Die Art und Weise, in der die Schlammlöcher in den Öl- und Gasfeldern die Kosten für die Bodensanierung gesenkt haben, sollte von den ungünstigsten und nicht vom Durchschnitt ausgehen. Im schlammigen Bereich zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen ist das Thema besorgt, dass "wie die Schlammlöcher von Ölfeldern und Gasfeldern die Kosten für die Bodenwiederherstellung reduzieren können" durch schwere Fahrzeugzyklen, Regenfälle und Zeitkompression gleichzeitig beeinflusst werden können und dass Änderungen der Überlastung der Ausrüstung oder sogar der Ablagerung an der Verzweigungsstelle zunehmen können. Mit dem Verkehr. Für die Ausführung vor Ort wäre es klarer, zuerst die Bedingungen für die Deposition, Stilllegung und die Verantwortlichen zu bestimmen und dann Produktspezifikationen auszuwählen.
Die Eingabeinformationen können nach Ausrüstung, Boden, Route und Zeitspalte organisiert werden, wobei der Schwerpunkt auf der Position des Öl- oder Gasbohrlochs, dem Typ des Servicefahrzeugs, der vollen Achslast, dem weichen Punkt der Straße, Niederschlag, Verkehrsfrequenz, Betriebsverschiebungen, Verschmutzungskontrolle und Notfallrouten liegt. Um das Niveau der Ausrüstung in Bezug auf Überlastung oder ungleiche Ablagerung an den Knotenpunkten zu ändern, wird vorgeschlagen, Änderungen vor Ort mit genehmigten Straßenkarten, Nummerierung und Inspektionsaufzeichnungen zu verwalten. Bei Beinbelägen muss die maximale Abstoßungskraft des von der Anlage bereitgestellten Beins erreicht werden, und bei Durchfahrtsstraßen sollte das Gesamtgewicht des Fahrzeugs, der Achse, des Reifens und der gesamten Kurvenbahn verwendet werden. Bei der Überprüfung der Informationen sollte auch die Durchfahrt von Fahrzeugen genehmigt werden, nachdem die Karte der unterirdischen Anlagen mit den Standortmarkierungen übereinstimmt, und die fehlenden Informationen sollten als Punkt in Erwartung der Bestätigung des Angebots und des Bauprogramms aufgenommen werden.
Abbildung: Schlammgebiet zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen, mit dem Schwerpunkt „Wie Ölfelder und Gasfelder Schlammbahnen die Bodenrückgewinnungskosten senken können (Inventarmaterial für das Creative Plastics Executive Network)
Die Installation sollte ein Foto, einen Ort und eine Messaufzeichnung hinterlassen. Zuerst werden Boden-Nivellierung, Entwässerung und unterirdische Einrichtungen identifiziert und der vollständige Kontakt, die Verbindung, der Rand und der Übergang des Bürgersteigs überprüft oder die Größe, Lage und Zentrierung der Beinpolster werden überprüft. Die schlammige Öl- und Gasfeldstraße sollte zuerst den Abfluss schneiden und die Deep-Drive-Tracks reparieren und dann die kontinuierliche Verlegung von verteilten Rädern verwenden, so dass die Platten nicht direkt in den Fluss von dünnem Schlamm geworfen werden können. Nicht zulässige Bereiche sollten nicht durch Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder ersetzt werden. Die Trial-Pail-Aufzeichnung von "wie die Schlammlöcher der Öl- und Gasfelder die Kosten für die Bodensanierung reduziert haben" sollte den Ausgangspunkt, den Fahrzeugstatus und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung zu erleichtern, wenn sich die Baubedingungen ändern.
Es wird empfohlen, die Fahrbahnen und Matten unter Nummerierung der einschlägigen Spezifikationen, Chargen, Fahrbahnen und Nutzungszeiten in das Konto des Asset Desk aufzunehmen. Der Umfang der Inspektion umfasste Pumpenschlamm, Wasseransammlung, Druckkanten, Rutschen, lose Verbindungen, Schadstoffe, Schulterablagerungen und Fahrzeugstaus. Die entfernten Bestandteile sind zu reinigen, zu trocknen, abzuflachen und in Unterteilungen zu lagern, die vorbehaltlich der Bewertung, der Reparatur und des Status am Ende der Lebensdauer qualifiziert sind, um den Wiedereintritt nicht qualifizierter Produkte zu verhindern. Die Inspektionsformulare, die sich darum drehen, "wie die Schlammlöcher der Ölfelder und der Gasfelder die Kosten für die Bodensanierung reduzieren", sollen das Niveau der Ausrüstung durch Überlastung oder ungleichmäßige Ablagerung an einem einzigen Zweigpunkt variieren und den Repeater und die Zeit der Rückkehr anzeigen.
Die Folgenabschätzung kann sich nicht allein auf die Bewegung von Fahrzeugen am selben Tag stützen. Das Projekt vergleicht Fahrzeugwarte, Einklemmung, Wartungsstunden, Reinigungszeit, Verbindungsverlust, Wiederherstellungsgebiet und Evakuierungszyklus und zeichnet Wetter und Verkehr gleichzeitig auf. Die Frage, ob diese Option für die Replikation beim nächsten Kohlenwasserstoffprojekt geeignet ist, wird durch die Erstellung von Daten über eine Änderung des Niveaus der Ausrüstung durch Überlastung oder ungleichmäßige Ablagerung des Zweigs bestimmt. Diese Rückbesprechung sollte auch beantworten, ob die „Wie die Schlammlöcher der Öl- und Gasfelder die Kosten der Bodensanierung reduzieren zertifiziert wurde, indem Änderungen vor Ort mit genehmigten Straßenkarten, Zahlen und Inspektionsprotokollen verwaltet wurden, um eine subjektive Beschreibung des Endes des Artikels zu vermeiden.
Straßen- und Fußmatten können nur im genehmigten Bausystem funktionieren und können keine unbefriedigenden Fundamente, beschädigte Geräte oder Unregelmäßigkeiten ersetzen. Jede unbekannte unterirdische Einrichtung, instabile Kanten, Beinarbeit, die über die Betriebsanleitung hinausgeht oder Personen nicht isoliert, sollten ausgesetzt und aufgerüstet werden.
Die folgende spezifische Überprüfung sollte auch in Bezug auf die "Wie die Schlammlöcher der Öl- und Gasfelder die Kosten der Bodensanierung reduzieren" in Verbindung mit den schlammigen Bereichen zwischen den Bohrlöchern, Gasbohrungen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen durchgeführt werden: Die Kosten der Restaurierung können in drei Teilen ab der Voreintrittsbasis, von Zeitnutzungsstörungen und von der Evakuierungsstelle. Originalfotos, Abdeckung, Fahrzeugzyklus, abnormale Arbeitsblätter und Abbruchaufzeichnungen werden beibehalten, um festzustellen, ob die Kosten aus vorhandenen Schwachstellen, Bauänderungen oder Betriebsabweichungen abgeleitet werden.
Umsetzung der Empfehlung vor Ort: Die Bodenerholung sollte einen festen Probenahmepunkt entlang der ursprünglichen Route festlegen und die Tiefe der Gleise, die Dicke des Oberbodens, die Entwässerung und die Vegetation vergleichen. Die Restaurierung sollte auf der Grundlage eines Vertrags und auf Antrag der zuständigen Behörde erfolgen und kann nicht durch die Benutzung des Straßenbelags gerechtfertigt werden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
