Wie sind temporäre Park- und Bereitschaftsbereiche in den Schlammlöchern von Öl- und Gasfeldern?

Die Einrichtung von temporären Park- und Bereitschaftsbereichen in den Schlammlöchern der Öl- und Gasfelder sollte in erster Linie durch die Trennung von Fahrzeugverkehr, Zwischenlandung und Unterstützung des Krans beurteilt werden. Im schlammigen Bereich zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen geht es um „wie die Schlammlöcher von Ölfeldern und Gasfeldern mit temporären Park- und Bereitschaftsflächen ausgestattet sind, die in der Regel mehrere Einfahrts-, Bau-, Überhol- und Evakuierungsphasen durchlaufen, mit Schwankungen des Grundwassergehalts und des Verkehrs. Das Problem wird am leichtesten ignoriert, wenn die Testbedingungen unterschiedlich sind und die nominale Tonnage direkt mit der falsch berechneten verglichen wird. Das Problem der Basis und der Entwässerung könnte sich ausgeweitet haben, wenn nur Ad-hoc-Platten hinzugefügt wurden, nachdem ein Fahrzeug eingeschlossen wurde.

Der Fokus des Themas liegt nicht auf der Auswahl der dicksten oder schwersten Produkte, sondern auf der Etablierung eines Matches. Die Abdeckung, der Anschluss und die Reservemengen werden bestimmt, indem Geschwindigkeitsbegrenzungen festgelegt werden, das In-situ-Radfahren verboten wird und die ausschließliche Steuerung von schweren Fahrzeugen in Abhängigkeit von der Lage der Öl- oder Gasbohrungen, dem Typ des Servicefahrzeugs, der vollen Achslast, den weichen Punkten der Straßen, Niederschlag, Verkehrsfrequenz, Betriebsverschiebungen, Emissionsminderung und Notstrecken angeordnet wird. Bei Produkten, für die ein projektübergreifender Turnaround erforderlich ist, sollten Nummerierung, Verlustquote, Reinigungszeit und Transportvolumen ebenfalls in die Gesamtkosten einbezogen werden. Für die „Einrichtung von temporären Park- und Bereitschaftsbereichen in den Schlammlöchern der Öl- und Gasfelder sollte die Informationsüberprüfung auch das von der Linie, der Biegung, dem Zusammentreffen und den umgekehrten Bereichen abgedeckte Gebiet berechnen und fehlende Informationen als Punkt für die Bestätigung des Angebots und des Bauprogramms enthalten.

Abbildung: Schlammgebiete zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen, mit dem Schwerpunkt „wie man temporäre Park- und Bereitschaftsbereiche in den Schlammlöchern von Öl- und Gasfeldern einrichtet

Die Entwässerungsrichtung, die Weichstellen und die Unterstützung unter der Platte sollten vor und nach dem Niederschlag verglichen werden, und das Wasser sollte nicht unter der Platte eingeschlossen werden. Die schlammige Öl- und Gasfeldstraße sollte zuerst den Abfluss schneiden und die Deep-Drive-Tracks reparieren und dann die kontinuierliche Verlegung von verteilten Rädern verwenden, so dass die Platten nicht direkt in den Fluss von dünnem Schlamm geworfen werden können. Wenn die Prüfbedingungen anders sind, aber die durch die Nenntonnage verursachte Fehlkalkulation bereits vorhanden ist, sollte der Bereich zuerst versiegelt, die Hubplatte mit dem Abfluss und dann die Neupositionierung verbunden werden; der Grund kann normalerweise nicht durch einfaches Reinigen der Oberfläche oder Hinzufügen eines Blattes beseitigt werden. Testlackierungsaufzeichnungen für die „Einrichtung von temporären Park- und Bereitschaftsbereichen in den Schlammlöchern von Öl- und Gasfeldern sollten die Start- und Endpunkte, den Fahrzeugstatus und die Schlussfolgerungen zur Freigabe identifizieren, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.

