Die Öl- und Gasprojekte stellen oft Transport-, Park- und Kräne in benachbarten Gebieten auf, so dass es eine Lücke in der Naht der temporären Straße für den Bau von Pipelines gibt, um die Notwendigkeit zu erfüllen, die Designgrenzen jeder Kategorie zu identifizieren. Transport-, Schweiß-, Gräben- und Verfüllvorgänge in Fernrohrleitungskorridoren konzentrieren sich auf "wie man mit Nähten auf der temporären Straße für den Rohrleitungsbau umgeht" und können, wenn nur für die gesamte Fläche angegeben, leicht aus den Kurven, den Landepunkten der Beine und den Recyclingwegen herausgelassen werden. Der Rückgang der Bodenlasten nach Regenfällen und das Vorhandensein von Pumpenschlamm oder Fehlausrichtungen werden auch das bereits ausreichende direkte Segment in der Spitze unwirksam machen.
Wenn das Projekt von einem Straßenbelag und einer Matte begleitet werden muss, sollte ein optionaler Tisch eingerichtet werden. Erstere werden von einer kontinuierlichen Unterstützung auf der Route, der Achse und der Basisebene dominiert, während letztere von einer maximalen Reversibilität der Beine und einer Bodenlagerung dominiert werden. Eine Kombination von Rohrleitungen, Gesamtgewicht und Achsladung, Länge und Breite des Tunnels, Steigungen, Nutenlage, Bodenwassergehalt, Entwässerungsrichtung und Ausführung des Baufensters durch repräsentative Probestiche, Graswurzeln und Fahrzeugbetriebsraum kann die Verwendung beider Produkte als alternative Komponenten vermeiden. Bei der Überprüfung der Informationen sollte auch die Richtung des unterirdischen Wasserflusses angegeben und Abflussausgänge eingerichtet werden, die inspiziert werden könnten, und fehlende Informationen als Punkte, die bei Angeboten und Bauprogrammen zu bestätigen sind, aufgenommen werden.
Abbildung: Transport-, Schweiß-, Gräben- und Verfüllvorgänge in Fernrohrleitungskorridoren, mit dem Schwerpunkt „Wie man mit Nähten beim temporären Straßenbau umgeht
Die Entwässerungsrichtung, die Weichstellen und die Unterstützung unter der Platte sollten vor und nach dem Niederschlag verglichen werden, und das Wasser sollte nicht unter der Platte eingeschlossen werden. Zunächst wird durch eine vollständige Transportbahn ein durchgehender Kanal gebildet, dann werden der Rand des Grabens, der Schweißbereich, der untere Punkt und der Kabinenabschnitt separat abgedeckt. Wenn die Bodenlast nach dem Regen fällt und der Pumpenschlamm oder der falsche Tisch bereits vorhanden ist, sollte der Bereich versiegelt werden, die Hubplatte sollte zur Entwässerung behandelt und wieder angeschlossen werden; Der Grund kann normalerweise nicht durch Reinigung der Oberfläche oder Hinzufügen eines einzelnen Blattes beseitigt werden. Die Trial-Pail-Aufzeichnung von "Wie man eine Lücke in der Naht der temporären Straße für den Bau der Pipeline behandelt" sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung zu erleichtern, wenn sich die Baubedingungen ändern.
Der Instandhaltungsplan sollte die Verantwortung für Schlüsselabschnitte und Einspeisepunkte, Frequenzkontrollen, Stilllegungsschwellen und Standorte für Ersatzteile umfassen. Eine erneute Inspektion um Nähte, Erdgeschosse und Fahrzeugbetriebsraum durch repräsentative Versuchsworkshops ermöglicht die rechtzeitige Erkennung des Rückgangs der bodengestützten Lasten nach Regenfällen und dem Auftreten von Pumpenschlämmen oder Störungen. Backup-Panels, Steckverbinder und Handhabungswerkzeuge werden ebenfalls synchronisiert, um Fehlanpassungen bei den Spezifikationen vor Ort zu vermeiden. Die Inspektionsformulare müssen einen einzelnen Abfall der Grundlast nach Regenfällen und eine Änderung des Pumpenschlamms oder des falschen Tisches mit Angabe des Repeaters und des Zeitpunkts der Rückkehr zeigen.
Die Folgenabschätzung kann sich nicht allein auf die Bewegung von Fahrzeugen am selben Tag stützen. Das Projekt vergleicht Fahrzeugwarte, Einklemmung, Wartungsstunden, Reinigungszeit, Verbindungsverlust, Wiederherstellungsgebiet und Evakuierungszyklus und zeichnet Wetter und Verkehr gleichzeitig auf. Nur wenn Daten um den Rückgang der bodengestützten Last nach Regenfällen und das Aufkommen von Pumpenschlamm oder Fehlertabellen aufgebaut werden, wird die Eignung dieses Themas für die Replikation beim nächsten Kohlenwasserstoffprojekt bestimmt. Es sollte auch "wie man mit einer Lücke in der temporären Straße für den Bau der Pipeline umgehen" beantworten, indem überprüft wird, dass Verbesserungen durch repräsentative Gerichtstafeln, Böden und Fahrzeugbetriebsraum vorgenommen wurden, so dass nur subjektive Beschreibungen zum Abschluss des Projekts verwendet wurden.
Das Bau-, Ausrüstungs-, HSE- und Logistikteam sollte die Verwendung der gleichen Version der Daten vor der Auftragsvergabe bestätigen. Die allgemeinen Abmessungen, die Dicke oder der Referenzlastbereich, auf die in diesem Papier Bezug genommen wird, sind keine Verpflichtungen vor Ort und die tatsächliche Leistung wird durch Materialien, Temperatur, Fundamente, Verbindungen und Installationsmuster beeinflusst, und die empfohlenen Ergebnisse sollten Annahmen und keine Anwendung angeben.
Folgende spezielle Überprüfungen sollten auch im Zusammenhang mit dem Transport, dem Schweißen, der Notwasserung und dem Hinterfüllen von Fernrohrleitungen zur „Entsorgung von Fehlern auf der temporären Straße für den Bau von Rohrleitungen durchgeführt werden: Die Fehler erhöhen die Auswirkungen von Reifen und erhöhen die Störungen unter der Platte. Wenn Anomalien entdeckt werden, sollten sie geschlossen, nicht verbunden, gestützt und unter dem Brett abgelassen und dann wieder ausgeglichen und verbunden werden; sie sollten nicht durch Hochgeschwindigkeitsdurchfahrten, vorübergehende Bahnen oder erzwungenen Wiedereintritt ersetzt werden.
Umsetzung der Empfehlungen vor Ort: Zwei oder drei benachbarte Platten werden nach der fehlerhaften Reparatur überprüft, da Einzelpunkteinstellungen den hohen Unterschied zum nächsten Standort verschieben können. Die Platte des Verbindungsschadens oder die Länge des Lochs müssen isoliert sein und dürfen nicht ohne Bewertung zurückgewonnen werden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
