Die Behandlung von Entwässerungs- und Bordpumpschlamm in den Lehmkanälen in den Öl- und Gasfeldern wird in erster Linie durch die Trennung des Fahrzeugverkehrs, die Stationierung von Geräten von der Unterstützung des Krans beurteilt. In den schlammigen Bereichen zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen befasst sich das Thema mit „wie Ölfelder und Gasfelder Schlammlöcher mit Entwässerung und unterirdischen Pumpenschlämmen umgehen, die in der Regel mehrere Phasen des Eintritts, des Baus, der Überholung und der Evakuierung durchlaufen, mit Variationen des Grundwassergehalts und des Verkehrs. Der am leichtesten übersehene Aspekt dieses Themas ist die einseitige oder ungleichmäßige Ablagerung von Punkten, um das Niveau der Ausrüstung zu ändern. Das Problem der Basis und der Entwässerung könnte sich ausgeweitet haben, wenn nur Ad-hoc-Platten hinzugefügt wurden, nachdem ein Fahrzeug eingeschlossen wurde.
Die Eingabeinformationen können nach Ausrüstung, Boden, Route und Zeitspalte organisiert werden, wobei der Schwerpunkt auf der Position des Öl- oder Gasbohrlochs, dem Typ des Servicefahrzeugs, der vollen Achslast, dem weichen Punkt der Straße, Niederschlag, Verkehrsfrequenz, Betriebsverschiebungen, Verschmutzungskontrolle und Notfallrouten liegt. Um das Niveau der Ausrüstung in Bezug auf Überlastung oder ungleiche Ablagerung an den Knotenpunkten zu ändern, wird vorgeschlagen, Änderungen vor Ort mit genehmigten Straßenkarten, Nummerierung und Inspektionsaufzeichnungen zu verwalten. Bei Beinbelägen muss die maximale Abstoßungskraft des von der Anlage bereitgestellten Beins erreicht werden, und bei Durchfahrtsstraßen sollte das Gesamtgewicht des Fahrzeugs, der Achse, des Reifens und der gesamten Kurvenbahn verwendet werden. Die Überprüfung der Informationen sollte auch die Stillstandszeit der Betriebsmittel, den Standort der Zubringerpunkte und den Bereich der Personaltrennung bestätigen und fehlende Informationen als einen Punkt enthalten, der bei Angeboten und Bauprogrammen zu bestätigen ist.
Abbildung: Schlammgebiete zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen, mit dem Schwerpunkt „Wie man mit Entwässerung und unterirdischem Pumpen von Schlamm in Ölfeldern und Gasfeldern umgeht (integriertes Material für das Kunststoffnetzwerk)
Vor der Umsetzung sollten die Eindämmung von Routen, die Entfernung von scharfen Steinen, Pfählen und verschiedenen Gegenständen, die eine Punktlast bilden können, die Reparatur von Tiefbauspuren und die Entfernung von horizontaler Entwässerung erfolgen. Die schlammige Öl- und Gasfeldstraße sollte zuerst den Abfluss schneiden und die Deep-Drive-Tracks reparieren und dann die kontinuierliche Verlegung von verteilten Rädern verwenden, so dass die Platten nicht direkt in den Fluss von dünnem Schlamm geworfen werden können. Die Platten sollten am Stabilisierungsende kontinuierlich vorbereitet werden, wobei die Biegungen, Rückwände und Parkplätze entsprechend erweitert werden; die Beinmatten sollten flach, zwischengelagert und in vollem Kontakt sein, und sie sollten nicht mit zufälliger Stapelung gefüllt werden dürfen. Die Trial-Pail-Aufzeichnung der „Behandlung von Drainage- und Unterbordpumpenschlamm in den Schlammspuren der Öl- und Gasfelder sollte den Ausgangspunkt, den Fahrzeugstatus und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung nach Änderungen der Baubedingungen zu erleichtern.
Mehrschicht- oder Leasingprojekte können Pumpenschlamm, Wasserstümpfe, seitwärts, Rutschen, lose Verbindungen, Schadstoffe, Schulterablagerungen und Fahrzeugstaus aufzeichnen und Straßenkarten und Produktnummern verknüpfen. Kontinuierliche Anomalien sollten eine Überprüfung des Projekts auslösen und nicht nur eine Oberfläche. Sichtbare bleibende Verformungen, tiefe Mund- oder Postpunktschäden an den Beinpolstern sind anhand der Isolation des Herstellers zu beurteilen. Die Inspektionsformulare für die Behandlung von Entwässerungs- und Bordschlamm um die ‚Erdöl- und Gasfeldschlammlawinen‘ müssen die Höhe der Ausrüstung durch eine einzige Säule oder durch eine ungleichmäßige Ablagerung variieren und die vom Inspektor benötigte Zeit und die Wiederaufnahme des Verkehrs angeben.
Die Angebote verschiedener Lieferanten sollten unter der gleichen Größe, Material, Anschluss, Verpackung, Lieferung und Testbasis verglichen werden. Eine Ergänzung sollte beantragt werden, wenn die maximale Beladung ohne Beschreibung des Bodens, des Abstands und der Beladung angegeben wird. Das Öl- und Gasprojekt sollte sich auch auf Batchkonsistenz, Entfernungseffizienz, Reparaturfähigkeit und Containerbeladung konzentrieren. Es sollte auch beantwortet werden, ob „die Behandlung von Drainage- und Unterbord-Pumpschlamm in den Feldern und den Erdrutschen der Gasfelder nachweislich durch die Verwaltung von Änderungen vor Ort mit genehmigten Straßenkarten, Zahlen und Inspektionsprotokollen verbessert wurde, um eine subjektive Beschreibung des endgültigen Gegenstands zu vermeiden.
Straßen- und Fußmatten können nur im genehmigten Bausystem funktionieren und können keine unbefriedigenden Fundamente, beschädigte Geräte oder Unregelmäßigkeiten ersetzen. Jede unbekannte unterirdische Einrichtung, instabile Kanten, Beinarbeit, die über die Betriebsanleitung hinausgeht oder Personen nicht isoliert, sollten ausgesetzt und aufgerüstet werden.
Im Hinblick auf die „Behandlung der Entwässerung und des Umpumpens von Schlamm in den Erdrutschen von Öl- und Gasfeldern sollte in Verbindung mit den Erdrutschbereichen zwischen Brunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen folgende besondere Überprüfung durchgeführt werden: Im Entwässerungsdesign sollte angegeben werden, wo das Wasser eintritt, wohin es fließt und wo es schließlich abgeleitet wird. Die Überprüfung zeigt normalerweise an, dass feine Partikel und Wasser wiederholt von Fahrzeugen gequetscht werden und dass die einfache Reinigung der Oberfläche die Ursache nicht lösen kann, was nach der Belastung von Behandlungsweichen, Filtern oder genehmigten Böden erforderlich ist.
Umsetzung von Empfehlungen vor Ort: Die Näh- und Strömungsrichtung der Schlammposition kann markiert werden, und der Verlust von Graswurzelpartikeln wird mit dem normalen Teil des angrenzenden Bereichs verglichen, nachdem die Platte entfernt wurde. Nach Abschluss der Reparaturen sollte das gleiche Fahrzeug und die gleiche Geschwindigkeit verwendet werden, um wiederherzustellen, dass das Problem nicht an beiden Enden migriert ist.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