Inspektionen sollten nicht nur "normal" sein, sondern sollten in der Nähe von Pumpschlamm, Wasserverstopfung, Gleiten, lose Verbindung, Verunreinigungen, Schulterablagerung und Fahrzeugstauung identifiziert werden, wobei Anomalien in drei Ebenen der Beobachtung, Einschränkung und Stilllegung eingeteilt werden. Für Schlüsselpunkte, die Geschwindigkeitsbegrenzungen festlegen, das In-situ-Radfahren verbieten und eine Person für schwere Fahrzeuge zum Kommando bringen sollen, sollte ein fester Lichtwinkel und Messbenchmark festgelegt werden. Eine lose Verbindung, eine bleibende Verformung, ein Durchbruch oder eine Abweichung einer Verzweigung sind unverzüglich zu isolieren. Im Hinblick auf das „Aufstellen von temporären Park- und Bereitschaftsbereichen in den Schlammlöchern der Öl- und Gasfelder sind die Inspektionsformulare in separaten Spalten mit unterschiedlichen Testbedingungen darzustellen, aber direkt mit der Nenntonnage zu vergleichen, was zu Änderungen der Fehlkalkulation und einem Hinweis auf den Inspektor und den Zeitpunkt der Rückkehr führt.

Die Angebote verschiedener Lieferanten sollten unter der gleichen Größe, Material, Anschluss, Verpackung, Lieferung und Testbasis verglichen werden. Eine Ergänzung sollte beantragt werden, wenn die maximale Beladung ohne Beschreibung des Bodens, des Abstands und der Beladung angegeben wird. Das Öl- und Gasprojekt sollte sich auch auf Batchkonsistenz, Entfernungseffizienz, Reparaturfähigkeit und Containerbeladung konzentrieren. Es sollte auch beantwortet werden, ob die "Einrichtung von temporären Park- und Bereitschaftsbereichen in den Schlammlöchern von Öl- und Gasfeldern" als verbessert zertifiziert wurde, indem Geschwindigkeitsbegrenzungen festgelegt, In-situ-Radfahren verboten und ein exklusives Kommando für schwere Fahrzeuge angeordnet wurde und eine subjektive Beschreibung des Endes des Gegenstands vermieden wurde.

Das Bau-, Ausrüstungs-, HSE- und Logistikteam sollte die Verwendung der gleichen Version der Daten vor der Auftragsvergabe bestätigen. Die allgemeinen Abmessungen, die Dicke oder der Referenzlastbereich, auf die in diesem Papier Bezug genommen wird, sind keine Verpflichtungen vor Ort und die tatsächliche Leistung wird durch Materialien, Temperatur, Fundamente, Verbindungen und Installationsmuster beeinflusst, und die empfohlenen Ergebnisse sollten Annahmen und keine Anwendung angeben.

In Bezug auf die „Einrichtung von temporären Park- und Bereitschaftsbereichen für Schlammlöcher in Öl- und Gasfeldern sollte in Verbindung mit den Schlammdurchgangsbereichen zwischen Bohrlöchern, Gasbohrungen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen die folgende spezifische Überprüfung durchgeführt werden: Park- und Bereitschaftsbereiche benötigen in der Regel länger als normale Korridore, mit der Möglichkeit von Rückwärtsfahrten, Verschiebungen und Warteschlangen für Fahrzeuge. Dies sollte so gestaltet sein, dass Andockpositionen, Zugangspunkte, Brandschutz, Personalpassagen und mögliche Leckagekontrollen voneinander getrennt werden und die Gesamtabdeckung nach Bedarf erweitert wird.

Umsetzung der Empfehlung vor Ort: Der Bereitschaftsbereich sollte es vermeiden, die maximale Nutzlast über lange Zeiträume auf einem einzigen Board zu konzentrieren. Fahrzeuge können dezentral aufgestellt werden und dürfen sich nicht vor Ort bewegen; Öl- oder Schlammfahrzeuge sollten auch mit zugelassenen Lecksammel- und Reinigungsmaßnahmen ausgestattet sein.