Im schlammigen Bereich zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen geht es darum, „wie die Schlammlöcher von Ölfeldern und Flugplätzen nach dem Gewicht des Fahrzeugs ausgewählt werden und die scheinbare Nivellierung der Oberfläche nicht bedeutet, dass es eine kontinuierliche Belastung unter der Platte gibt. Der Bodenzustand, das Wetter und der schwerste Fahrzeugzustand sollten vor dem Betreten des Feldes aufgezeichnet werden, da die fehlende Unterstützung am Straßenrand dazu führen kann, dass sich die Seiten nach wiederholtem Verkehr verbiegen und zerquetschen. Die Einrichtung von Baseline-Fotografien und Messpunkten wird Folgeinspektionen und die Wiedereinziehung von Abnahmen erleichtern.
In der technischen Mitteilung sind zunächst die Lage der Öl- oder Gasbohrungen, der Typ des Servicefahrzeugs, die volle Achsladung, der weiche Punkt der Straße, die Regenfälle, die Verkehrshäufigkeit, die Arbeitsschicht, die Emissionsminderung und die Auslegung der Steuerung der Notroute anzugeben. Es wird vorgeschlagen, Back-up-Platten und Anschlüsse für die rechtzeitige Wiederherstellung der Dichtungskontrollen in ungewöhnlichen Bereichen beizubehalten und die Lieferanten zu verpflichten, die Materialien für den Straßenbelag oder Stummel, die Qualität der Fertigprodukte, das Prüfverfahren, die Anwendungsgrundlage und die Beschränkungsbedingungen anzugeben. Referenzdaten wie nominale 50 bis 200 Tonnen können ohne die gleiche Testgrundlage nicht direkt horizontal verglichen werden. Die Überprüfung der Informationen sollte auch Veränderungen des Wasserzustands und des Umfangs der Weichstellen vor und nach Regenfällen erfassen und fehlende Informationen als einen Punkt enthalten, der bei Angeboten und Bauvorschlägen zu bestätigen ist.
Abbildung: Schlammgebiet zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen, mit dem Schwerpunkt „Wie die Schlammspuren von Ölfeldern und Gasfeldern nach Fahrzeuggewicht ausgewählt werden
Die Installation sollte ein Foto, einen Ort und eine Messaufzeichnung hinterlassen. Zuerst werden Boden-Nivellierung, Entwässerung und unterirdische Einrichtungen identifiziert und der vollständige Kontakt, die Verbindung, der Rand und der Übergang des Bürgersteigs überprüft oder die Größe, Lage und Zentrierung der Beinpolster werden überprüft. Die schlammige Öl- und Gasfeldstraße sollte zuerst den Abfluss schneiden und die Deep-Drive-Tracks reparieren und dann die kontinuierliche Verlegung von verteilten Rädern verwenden, so dass die Platten nicht direkt in den Fluss von dünnem Schlamm geworfen werden können. Nicht zulässige Bereiche sollten nicht durch Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder ersetzt werden. Die Prüfstandaufzeichnung „Wie sich die Boden- und Gasfelder nach dem Gewicht des Fahrzeugs versenkt haben sollte die Start- und Endposition, den Zustand des Fahrzeugs und den Abschluss seiner Freigabe angeben, um eine Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Es wird empfohlen, die Fahrbahnen und Matten unter Nummerierung der einschlägigen Spezifikationen, Chargen, Fahrbahnen und Nutzungszeiten in das Konto des Asset Desk aufzunehmen. Der Umfang der Inspektion umfasste Pumpenschlamm, Wasseransammlung, Druckkanten, Rutschen, lose Verbindungen, Schadstoffe, Schulterablagerungen und Fahrzeugstaus. Die entfernten Bestandteile sind zu reinigen, zu trocknen, abzuflachen und in Unterteilungen zu lagern, die vorbehaltlich der Bewertung, der Reparatur und des Status am Ende der Lebensdauer qualifiziert sind, um den Wiedereintritt nicht qualifizierter Produkte zu verhindern. Die Inspektion bildet sich um "wie die Schlammpfade der Öl- und Gasfelder nach dem Gewicht des Fahrzeugs ausgewählt werden", müssen einen Mangel an Unterstützung an den Rändern der separaten Straße zeigen, was zu Veränderungen in der Biegung und Zerkleinerung des Blattes führt und die Zeit des Repeaters und die Wiederaufnahme des Verkehrs anzeigt.
Die gesamten Lebenszykluskosten umfassen Beschaffung oder Leasing, Versand, Entladen, Verlegen, Inspektion, Reinigung, Wartung, Lagerung und Bodensanierung. Das Projekt sollte die Kosten für die Durchführung der Wartung von Ersatzplatten und Steckverbindern für rechtzeitige Containment-Reparaturen von ungewöhnlichen Bereichen mit den Kosten für Stillstände oder Reparaturen vergleichen, die durch die mangelnde Unterstützung an den Straßenrändern verursacht werden, was zum Biegen und Zerquetschen der Platten führt, und nicht nur auf der Grundlage des Preises eines einzelnen Blockprodukts bestimmt werden. Diese Rückbesprechung sollte auch beantworten, ob die "wie die Öl- und Gasfeld Schlammbahnen nach dem Gewicht des Fahrzeugs spekuliert werden" zertifiziert wurde, wie durch die Beibehaltung von Ersatzpaneelen und Steckverbindern für die rechtzeitige Reparatur der Abdichtung des abnormalen Bereichs verbessert wurde, wobei nur eine subjektive Beschreibung vermieden wird.
Dieses Thema kann so zusammengefasst werden, dass zuerst die Grenzen der Arbeit bestätigt, dann das entsprechende Produkt konfiguriert und dann mit Testlauf-, Inspektions- und Projektdaten validiert wird. In dem förmlichen Programm sollten die Verantwortlichen, die Beschränkungen, die Kriterien für die Stilllegung, die Verwertungsmodalitäten und der Notfallweg genannt werden, um den Verlust kritischer Informationen infolge von Änderungen bei der Klasse oder dem Auftragnehmer zu vermeiden.
Folgende spezielle Überprüfungen sollten in Bezug auf die "Wie die Öl- und Gasfelder nach Fahrzeuggewichten ausgewählt werden" in Verbindung mit den Schlammdurchgangsbereichen zwischen Bohrlöchern, Gasbohrungen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen durchgeführt werden: Bei der Auswahl nach Fahrzeuggewicht sollte das Gesamtschwer in bestimmte Achsen und Reifen unterteilt werden und die zusätzlichen Auswirkungen von Bremsen, Umdrehungen, Rampen und lokale Federungen sollten berücksichtigt werden. Referenzdaten in Produktproben sind nur dann von vergleichendem Interesse, wenn die Testbedingungen für den Träger ähnlich sind.
Umsetzung der Empfehlungen vor Ort: Repräsentative schwere Fahrzeuge sollten auf Niedriggeschwindigkeitsbasis mit tatsächlicher voller Kapazität getestet werden, und leere Fahrzeuge sollten sich nicht als voll beladen erweisen. Wenn mehrere Fahrzeuge Straßen gemeinsam nutzen, sollten sie anhand der ungünstigsten Achslast, Reifen und Wendebewegungen validiert werden und nicht nur anhand des durchschnittlichen Flottengewichts.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
