Die Art und Weise, in der die Erdrutsche der Öl- und Gasfelder nicht von der Platte gedrückt werden, ist in erster Linie durch die Trennung von Fahrzeugverkehr, Stationierung von Geräten von der Kranstütze zu beurteilen. In den schlammigen Bereichen zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen geht es um „wie die Schlammlöcher von Ölfeldern und Gasfeldern vermieden werden können, dass sie von Bord geschoben werden und in der Regel mehrere Phasen des Eintritts, des Baus, der Überholung und der Evakuierung mit Schwankungen des Grundwassergehalts und des Verkehrs durchlaufen. Das Problem wird höchstwahrscheinlich ignoriert, weil der Mangel an Informationen zu einer Diskrepanz zwischen Spezifikationen und Mengen vor Ort führt. Das Problem der Basis und der Entwässerung könnte sich ausgeweitet haben, wenn nur Ad-hoc-Platten hinzugefügt wurden, nachdem ein Fahrzeug eingeschlossen wurde.
Vier schulspezifische Themen sind an Standorten, Ausrüstung, Produkten und Operationen verfügbar. Standorte und Ausrüstungssäulen geben die Lage der Öl- oder Gasbohrungen, die Art des Servicefahrzeugs, die volle Achsladung, die Straßenweichpunkte, die Regenfälle, die Verkehrshäufigkeit, die Betriebsschichten, die Verschmutzungsschutz- und Notfallrouten an, die Produktspalte listet Größen, Dicke, Textur, Verbindung und Chargen auf und die Betriebssäule gibt die Beschreibung der Arbeitsbedingungen, der Testgrundlage und der Beschränkungen in den Antrags- und Annahmeunterlagen. Jeder verlässt sich noch auf empirische Spekulationen und kann aufgrund unzureichender Informationen, die die Spezifikationen und Mengen nicht mit den Bedingungen vor Ort übereinstimmen, zu einem Wiederauftauchen auf der Bauspitze führen. Bei der Überprüfung der Informationen sollte auch die Anzahl der Fahrzeugzyklen gemessen und der Ort der Doppelgleisbildung verfolgt werden, und es sollten fehlende Informationen als ein Punkt in das Angebot und das Bauprogramm aufgenommen werden.
Abbildung: Schlammgebiet zwischen Ölquellen, Gasquellen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen, mit dem Schwerpunkt „Vermeidung von Überladungen von Fahrzeugen in Öl- und Gasfeldern
In Ermangelung von Platz am Boden können keine Arbeiten durchgeführt werden, indem die erforderliche Abdeckung reduziert oder die Beine zur Straßenschulter bewegt werden. Stationen und Bauten sollten so neu geordnet werden, dass genügend Platz vorhanden ist, um „den Zustand, die Testgrundlage und den Zustand in den Anforderungs- und Annahmeunterlagen anzugeben. Die schlammige Öl- und Gasfeldstraße sollte zuerst den Abfluss schneiden und die Deep-Drive-Tracks reparieren und dann die kontinuierliche Verlegung von verteilten Rädern verwenden, so dass die Platten nicht direkt in den Fluss von dünnem Schlamm geworfen werden können. Alle erzwungenen Überlagerungen von Löchern, temporären Matten oder ungezählten sollten zur Bewertung an den technischen Leiter zurückgegeben werden. Die Trial-Pave-Aufzeichnung „Wie vermeiden Sie den Fahrzeugdruck außerhalb der Platte sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen zur Freigabe identifizieren, um die Überprüfung nach Änderungen der Baubedingungen zu erleichtern.
Inspektionen sollten nicht nur "normal" sein, sondern sollten in der Nähe von Pumpschlamm, Wasserverstopfung, Gleiten, lose Verbindung, Verunreinigungen, Schulterablagerung und Fahrzeugstauung identifiziert werden, wobei Anomalien in drei Ebenen der Beobachtung, Einschränkung und Stilllegung eingeteilt werden. Für die wichtigsten Punkte, die den Auftrag, die Prüfgrundlage und die Qualifikation in den Antrags- und Annahmeunterlagen bilden, sollte ein fester Fotowinkel und Messbenchmark festgelegt werden. Eine lose Verbindung, eine bleibende Verformung, ein Durchbruch oder eine Abweichung einer Verzweigung sind unverzüglich zu isolieren. In Bezug auf die „Vermeidung des Fahrzeugdrucks auf der Außenseite der Erdrutsche der Öl- und Gasfelder müssen die Inspektionsformulare eine separate Informationsspalte enthalten, die nicht den Spezifikationen, der Menge und dem Zustand des Geländes entspricht, und die Rückkehrzeit des Inspektors angeben.
Für laufende oder duplizierte Öl- und Gasprojekte kann eine Basislinie für jeden Quadratmeter Arbeitsstunden, Fahrzeugzyklus, Reinigungszeit, Schadensrate und Wiederherstellungskosten festgelegt werden. Dadurch wird die nächste Angebots- und Bestandsplanung nicht mehr ausschließlich auf Erfahrungen basieren und es wird leichter zu erkennen sein, ob der Mangel an ausreichenden Informationen zu einer Wiederholung von Spezifikationen, Mengen und Vor-Ort-Bedingungen führt. Es sollte auch beantwortet werden, ob die "Wie die Schlammlöcher der Ölfelder und Gasfelder nicht vom Brett geschoben werden" verbessert wurden, indem eine Beschreibung der Arbeit, der Testgrundlage und der Bedingungen in den Antrags- und Annahmeunterlagen und nur eine subjektive Beschreibung vermieden wurden.
Straßen- und Fußmatten können nur im genehmigten Bausystem funktionieren und können keine unbefriedigenden Fundamente, beschädigte Geräte oder Unregelmäßigkeiten ersetzen. Jede unbekannte unterirdische Einrichtung, instabile Kanten, Beinarbeit, die über die Betriebsanleitung hinausgeht oder Personen nicht isoliert, sollten ausgesetzt und aufgerüstet werden.
Die folgenden besonderen Überprüfungen sollten in Verbindung mit den Erdrutschen zwischen Ölquellen, Gasquellen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen durchgeführt werden, um zu verhindern, dass Fahrzeuge aus dem Board herausgedrückt werden, was klare Einfahrtsrichtungen, durchgehende Grenzmarkierungen, Geschwindigkeitsbegrenzungen und spezielle Befehle erfordert. Retroreflektierende Markierungen sollten bei Nachtarbeit oder schlechten Sichtverhältnissen hinzugefügt werden; sobald das Rad bewegt wird, sollten das Lösen und Umleiten gestoppt werden, anstatt weiterhin auf die Erfahrung des Fahrers angewiesen zu sein.
Umsetzung der Empfehlung vor Ort: Der Fahrzeugeingang sollte mit einem geraden Segment ausgestattet sein, das eine vollständige Ausrichtung des Rades ermöglicht. Die Position des befehlshabenden Offiziers sollte den Weg und die Kante des Fahrzeugs vermeiden und, wenn festgestellt wird, dass der Fahrer die Grenze nicht sehen kann, den drahtlosen Befehl erhöhen oder die Markierungen anpassen, anstatt sich widerwillig durch Geste zu bewegen.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
