Im schlammigen Bereich zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen liegt der Schwerpunkt des Themas auf „was bei der routinemäßigen Inspektion der Schlammlöcher von Öl- und Gasfeldern überprüft werden sollte, und das Auftreten von Planheit bedeutet nicht, dass eine kontinuierliche Belastung unter der Platte besteht. Die tägliche Inspektion der Lehmspuren der Öl- und Gasfelder sollte durchgeführt und der Zustand des Bodens, das Wetter und die schwersten Fahrzeuge sollten vor dem Betreten des Geländes aufgezeichnet werden, da die Grundlast nach Regenfällen abnahm und der Pumpenschlamm oder der falsche Tisch nach wiederholtem Verkehr erscheinen könnte. Die Einrichtung von Baseline-Fotografien und Messpunkten wird Folgeinspektionen und die Wiedereinziehung von Abnahmen erleichtern.
Vier schulspezifische Themen sind an Standorten, Ausrüstung, Produkten und Operationen verfügbar. Standorte und Ausrüstungssäulen geben die Lage der Öl- oder Gasbohrungen, die Art des Servicefahrzeugs, die volle Achsladung, die Straßenweichen, die Regenfälle, die Verkehrshäufigkeit, die Betriebsschichten, die Verschmutzungsschutz- und Notfallrouten an, die Produktsäule listet Größen, Dicke, Textur, Verbindung und Chargen auf und die Betriebssäule zeigt die niedrigste wirksame Fläche der Beinpolster anhand von maximale Reaktion und lokale Haltbarkeit. Jeder verlässt sich immer noch auf empirische Spekulationen und kann nach Regenfällen und dem Wiederauftreten von Pumpenschlamm oder dem falschen Stadium auf dem Höhepunkt des Baus zu einem Rückgang der Bodenlast führen. Bei der Überprüfung der Informationen sollte auch die Kontinuität der Aufzeichnungen über Beleuchtung, reflektierende Begrenzungen und Nachtdifferenzen überprüft und fehlende Informationen als in den Angeboten und im Bauprogramm zu bestätigende Punkte aufgenommen werden.
Abbildung: Schlamm-Kreuzungsbereiche zwischen Ölquellen, Gasquellen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen, mit dem Schwerpunkt „Was sollte bei der täglichen Inspektion von Schlammmünzen in Öl- und Gasfeldern überprüft werden?
Vor der Umsetzung sollten die Eindämmung von Routen, die Entfernung von scharfen Steinen, Pfählen und verschiedenen Gegenständen, die eine Punktlast bilden können, die Reparatur von Tiefbauspuren und die Entfernung von horizontaler Entwässerung erfolgen. Die schlammige Öl- und Gasfeldstraße sollte zuerst den Abfluss schneiden und die Deep-Drive-Tracks reparieren und dann die kontinuierliche Verlegung von verteilten Rädern verwenden, so dass die Platten nicht direkt in den Fluss von dünnem Schlamm geworfen werden können. Die Platten sollten am Stabilisierungsende kontinuierlich vorbereitet werden, wobei die Biegungen, Rückwände und Parkplätze entsprechend erweitert werden; die Beinmatten sollten flach, zwischengelagert und in vollem Kontakt sein, und sie sollten nicht mit zufälliger Stapelung gefüllt werden dürfen. Die Test-Pave-Aufzeichnung „Was sollte während der täglichen Inspektion der Erdrutsche in den Öl- und Gasfeldern überprüft werden sollte sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung nach einer Änderung der Baubedingungen zu erleichtern.
Besondere Inspektionen sollten nach extremen Wetterbedingungen, Geräteanomalien oder Routenanpassungen hinzugefügt werden. Die Verwendung von Positionsmarkierungen und Fotografien mit fester Ansicht zum Pumpen von Schlamm, Wasseransammlungen, Druckkanten, Schiebern, losen Verbindungen, Verunreinigungen, Schulterablagerungen und Fahrzeugstaus erleichtert den Vergleich von Sedimentation und Positionsverschiebung. Die Reinigung der Oberfläche von Polymeren vermeidet Feuer, scharfe Schaufeln und heftige Schläge, wodurch neue Risse und Spannungskonzentrationen entstehen. Die tägliche Inspektion dessen, was um die "Felder und Gasfelder Erdrutsche" herum überprüft werden soll, die Inspektionsformulare sollen einen separaten Abfall der Bodenlast nach Regenfällen und eine Änderung des Pumpenschlamms oder des falschen Stadiums sowie eine Anzeige des Inspektors und des Zeitpunkts der Rückkehr zeigen.
Die Angebote verschiedener Lieferanten sollten unter der gleichen Größe, Material, Anschluss, Verpackung, Lieferung und Testbasis verglichen werden. Eine Ergänzung sollte beantragt werden, wenn die maximale Beladung ohne Beschreibung des Bodens, des Abstands und der Beladung angegeben wird. Das Öl- und Gasprojekt sollte sich auch auf Batchkonsistenz, Entfernungseffizienz, Reparaturfähigkeit und Containerbeladung konzentrieren. Diese Rückbesprechung sollte auch beantworten, ob "die tägliche Inspektion der Erdölfelder und Gasfelder Erdschlammlawinen untersuchen sollte" sich nachweislich verbessert hat, indem die minimale wirksame Fläche der Beinmatten auf der Grundlage der maximalen Rückwirkung und Ausdauer berücksichtigt wurde, wobei eine subjektive Beschreibung des endgültigen Artikels vermieden wurde.
Dieses Thema kann so zusammengefasst werden, dass zuerst die Grenzen der Arbeit bestätigt, dann das entsprechende Produkt konfiguriert und dann mit Testlauf-, Inspektions- und Projektdaten validiert wird. In dem förmlichen Programm sollten die Verantwortlichen, die Beschränkungen, die Kriterien für die Stilllegung, die Verwertungsmodalitäten und der Notfallweg genannt werden, um den Verlust kritischer Informationen infolge von Änderungen bei der Klasse oder dem Auftragnehmer zu vermeiden.
Im Zusammenhang mit der „Tag-zu-Tag-Inspektion der Schlammlöcher der Öl- und Gasfelder, in Verbindung mit den schlammigen Bereichen zwischen den Brunnen, den Gasbrunnen, der Verteilerstation und den Servicefahrzeugen sollten folgende Sonderkontrollen durchgeführt werden: Die Tag-zu-Tag-Inspektionsformulare sollten nach Ort und nicht nur normal sortiert werden. Es wird empfohlen, die Fotowinkel zu fixieren, Stürze, Störungen, lose Verbindungen, Streichen und Verschmutzungsänderungen zu vergleichen und die Verantwortlichen zu identifizieren, die Bearbeitungszeiten, die Ergebnisse der erneuten Überprüfung und die Bedingungen für die Wiedereröffnung.
Umsetzung der Empfehlungen vor Ort: Die Häufigkeit der Inspektionen sollte an Verkehrs- und Wetteränderungen angepasst werden. Die Dauer der Stabilisierungszeit kann nur mit zusätzlichen Kontrollen nach Verlegung, starken Regenfällen, schweren Fahrzeugkonzentrationen und bei Nachtschichten entsprechend verlängert werden, und es wird ein stichprobenartiger Kontrollmechanismus beibehalten.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
