Während das Baufenster für die Öl-, Gas- und Pipelinearbeiten normalerweise eng ist, erfordert die Reaktion der temporären Straße für den Pipelinebau auf das kryogene Eis immer noch eine vollständige Analyse des Betriebszyklus. Im Falle von Transport-, Schweiß-, Gräben- und Verfüllvorgängen in Fernrohrleitungskorridoren geht es um "wie temporärer Straßenbau der Rohrleitung auf Kalteis reagiert" und die Kontrollbedingungen beim Einfahren, Beladen oder Parken der Ausrüstung für lange Zeiträume variieren. Der Standort sollte zuerst die Bereiche lokalisieren, in denen der Mangel an Unterstützung am Straßenrand zum Biegen und Zerquetschen des Blechs führt, und dann über die Verwendung von Gehwegen, Beinpolstern oder zugelassenen Kombinationen entscheiden.
Der Fokus des Themas liegt nicht auf der Auswahl der dicksten oder schwersten Produkte, sondern auf der Etablierung eines Matches. Die Abdeckung, die Anschluss- und Back-up-Mengen werden durch die Beschreibung der Arbeit, die Grundlage der Prüfung und die Bedingungen der Prüfung in den Anforderungs- und Annahmeunterlagen, auf der Grundlage der Kontrollbedingungen der Rohrleitung durch das Gesamtgewicht und die Achslast des schwersten Fahrzeugs, die Länge und Breite des Kanals, die Steigung, die Lage der Nut, der Wassergehalt bestimmt. des Bodens, der Entladungsrichtung und des Baufensters. Bei Produkten, für die ein projektübergreifender Turnaround erforderlich ist, sollten Nummerierung, Verlustquote, Reinigungszeit und Transportvolumen ebenfalls in die Gesamtkosten einbezogen werden. Die Überprüfung der Informationen sollte auch das langfristige statische In-situ-Radfahren und ungeplante Warteschlangen von Fahrzeugen begrenzen und fehlende Informationen als Punkte enthalten, die bei Angeboten und Bauprogrammen zu bestätigen sind.
Abbildung: Transport-, Schweiß-, Gräben- und Hinterfüllungsvorgänge in Fernrohrleitungskorridoren, mit Schwerpunkt auf „wie mit Kälteeisgefrieren bei temporärem Straßenbau umzugehen ist
Eine repräsentative Route oder ein Zubringer kann für einen kontrollierten Probebelag ausgewählt werden, um den weichesten Boden und den schwersten Ausrüstungszustand abzudecken. Zunächst wird durch eine vollständige Transportbahn ein durchgehender Kanal gebildet, dann werden der Rand des Grabens, der Schweißbereich, der untere Punkt und der Kabinenabschnitt separat abgedeckt. Die Entscheidung, die Breite zu erhöhen, die Entwässerung zu verbessern oder den Verkehr neu auszurichten, wird dann durch experimentelle Beobachtung von Graswurzeln, Nähgut, Reifenspuren und Betriebsraum getroffen. Testbemalte Aufzeichnungen über "wie auf kalte Eiskonstruktion zu reagieren" sollten Start- und Endorte, Fahrzeugzustand und Freisetzungsschlussfolgerungen identifizieren, um die Überprüfung zu erleichtern, wenn sich die Baubedingungen ändern.
Der Inspektionszyklus kann in einem frühen Nutzungsstadium verkürzt und dann stabilisiert werden, bevor er sich an Fahrzeugzyklen und Wetterbedingungen anpasst. Das Wartungspersonal konzentrierte sich auf Nähte, Verbindungen, Ränder von Gräben, Schultern, Gleise, Entwässerungsausgänge, Fahrzeugrotationen und Schutzgrenzen sowie auf die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen und Umleitungsanforderungen durch den Fahrer. Jede unbestätigte Unterplatinenstütze, Kanteninstabilität oder Fußkontakt sollten zuerst deaktiviert werden. Die "Wie reagiert man auf Kalteis beim Bau von temporären Straßen um Pipelines", die Patrouillenformen müssen einen Mangel an Unterstützung an den Rändern der separaten Straße zeigen, was zu Veränderungen beim Biegen und Zerdrücken des Blechs sowie zu einem Hinweis auf den Repeater und die Zeit, die benötigt wird, um den Durchgang wieder aufzunehmen.
Ein Reset soll zwischen Produktproblemen und Zustandsänderungen unterscheiden. Das ursprüngliche Programm ist möglicherweise nicht mehr angemessen, wenn das Fahrzeug schwer ist, geroutet ist, die Regenfälle zunehmen oder die Deckungszeiten verlängert werden. Diese Änderungen werden mit den Ergebnissen der Umsetzung der Antrags- und Annahmeunterlagen, der Grundlage der Tests und der Einschränkungen aufgezeichnet, und erst beim nächsten Mal ist bekannt, ob Dicke, Breite, Menge oder Bauorganisation angepasst werden sollten. Es sollte auch beantwortet werden, ob sich die "Reaktion auf kryogenes Eisfrieren auf der temporären Straße für den Pipelinebau" als verbessert erwiesen hat, indem die Bedingungen, Testgrundlagen und Einschränkungen in den Antrags- und Annahmedokumenten identifiziert wurden, wobei eine subjektive Beschreibung des Abschlussgegenstands vermieden wurde.
Das Bau-, Ausrüstungs-, HSE- und Logistikteam sollte die Verwendung der gleichen Version der Daten vor der Auftragsvergabe bestätigen. Die allgemeinen Abmessungen, die Dicke oder der Referenzlastbereich, auf die in diesem Papier Bezug genommen wird, sind keine Verpflichtungen vor Ort und die tatsächliche Leistung wird durch Materialien, Temperatur, Fundamente, Verbindungen und Installationsmuster beeinflusst, und die empfohlenen Ergebnisse sollten Annahmen und keine Anwendung angeben.
Die folgenden besonderen Überprüfungen sollten in Verbindung mit Fernrohrleitungskorridoren für Transport, Schweißen, Gräben und Verfüllung durchgeführt werden: Kryogenmanagement sollte auch Oberflächeneis, Schneedruck, Anschlusszustand, Reifenbedingungen und Veränderungen auf der Basisebene nach dem Einfrieren überprüfen. Eis sollte so geräumt werden, dass Feuer und scharfe Erschütterungen vermieden werden, und im Falle eines Anstiegs des Wassergehalts nach dem Schmelzen sollten die Geschwindigkeitsbegrenzung und die Stilllegungsschwellen neu bewertet werden.
Umsetzung der Empfehlungen vor Ort: Die Winterstraße muss nicht nur nach Schnee suchen, sondern auch transparentes dünnes Eis erkennen und nachts nach dem Schmelzen am Tag einfrieren. Die Anwendbarkeit von Salzen oder Schmelzgeräten sollte in Verbindung mit der Materialverträglichkeit, den Umweltanforderungen und den Verfahren für die Zulassung vor Ort festgelegt werden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
