In den schlammigen Bereichen zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen liegt der Schwerpunkt des Themas auf „wie die Schlammlöcher von Ölfeldern und Gasfeldern asphaltiert und verlaufen, und Oberflächen scheinen flach zu sein und bedeuten nicht, dass unter der Platte eine kontinuierliche Belastung besteht. Die Prüflackierung und die Prüfläufe der Erdrutsche der Öl- und Gasfelder sollten am Boden, bei den Wetterbedingungen und bei den schwersten Fahrzeugzuständen vor dem Betreten des Feldes aufgezeichnet werden, da statische Bremsen und Umwälzungen den lokalen Druck nach wiederholtem Verkehr erheblich erhöhen können. Die Einrichtung von Baseline-Fotografien und Messpunkten wird Folgeinspektionen und die Wiedereinziehung von Abnahmen erleichtern.
Vier schulspezifische Themen sind an Standorten, Ausrüstung, Produkten und Operationen verfügbar. In der Spalte Standort und Ausrüstung sind der Standort der Öl- oder Gasbohrungen, der Typ des Servicefahrzeugs, die Volllast-Radsatzladung, die Weichenpunkte für die Straße, Niederschlag, Verkehrsfrequenz, Betriebsschichten, Emissionsminderungs- und Notfallstrecken, die Produktspalte Größen, Dicke, Textur, Verbindung und Chargen und die Betriebsspalte die erste Behandlung von Einleitungen und Weichenpunkten aufgeführt. die dann vom Stabilisierungsende aus ausgelegt und getestet werden. Jeder, der sich immer noch auf empirische Spekulationen verlässt, kann Statik, Bremsen und Drehungen ermöglichen, um den lokalen Druck auf dem Höhepunkt der Konstruktion signifikant zu erhöhen. Bei der Überprüfung der Informationen sollte auch zwischen Fahrzeugen nach Achslast und Reifen unterschieden, alle Eingaben durch das Gesamtgewicht ersetzt und fehlende Informationen als einen Punkt aufgenommen werden, der bei Angeboten und Bauprogrammen zu bestätigen ist.
Abbildung: Schlamm-Kreuzungsbereiche zwischen Ölquellen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen, mit dem Schwerpunkt „Wie die Schlammmalerei und Inbetriebnahme von Öl- und Gasfeldern
Die Anlage sollte mit einer genehmigten Zeichnungsnummer ausgestattet sein, und die Höhe, Naht, Kante und Entwässerung sollten in jeder Phase der Fertigstellung überprüft werden. Die schlammige Öl- und Gasfeldstraße sollte zuerst den Abfluss schneiden und die Deep-Drive-Tracks reparieren und dann die kontinuierliche Verlegung von verteilten Rädern verwenden, so dass die Platten nicht direkt in den Fluss von dünnem Schlamm geworfen werden können. Der Testbetrieb kann zunächst mit einem risikoarmen Fahrzeug mit einer langsamen Geraden durchgeführt werden und dann schrittweise den Umschlag, das Parken und die vollständige Beladung überprüfen; er sollte abgebrochen werden, sobald festgestellt wird, dass er weiterhin unter der Platte, dem Pumpenschlamm oder der Abzweigposition sinkt. Die Testlackierungsaufzeichnung der „Wie wird die Testlackierung und Inbetriebnahme der Erdrutsche der Öl- und Gasfelder durchgeführt? sollte die Startposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen zur Freisetzung identifizieren, um die Überprüfung nach einer Änderung der Baubedingungen zu erleichtern.
Besondere Inspektionen sollten nach extremen Wetterbedingungen, Geräteanomalien oder Routenanpassungen hinzugefügt werden. Die Verwendung von Positionsmarkierungen und Fotografien mit fester Ansicht zum Pumpen von Schlamm, Wasseransammlungen, Druckkanten, Schiebern, losen Verbindungen, Verunreinigungen, Schulterablagerungen und Fahrzeugstaus erleichtert den Vergleich von Sedimentation und Positionsverschiebung. Die Reinigung der Oberfläche von Polymeren vermeidet Feuer, scharfe Schaufeln und heftige Schläge, wodurch neue Risse und Spannungskonzentrationen entstehen. Das Inspektionsformular, in dem es darum geht, „wie die Erdrutsche der Ölfelder und der Gasfelder versuchsweise verlegt und betrieben werden sollen, enthält eine separate Spalte von statischen Änderungen, Bremsen und Umsätzen, die den lokalen Druck signifikant erhöhen und die Zeit des Inspektors und seine Rückkehr anzeigen.
Es wird empfohlen, für eine kontrollierte Validierung mit Beobachtungszyklen und Ausstiegsbedingungen eine Schlüsselroute oder ein Zubringer von Ausrüstung auszuwählen. Die Aufzeichnungen decken normale und ungünstigste Bedingungen ab, mit besonderem Augenmerk auf Statik, Bremsen und Umdrehungen, die die lokale Belastung erheblich erhöhen. Eine weitere Erweiterung nach dem Test könnte einmalige Beschaffungs- oder Volllinienfehler reduzieren und gleichzeitig die gleiche Grundlage für den Anbietervergleich bieten. Diese Rückbesprechung sollte auch beantworten, ob die "Wie die Schlammlöcher von Öl- und Gasfeldern gepflastert und laufen" durch die erste Verarbeitung Drainage und Weichstellen und dann aus dem stabilen Endsegment und Testbetrieb verbessert wurden, um eine subjektive Beschreibung des Endes zu vermeiden.
Dieses Papier bietet einen Auswahl- und Managementansatz und ersetzt nicht die Ausrüstungsanweisungen, das Suspensionsprogramm, die bodengestützte Bewertung oder lokale Vorschriften. Arbeiten, die Hebehilfen, unterirdische Einrichtungen, elektrische Bereiche, die Ränder von Gräben und das Eindringen von Personen in gefährliche Bereiche umfassen, werden von Personen mit entsprechenden Qualifikationen überprüft. Die oben genannten Parameter können in der Angebotsanfrage angegeben werden, um Empfehlungen für Größe, Dicke, Menge, Verpackung und Versand zu erhalten.
Bei der ‚Prüflackierung und -durchlaufprüfung‘ der Schlammlöcher von Öl- und Gasfeldern sollte in Verbindung mit den Schlammdurchgangsbereichen zwischen Ölbohrlöchern, Gasbohrlöchern, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen auch folgende besondere Überprüfung durchgeführt werden: Der Prüfstein sollte den weichesten Boden und repräsentative schwere Fahrzeuge auswählen und Unterschiede im Zustand des Fahrzeugs aufzeichnen; Geschwindigkeit, Rotation, Nähänderung und Regen nach dem Regen. Der Prüfbetrieb gilt nicht als dauerhaft und muss noch verlängert werden, nachdem das Fahrzeug schwer geworden ist, seine Route sich geändert hat oder das Wetter sich verschlechtert hat.
Empfehlung zur Umsetzung vor Ort: In den Prüflaufaufzeichnungen sind Temperatur, Wetter, Bodenzustand, Fahrzeugbeladung, Reifendruck und Geschwindigkeit anzugeben. Wenn die nachfolgenden Bedingungen über den Rahmen des Tests hinausgehen, erlischt die ursprüngliche Schlussfolgerung automatisch und erfordert eine weitere Inspektion oder Genehmigung der Änderung durch das technische Personal des Projekts.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
