Die Behandlung von Entwässerungs- und Unterbordpumpenschlamm auf der provisorischen Straße für den Bau von Rohrleitungen sollte von der ungünstigsten und nicht vom Durchschnitt ausgehen. Transport-, Schweiß-, Gräben- und Verfüllvorgänge in Fernrohrleitungskorridoren betreffen, dass „die Behandlung von Entwässerungs- und Unterbordpumpenschlamm bei vorübergehendem Straßenbau durch schwere Fahrzeugzyklen, Regenfälle und Zeitverdichtung gleichzeitig beeinträchtigt werden kann und dass die physische Nutzung von Verbindungen durch Lockerung, Entwässerungsstaus oder verringerte Verschmutzung verschärft werden kann. Für die Ausführung vor Ort wäre es klarer, zuerst die Bedingungen für die Deposition, Stilllegung und die Verantwortlichen zu bestimmen und dann Produktspezifikationen auszuwählen.
Die Eingabeinformationen können durch die vier Säulen der Ausrüstung, des Bodens, der Route und der Zeit organisiert werden, wobei der Schwerpunkt auf der Route liegt, auf der das Rohr geführt wird, dem Gesamtgewicht und der Achslast des schwersten Fahrzeugs, der Länge und Breite des Kanals, der Steigung, der Position der Rinne, dem Wassergehalt des Bodens, der Entwässerungsrichtung und dem Baufenster. Es wird empfohlen, Streckenabschnitte, Wendebereiche, Andockpositionen und Oberflächen getrennt nach losen Verbindungen, Staus bei der Entwässerung oder Verschmutzung zu zählen, um die tatsächliche Nutzung zu verringern. Bei Beinbelägen muss die maximale Abstoßungskraft des von der Anlage bereitgestellten Beins erreicht werden, und bei Durchfahrtsstraßen sollte das Gesamtgewicht des Fahrzeugs, der Achse, des Reifens und der gesamten Kurvenbahn verwendet werden. Die Überprüfung der Informationen sollte auch die Betriebsstoppzeit der Ausrüstung, den Standort der Zubringerpunkte und den Bereich der Personaltrennung bestätigen und fehlende Informationen als einen Punkt enthalten, der im Angebot und Bauprogramm zu bestätigen ist.
Abbildung: Transport, Schweißen, Notwasserung und Hinterfüllen von Fernrohrleitungskorridoren mit dem Schwerpunkt „Wie man mit Entwässerung und Unterpumpen von Schlamm beim temporären Straßenbau von Pipelines umgeht (Inventarmaterial zur Schaffung eines Kunststoffnetzes)
Vor der Umsetzung sollten die Eindämmung von Routen, die Entfernung von scharfen Steinen, Pfählen und verschiedenen Gegenständen, die eine Punktlast bilden können, die Reparatur von Tiefbauspuren und die Entfernung von horizontaler Entwässerung erfolgen. Zunächst wird durch eine vollständige Transportbahn ein durchgehender Kanal gebildet, dann werden der Rand des Grabens, der Schweißbereich, der untere Punkt und der Kabinenabschnitt separat abgedeckt. Die Platten sollten am Stabilisierungsende kontinuierlich vorbereitet werden, wobei die Biegungen, Rückwände und Parkplätze entsprechend erweitert werden; die Beinmatten sollten flach, zwischengelagert und in vollem Kontakt sein, und sie sollten nicht mit zufälliger Stapelung gefüllt werden dürfen. Die Trial-Pail-Aufzeichnung der „Behandlung von Drainage- und Unterbordpumpenschlamm auf der provisorischen Straße für den Bau der Rohrleitung sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugstatus und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Der Inspektionszyklus kann in einem frühen Nutzungsstadium verkürzt und dann stabilisiert werden, bevor er sich an Fahrzeugzyklen und Wetterbedingungen anpasst. Das Wartungspersonal konzentrierte sich auf Nähte, Verbindungen, Ränder von Gräben, Schultern, Gleise, Entwässerungsausgänge, Fahrzeugrotationen und Schutzgrenzen sowie auf die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen und Umleitungsanforderungen durch den Fahrer. Jede unbestätigte Unterplatinenstütze, Kanteninstabilität oder Fußkontakt sollten zuerst deaktiviert werden. Das Inspektionsformular, das "die Behandlung von Entwässerungs- und Bordpumpschlamm beim Bau von temporären Straßen entlang der Pipelines" umfasst, soll Änderungen des tatsächlichen Betriebszustands der Verbindung durch eine separate Linie von Lockerung, Entwässerungsstaus oder Verschmutzung sowie einen Hinweis auf den Inspektor und den Zeitpunkt der Rückkehr zeigen.
Die Empfangs- und Inspektionsinformationen werden in Form von Karten, Produktnummern, Fotos von Ein- und Ausfahrtsorten, anfänglichen Bodenbedingungen, anormalen Arbeitsblättern und Abbruchaufzeichnungen gespeichert. Im Falle eines Boden- oder Ausrüstungsstreits können die Informationen zwischen bereits bestehenden Schwachstellen, Änderungen der Nutzung und Schäden am Evakuierungsort unterscheiden und auch die Auswirkungen loser Verbindungen, Entwässerungsstaus oder Verschmutzung auf die Kosten des Projekts quantifizieren. Es sollte auch beantwortet werden, ob "die Behandlung von Drainage- und Bordpumpenschlamm auf der provisorischen Straße für den Bau der Rohrleitung" sich durch die Berechnung des geradlinigen Segments, des Wendebereichs, der Andockposition und der Oberfläche als verbessert erwiesen hat, um eine subjektive Beschreibung des Schließgegenstands zu vermeiden.
Das Bau-, Ausrüstungs-, HSE- und Logistikteam sollte die Verwendung der gleichen Version der Daten vor der Auftragsvergabe bestätigen. Die allgemeinen Abmessungen, die Dicke oder der Referenzlastbereich, auf die in diesem Papier Bezug genommen wird, sind keine Verpflichtungen vor Ort und die tatsächliche Leistung wird durch Materialien, Temperatur, Fundamente, Verbindungen und Installationsmuster beeinflusst, und die empfohlenen Ergebnisse sollten Annahmen und keine Anwendung angeben.
Die folgenden besonderen Überprüfungen sollten auch in Verbindung mit Fernleitungskorridortransport, Schweißen, Gräben und Hinterfüllungen durchgeführt werden, um „Drainage- und Unterbordschlamm auf der temporären Straße für den Rohrleitungsbau zu behandeln: Das Entwässerungsdesign sollte angeben, wo das Wasser eintritt, wo es passiert und wo es schließlich abgeleitet wird. Die Überprüfung zeigt normalerweise an, dass feine Partikel und Wasser wiederholt von Fahrzeugen gequetscht werden und dass die einfache Reinigung der Oberfläche die Ursache nicht lösen kann, was nach der Belastung von Behandlungsweichen, Filtern oder genehmigten Böden erforderlich ist.
Umsetzung von Empfehlungen vor Ort: Die Näh- und Strömungsrichtung der Schlammposition kann markiert werden, und der Verlust von Graswurzelpartikeln wird mit dem normalen Teil des angrenzenden Bereichs verglichen, nachdem die Platte entfernt wurde. Nach Abschluss der Reparaturen sollte das gleiche Fahrzeug und die gleiche Geschwindigkeit verwendet werden, um wiederherzustellen, dass das Problem nicht an beiden Enden migriert ist.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
