. Die Website sollte vor und nach dem Spitzenverkehr, nach dem kryogenen Einfrieren und wenn sich die Route ändert, überprüft werden. Im Falle eines Absinkens sollten der Boden und die Drainage überprüft werden, bevor entschieden wird, ob die Platten gewechselt oder ersetzt werden sollen, um das Problem nicht durch das Füllen der Platten zu verdecken.
Im Falle eines temporären Parkplatzes an einem Logistikparkplatz, der während des Baus des Lagers noch gepflegt werden müsste, könnte die Voreintrittsphase als unabhängiger Inspektionsknoten eingerichtet werden. Auf die Identifizierung der Fahrzeuglisten und des Wetters vor Ort folgt eine Kontrolle der Entwässerung, der Verbindungen und der Grenzen; wenn sich die Bedingungen ändern, wird die Freigabe ausgesetzt und der Fahrplan aktualisiert. Dieses Szenario wird nur verwendet, um die Art und Weise zu veranschaulichen, in der das Projekt organisiert ist, wobei der Schwerpunkt auf der Umdrehung des Blechs zur nächsten Stufe liegt. Es sollte auch die Anzahl der Eingänge, die Zeit der Verlegung, die Zeit des Stillstands, den Ort der Instandhaltung und den Zustand des Bodens nach der Evakuierungsstelle aufzeichnen.
In der integrierten Anlage wurden verschiedene Probleme durch den Straßenbelag, Beinmatten und Kartons gelöst. Der Fahrzeugverkehr wird durch eine kontinuierliche Konzentration auf die maximale Rückwirkung des Beins und die Reibung und Haftung des Materials von der Fahrzeugoberfläche unterstützt. Werden MHMWPE-Skateboards verwendet, sollten Wärmestrecken beiseite gelegt und feste Systeme überprüft werden; wenn relevantes Material am Standort nicht verfügbar ist, sollten sie aus der Liste gestrichen und die Investition anvisiert werden.
Es ist am besten, eine kleine technische Bestätigung vor der nächsten Liste abzuschließen. Zunächst werden die Größe des Fahrzeugs, die Art des Materials und die Arbeitstemperatur sowie vollständige Feldparameter dem Lieferanten zur Spezifikation, Menge und Verpackungsberatung vorgelegt; dann werden die Probenpfade, Verbindungslöcher, Größenunterschiede und Materialdokumente überprüft; und schließlich werden der Behältertyp, der Zielhafen, die Art der Entladung und die Chargenidentifizierung bestätigt. Der Lieferant empfahl, es nur als Input zu verwenden und dass der Projektbeteiligte für die Stabilisierung der Bodenlast, die Verkehrsorganisation und das Heben verantwortlich bleibt.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
