Die Daten, die im Falle des Projekts der Öl- und Gasfelder erfasst werden müssen, müssten zunächst getrennt vom Fahrzeugverkehr, der Stationierung der Ausrüstung und der Unterstützung der Suspension beurteilt werden. In den schlammigen Bereichen zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilstationen und Servicefahrzeugen geht es um „welche Daten bei den Öl- und Gasfeldschlammbahnen erfasst werden sollten, die in der Regel mehrere Einfahrts-, Bau-, Überhol- und Evakuierungsstufen sowie Veränderungen des Grundwassergehalts und des Verkehrs durchlaufen. Was bei diesem Thema am ehesten übersehen wird, ist, dass der wiederholte Verkehr von Fahrzeugen einen tiefen Weg bildet und die Basis zerstört. Das Problem der Basis und der Entwässerung könnte sich ausgeweitet haben, wenn nur Ad-hoc-Platten hinzugefügt wurden, nachdem ein Fahrzeug eingeschlossen wurde.
Eine einmalige Sammlung von Öl- oder Gasbohrlochstandorten, Servicefahrzeugtypen, Vollachslasten, Straßenweichen, Regenfällen, Verkehrshäufigkeit, Betriebsklasse, Emissionsminderung und Notfallrouten wird vor der Konstruktion und Anforderung empfohlen. Das Thema könnte mit einem Programm beginnen, „umgekehrt Notfallrouten in der Reihenfolge zu demontieren und beizubehalten, in der die Ausrüstung abgezogen wird. Die Standard-Spezifikationen von 15, 20, 25 und 30 mm für Einbauplatten können nur als Ausgangspunkt für die Kommunikation verwendet werden, wobei die tatsächliche Auswahl mit Materialien, Größe, Dicke, Einzelgewicht, Textur, Verbindung, Basisunterstützung und Lieferantentestbedingungen kombiniert wird. Bei „Welche Daten im Falle des Schlammverkehrsprojekts auf den Öl- und Gasfeldern aufzuzeichnen sind, sollte die Informationsüberprüfung in den Angebotsunterlagen auch Verwendung, Menge, Dauer, Verpackung und Bestimmungshafen angeben und fehlende Informationen als Punkte enthalten, die im Angebots- und Bauprogramm zu bestätigen sind.
Abbildung: Schlammgebiete zwischen Ölbrunnen, Gasbrunnen, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen, mit dem Schwerpunkt „Welche Daten sollen im Falle des Ölfeld- und Gasfeldschlammtunnelprojekts erfasst werden (Inventarmaterial für das Kunststoffnetz).
Vor der Umsetzung sollten die Eindämmung von Routen, die Entfernung von scharfen Steinen, Pfählen und verschiedenen Gegenständen, die eine Punktlast bilden können, die Reparatur von Tiefbauspuren und die Entfernung von horizontaler Entwässerung erfolgen. Die schlammige Öl- und Gasfeldstraße sollte zuerst den Abfluss schneiden und die Deep-Drive-Tracks reparieren und dann die kontinuierliche Verlegung von verteilten Rädern verwenden, so dass die Platten nicht direkt in den Fluss von dünnem Schlamm geworfen werden können. Die Platten sollten am Stabilisierungsende kontinuierlich vorbereitet werden, wobei die Biegungen, Rückwände und Parkplätze entsprechend erweitert werden; die Beinmatten sollten flach, zwischengelagert und in vollem Kontakt sein, und sie sollten nicht mit zufälliger Stapelung gefüllt werden dürfen. In der Trial-Past-Aufzeichnung der ‚Daten, die im Falle des Ölfeld- und Gasfeld-Schlammtunnelprojekts aufzuzeichnen sind‘ sollten die Start- und Endposition, der Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen für die Freisetzung angegeben werden, um die Überprüfung nach einer Änderung der Baubedingungen zu erleichtern.
Die Verschiebung beinhaltet die Berichterstattung über Veränderungen in Pumpschlamm, Wasseransammlung, Druckkanten, Rutschen, lose Verbindungen, Schadstoffe, Schulterablagerung und Fahrzeugstauung, anstatt nur das Aussehen zu beschreiben. Die Nähte, Schultern oder Unterpunkte, die in der vorherigen Klasse repariert wurden, werden in der nächsten Klasse überprüft. Bei wiederholtem Fahrzeugverkehr, der einen tiefen Weg bildet und bei zunehmendem Verkehr das Niveau der Basis zerstört, sollte das Projekt die Ausrüstung sofort einschränken, umleiten oder aussetzen, bis die erneute Überprüfung bestanden ist. Die Inspektionsformulare, die sich um die Daten drehen, die im Falle des Erdrutschprojekts Ölfelder und Gasfelder aufgezeichnet werden sollen, erfordern die wiederholte Bewegung von separaten Fahrzeugen, um Tiefen zu schaffen und Veränderungen an der Basis zu stören, sowie einen Hinweis auf den Inspektor und den Zeitpunkt der Rückkehr.
Es wird empfohlen, für eine kontrollierte Validierung mit Beobachtungszyklen und Ausstiegsbedingungen eine Schlüsselroute oder ein Zubringer von Ausrüstung auszuwählen. Die Aufzeichnungen sollten normale und ungünstigste Bedingungen abdecken, wobei besonderes Augenmerk auf die Umleitung von Fahrzeugen und die Zerstörung der Basis gelegt werden sollte. Eine weitere Erweiterung nach dem Test könnte einmalige Beschaffungs- oder Volllinienfehler reduzieren und gleichzeitig die gleiche Grundlage für den Anbietervergleich bieten. Es sollte auch beantwortet werden, ob "welche Daten im Falle des Ölfeld- und Gasfeldschlammtunnelprojekts aufgezeichnet werden sollten" durch die umgekehrte Entfernung und Beibehaltung der Notfallroute in der Reihenfolge, in der die Ausrüstung entnommen wurde, und am Ende des Tages verbessert wurde, um eine subjektive Beschreibung des endgültigen Gegenstands zu vermeiden.
Straßen- und Fußmatten können nur im genehmigten Bausystem funktionieren und können keine unbefriedigenden Fundamente, beschädigte Geräte oder Unregelmäßigkeiten ersetzen. Jede unbekannte unterirdische Einrichtung, instabile Kanten, Beinarbeit, die über die Betriebsanleitung hinausgeht oder Personen nicht isoliert, sollten ausgesetzt und aufgerüstet werden.
In Bezug auf die Schlammzone zwischen Ölbohrlöchern, Gasbohrlöchern, Verteilerstationen und Servicefahrzeugen sollten folgende besondere Überprüfungen durchgeführt werden: „Welche Daten sind im Falle des Projekts Ölfeld- und Gasfeldschlammtunnel aufzuzeichnen? In Verbindung mit den folgenden besonderen Überprüfungen sollten die Fallprotokolle Voreintrittsbedingungen, Produktchargen, Layout, Fahrzeug abdecken. Zyklus, Wetter, Anomalien, Wartungs-, Abriss- und Wiederherstellungsergebnisse. Die nächste Option konnte nicht durch eine Aufzeichnung des reibungslosen Verkehrs unterstützt werden, und Einschränkungen und der fehlende Link müssen beibehalten werden.
Umsetzung von Empfehlungen vor Ort: Fallergebnisse sollten sowohl Erfolgs- als auch Misserfolgsbedingungen wie Bodenverbesserung, Geschwindigkeitsbegrenzung, Verkehrs- und Wetterfenster identifizieren. Nur wenn diese Grenzen beibehalten werden, wird das nächste Projekt ein bestimmtes Gebiet nicht als universelles Unternehmen missverstehen.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
