Das Baufenster für die Öl-, Gas- und Pipelinearbeiten ist normalerweise eng, aber die Rohrleitungen und die Ausrüstung, die den Umgang mit kryogenem Eis unterstützen, erfordern immer noch eine vollständige Analyse des Betriebszyklus. Bei Rohrleitungen für Stahlrohre, Ventile, Kompressormodule und Baustellenausrüstung geht es darum, "wie die Rohrleitung und die Ausrüstung auf kryogenes Eis reagieren" und die Kontrollbedingungen sind nicht die gleichen, wenn das Fahrzeug leer ist, voll beladen ist oder wenn die Ausrüstung für längere Zeit abgestellt ist. Der Standort sollte zuerst die vorübergehende Änderung der Bauroute lokalisieren, die es dem Fahrzeug ermöglichen würde, in den Bereich des potenziellen Vorkommens im ungeschützten Bereich einzudringen, und dann über die Verwendung von Fahrbahnen, Stummeln oder zugelassenen Kombinationen entscheiden.
Das Beschaffungspersonal legt der Angebotsanfrage den Standortplan, das Modell der Fahrzeugwache und des Krans, die maximale Rückwirkung der Beine, den Abstand der Beine, den Federungsradius, den bodengestützten Druckzuschlag, den Abstand der Rinne vom Rand, die unterirdische Rohrleitung und den Status nach Regenfall vor und gibt an, wo eine vorübergehende Änderung der Bauroute zum Fahrzeug führen kann. Betreten des ungeschützten Bereichs. Das Programm kann auf der Berechnung des geradlinigen Segments, der Wendefläche, der Andockposition bzw. der Oberfläche basieren. Für die gesamte Containerbeschaffung sollten auch die Menge des Containers, die Palette oder das Paket, die Entladeausrüstung, der Bestimmungshafen und die Lagerbedingungen am Standort im Voraus bestätigt werden. Die Überprüfung der Informationen sollte auch das langfristige statische In-situ-Radfahren und ungeplante Warteschlangen von Fahrzeugen begrenzen und fehlende Informationen als Punkte enthalten, die bei Angeboten und Bauprogrammen zu identifizieren sind.
Abbildung: Rohrstopfung von Stahlrohren, Ventilen, Kompressormodulen und Baustellenausrüstung mit dem Schwerpunkt „Wie die Rohrstopfung und die Unterstützung der Ausrüstung auf kryogenes Eis reagieren
Die Entwässerungsrichtung, die Weichstellen und die Unterstützung unter der Platte sollten vor und nach dem Niederschlag verglichen werden, und das Wasser sollte nicht unter der Platte eingeschlossen werden. Die Fläche der Beinpolster wird durch die Rückwirkung der Ausrüstung und die bestätigte Grundlast bestimmt, und kein Straßenbelag ersetzt automatisch die zugelassene Hängebühne. Für den Fall, dass eine vorübergehende Änderung der Bauroute dazu geführt hat, dass das Fahrzeug in einen ungeschützten Bereich gelangt, sollte der Bereich abgedichtet, der Boden angehoben und die Drainage wieder angeschlossen werden; der Grund kann normalerweise nicht durch Reinigen der Oberfläche oder Hinzufügen eines einzelnen Blattes beseitigt werden. Testlackierte Aufzeichnungen für „Stecker und Ausrüstung zur Unterstützung der Reaktion auf kryogenes Eis sollten die Start- und Endposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Der Inspektionszyklus kann in einem frühen Nutzungsstadium verkürzt und dann stabilisiert werden, bevor er sich an Fahrzeugzyklen und Wetterbedingungen anpasst. Das Wartungspersonal konzentrierte sich auf die mittlere Beine, vollständige Belichtung, Entladung, Mattenverformung, Ablagerung, Horizontalität, Fragmentierung der Kanten und Trennung des Personals sowie auf die Einhaltung der Geschwindigkeitsbegrenzungen und Umleitungsanforderungen durch den Fahrer. Jede unbestätigte Unterplatinenstütze, Kanteninstabilität oder Fußkontakt sollten zuerst deaktiviert werden. Das Inspektionsformular, in dem es darum geht, "wie die Rohrleitung und die Ausrüstung auf Kalteis reagieren", enthält eine separate Liste vorübergehender Änderungen der Bauroute, damit Fahrzeuge in ungeschützte Bereiche gelangen können, mit Angabe des Inspektors und der Rückkehrzeit.
Die Folgenabschätzung kann sich nicht allein auf die Bewegung von Fahrzeugen am selben Tag stützen. Das Projekt vergleicht Fahrzeugwarte, Einklemmung, Wartungsstunden, Reinigungszeit, Verbindungsverlust, Wiederherstellungsgebiet und Evakuierungszyklus und zeichnet Wetter und Verkehr gleichzeitig auf. Die Erstellung von Daten zu temporären Änderungen der Bauroute, die es Fahrzeugen ermöglichen würden, in den ungeschützten Bereich zu gelangen, würde es ermöglichen, die Eignung dieser Option für die Replikation beim nächsten Kohlenwasserstoffprojekt zu bestimmen. Es sollte auch beantwortet werden, ob die "Stecker und Ausrüstung unterstützen den Umgang mit kryogenem Eis" verbessert wurde, indem das geradlinige Segment, der Wendebereich, die Andockposition und die Bedienfläche separat berechnet wurden, um eine subjektive Beschreibung des endgültigen Gegenstands zu vermeiden.
Wenn sich die Bedingungen vor Ort von den Annahmen in diesem Papier unterscheiden, sollte die Anwendung der Schlussfolgerungen ausgesetzt und neu bewertet werden. Kraftstoff- und Gastransport, Suspension, Rückgewinnung und Reparatur unterliegen dem Projektprogramm, der Betriebsanleitung und den gesetzlichen Anforderungen. Der Lieferant kann bei der Abstimmung des Produkts behilflich sein, die endgültige Platzierung, Inbetriebnahme und Freigabe muss jedoch von der für das Projekt verantwortlichen Partei genehmigt werden.
Folgende spezielle Überprüfungen sollten im Hinblick auf die "Wie die Rohrleitung und die Ausrüstungsunterstützung auf kryogenes Eis reagieren können" in Verbindung mit dem Rohrleitungsbetrieb von Stahlrohren, Ventilen, Kompressormodulen und Baustellenausrüstung durchgeführt werden: Das kryogene Management wird von einer Untersuchung des Platteneises, des Schneedrucks, des Zustands des Steckverbinders, der Reifenbedingungen und der Änderungen am Reifen begleitet Basisebene nach dem Einfrieren. Eis sollte so geräumt werden, dass Feuer und scharfe Erschütterungen vermieden werden, und im Falle eines Anstiegs des Wassergehalts nach dem Schmelzen sollten die Geschwindigkeitsbegrenzung und die Stilllegungsschwellen neu bewertet werden.
Umsetzung der Empfehlungen vor Ort: Die Winterstraße muss nicht nur nach Schnee suchen, sondern auch transparentes dünnes Eis erkennen und nachts nach dem Schmelzen am Tag einfrieren. Die Anwendbarkeit von Salzen oder Schmelzgeräten sollte in Verbindung mit der Materialverträglichkeit, den Umweltanforderungen und den Verfahren für die Zulassung vor Ort festgelegt werden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
