Die Öl- und Gasprojekte stellen häufig Transport, Parken und Aufhängung in benachbarten Gebieten auf, so dass die Reaktion von Ölfeldern und Gasfeldern auf Niedrigtemperatur-Eisgefrierungen eine klare Gestaltungsgrenze für jede Kategorie erfordert. Im schlammigen Bereich zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen beschäftigt sich das Thema mit „Wie die Schlammlöcher von Ölfeldern und Gasfeldern auf Niedertemperatureis reagieren, das, wenn es in der Gesamtfläche angegeben wird, leicht aus den Kurven, den Landepunkten und den Bergungswegen herausgelassen werden kann. Eine lose Verbindung, Drainagestaus oder Verschmutzung, die die tatsächliche Nutzung reduziert, wird auch das bereits ausreichende direkte Segment in der Spitze unwirksam machen.
In der technischen Mitteilung sind zunächst die Lage der Öl- oder Gasbohrungen, der Typ des Servicefahrzeugs, die volle Achsladung, der weiche Punkt der Straße, die Regenfälle, die Verkehrshäufigkeit, die Arbeitsschicht, die Emissionsminderung und die Auslegung der Steuerung der Notroute anzugeben. Es wird vorgeschlagen, die kontinuierliche Abdeckung auf der Grundlage der am stärksten benachteiligten Fahrzeuge, der vollständigen Räder und der Wetteränderungen zu planen und die Lieferanten aufzufordern, die Materialien für die Straßenbelag- oder Beinauflagen, die Qualität der Fertigprodukte, das Prüfverfahren, die Anwendungsgrundlage und die Beschränkungsbedingungen zu beschreiben. Referenzdaten wie nominale 50 bis 200 Tonnen können ohne die gleiche Testgrundlage nicht direkt horizontal verglichen werden. Bei der Überprüfung der Informationen sollten auch die langfristigen statischen Warteschlangen, In-situ-Radfahren und ungeplante Fahrzeugwarteschlangen begrenzt und fehlende Informationen als Punkte aufgenommen werden, die bei Angeboten und Bauprogrammen zu bestätigen sind.
Abbildung: Schlammgebiete zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen mit dem Schwerpunkt „Wie Ölfelder und Gasfelder Schlammbahnen auf kryogenes Eis reagieren
Vor der Umsetzung sollten die Eindämmung von Routen, die Entfernung von scharfen Steinen, Pfählen und verschiedenen Gegenständen, die eine Punktlast bilden können, die Reparatur von Tiefbauspuren und die Entfernung von horizontaler Entwässerung erfolgen. Die schlammige Öl- und Gasfeldstraße sollte zuerst den Abfluss schneiden und die Deep-Drive-Tracks reparieren und dann die kontinuierliche Verlegung von verteilten Rädern verwenden, so dass die Platten nicht direkt in den Fluss von dünnem Schlamm geworfen werden können. Die Platten sollten am Stabilisierungsende kontinuierlich vorbereitet werden, wobei die Biegungen, Rückwände und Parkplätze entsprechend erweitert werden; die Beinmatten sollten flach, zwischengelagert und in vollem Kontakt sein, und sie sollten nicht mit zufälliger Stapelung gefüllt werden dürfen. Die Trial-Pail-Aufzeichnung der "Wie die Ölfeld- und Luftfeldschlammbahnen auf kryogenes Eis reagieren" sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugstatus und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung nach Änderungen der Baubedingungen zu erleichtern.
Die Verschiebung beinhaltet die Berichterstattung über Veränderungen in Pumpschlamm, Wasseransammlung, Druckkanten, Rutschen, lose Verbindungen, Schadstoffe, Schulterablagerung und Fahrzeugstauung, anstatt nur das Aussehen zu beschreiben. Die Nähte, Schultern oder Unterpunkte, die in der vorherigen Klasse repariert wurden, werden in der nächsten Klasse überprüft. Wenn die Verbindung lose ist, Staus durch Entwässerung oder Verschmutzung den tatsächlichen Betriebszustand verringern, wenn der Verkehr zunimmt, muss das Projekt die Ausrüstung unverzüglich einschränken, umleiten oder aussetzen, bis die Überprüfung abgeschlossen ist. Das Inspektionsformular, das sich darum dreht, "wie die Schlammbahnen des Ölfelds und des Gasfelds auf Kalteis reagieren", erfordert eine separate Säule, die lose, Entwässerungsstaus oder Verschmutzung verbindet, um die Änderung des tatsächlichen Nutzungszustands zu reduzieren, mit einer Anzeige des Repeaters und der Zeit der Rückkehr.
Die Folgenabschätzung kann sich nicht allein auf die Bewegung von Fahrzeugen am selben Tag stützen. Das Projekt vergleicht Fahrzeugwarte, Einklemmung, Wartungsstunden, Reinigungszeit, Verbindungsverlust, Wiederherstellungsgebiet und Evakuierungszyklus und zeichnet Wetter und Verkehr gleichzeitig auf. Sobald Daten über lose Verbindungen, Drainagestaus oder Verschmutzung erstellt wurden, um die tatsächliche Nutzung zu reduzieren, kann festgestellt werden, ob diese Option für die Replikation im nächsten Kohlenwasserstoffprojekt geeignet ist. Es sollte auch beantwortet werden, ob die "Wie die Ölfelder und Gasfelder Schlammlöcher auf das kryogene Eisfrieren reagieren" für eine Verbesserung durch kontinuierliche Abdeckung nach dem ungünstigsten Fahrzeug, dem kompletten Rad und dem Wetterwechsel zertifiziert wurden, um eine subjektive Beschreibung des endgültigen Artikels zu vermeiden.
Dieses Papier bietet einen Auswahl- und Managementansatz und ersetzt nicht die Ausrüstungsanweisungen, das Suspensionsprogramm, die bodengestützte Bewertung oder lokale Vorschriften. Arbeiten, die Hebehilfen, unterirdische Einrichtungen, elektrische Bereiche, die Ränder von Gräben und das Eindringen von Personen in gefährliche Bereiche umfassen, werden von Personen mit entsprechenden Qualifikationen überprüft. Die oben genannten Parameter können in der Angebotsanfrage angegeben werden, um Empfehlungen für Größe, Dicke, Menge, Verpackung und Versand zu erhalten.
Folgende spezielle Überprüfungen sollten in Bezug auf die "Wie die Öl- und Gasfelder auf Tieftemperatureisgefriert reagieren" in Verbindung mit den Schlammkreuzungsbereichen zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen durchgeführt werden: Gleichzeitig sollte das kryogene Management das Oberflächeneis, den Schneedruck, den Zustand der Steckverbinder, Reifen überprüfen Bedingungen und Veränderungen an der Basis nach dem Einfrieren. Eis sollte so geräumt werden, dass Feuer und scharfe Erschütterungen vermieden werden, und im Falle eines Anstiegs des Wassergehalts nach dem Schmelzen sollten die Geschwindigkeitsbegrenzung und die Stilllegungsschwellen neu bewertet werden.
Umsetzung der Empfehlungen vor Ort: Die Winterstraße muss nicht nur nach Schnee suchen, sondern auch transparentes dünnes Eis erkennen und nachts nach dem Schmelzen am Tag einfrieren. Die Anwendbarkeit von Salzen oder Schmelzgeräten sollte in Verbindung mit der Materialverträglichkeit, den Umweltanforderungen und den Verfahren für die Zulassung vor Ort festgelegt werden.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
