Das Baufenster für die Öl-, Gas- und Pipelinearbeiten ist normalerweise eng, aber wie der Breiten- und Wendebereich des Bodenschutzes für Bohrgeräte bestimmt, dass eine vollständige Betriebszyklusanalyse noch erforderlich ist. Im Falle von Bohrplattformen, Verlagerung von Geräten, Materialversorgung und Aufhängeplätzen geht es bei diesem Thema darum, „wie weit der Oberflächenschutz von Bohrgeräten und Abbiegebereich bestimmt ist und die Kontrollbedingungen nicht gleich sind, wenn das Fahrzeug leer ist, voll beladen ist oder wenn die Geräte über längere Zeit abgestellt sind. Der Standort sollte so angeordnet sein, dass er nicht den Spezifikationen, der Menge und den potenziellen Bereichen des Zustands des Standorts entspricht, bevor über die Verwendung von Straßenbelägen, Beinbelägen oder zugelassenen Kombinationen entschieden wird.
Die Produktkonfiguration kann nicht allein durch Fläche oder Dicke bestimmt werden. Das Projekt muss das Gewicht des Bohrmoduls, die Achslast des Transportfahrzeugs, die Größe des Riemens, die Rückwirkung des Kranbeins, die Installation der Ausrüstung, die unterirdische Anlage, die Ausdauer des Feldes und die Veränderungen in der Regenzeit überprüfen und dann den Informationsmangel in Wasserableitung, Tragen, Stabilisieren, Oberflächenziehen und Wiederherstellen umwandeln. Anforderungen aufgrund fehlender Informationen. Die rechtzeitige Einschließung und Reparatur ungewöhnlicher Bereiche rund um die Aufbewahrung von Back-up-Panels und Steckverbindern berücksichtigt auch Handhabungswerkzeuge, manuelle Gewichte, Back-up-Mengen, Reinigung und Back-to-Back-Lagerung. In Bezug auf die „Bestimmung der Breiten- und Wendebereiche des Bodenschutzes für Bohrgeräte sollte die Informationsüberprüfung auch den Schutz und die Wiederherstellung der Grenze von Oberboden, Pflügen oder Grünland umfassen und fehlende Informationen als einen im Angebot und Bauprogramm zu bestätigenden Punkt aufnehmen.
Abbildung: Rigging, Ausrüstungsverlagerung, Vorräte und zusätzliche Aufhängestellen, mit Schwerpunkt auf "wie man die Breite und Abschaltung des Oberflächenschutzes von Bohrgeräten bestimmt"
Die Installation sollte ein Foto, einen Ort und eine Messaufzeichnung hinterlassen. Zuerst werden Boden-Nivellierung, Entwässerung und unterirdische Einrichtungen identifiziert und der vollständige Kontakt, die Verbindung, der Rand und der Übergang des Bürgersteigs überprüft oder die Größe, Lage und Zentrierung der Beinpolster werden überprüft. Die Plattformen müssen zwischen Fahrzeugzugang, Stationierung von Ausrüstung und Kränen unterscheiden, und der Straßenbelag ist für den Bodenschutz verantwortlich, und die Matten müssen auf der Grundlage der maximalen Reversibilität und Dauerhaltbarkeit bilanziert werden. Nicht zulässige Bereiche sollten nicht durch Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder ersetzt werden. Die Trial-Pail-Aufzeichnung, wie „die Breite des Oberflächenschutzes der Bohrausrüstung und der Wendebereiche bestimmt wird, sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen zur Freigabe angeben, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Die Inspektion sollte nicht nur "normal" sein, sondern auch um die Gleisstrecke, die bleibende Verformung der Bahn, die Ablagerung der Beine, die Drainage des Bodens, Weichstellen, Steckverbinder, Schlammkontamination und das Niveau des Niveaus herum identifiziert werden, und die Anomalien sollten in drei Phasen eingeteilt werden: Beobachtung, Einschränkung und Stilllegung. Für die Aufbewahrung von Paneelen und Steckverbindern sollten ein fester Fotowinkel und eine Messgrundlinie für die kritischen Punkte der rechtzeitigen Wiederherstellung des abnormalen Bereichs festgelegt werden. Eine lose Verbindung, eine bleibende Verformung, ein Durchbruch oder eine Abweichung einer Verzweigung sind unverzüglich zu isolieren. Im Hinblick auf die "Bestimmung der Breite und des Wendebereichs des Bodenschutzes für Bohrgeräte" müssen die Inspektionsformulare durch unzureichende Informationen getrennt werden, was zu Abweichungen der Spezifikationen, Mengen, die nicht der Situation am Boden entsprechen, sowie einem Hinweis auf den Inspektor und den Zeitpunkt der Rückkehr führt.
Die Folgenabschätzung kann sich nicht allein auf die Bewegung von Fahrzeugen am selben Tag stützen. Das Projekt vergleicht Fahrzeugwarte, Einklemmung, Wartungsstunden, Reinigungszeit, Verbindungsverlust, Wiederherstellungsgebiet und Evakuierungszyklus und zeichnet Wetter und Verkehr gleichzeitig auf. Die Angemessenheit dieser Option für die Replikation beim nächsten Kohlenwasserstoffprojekt kann nur beurteilt werden, wenn Daten auf unzureichenden Informationen basieren, die zu einer Diskrepanz zwischen Spezifikationen und Mengen und Feldbedingungen führen. Es sollte auch antworten, "wie viel ist die Breite des Oberflächenschutzes der Bohrausrüstung und wie es bestimmt wird" und ob die rechtzeitige Wiederherstellung der Containment-Kontrolle des abnormalen Bereichs durch Beibehaltung der Back-up-Panels und Verbinder nachgewiesen wurde, um eine subjektive Beschreibung des endgültigen Gegenstands zu vermeiden.
Das ultimative Ziel ist es, die Bohrgeräte aufzustellen, die Ausrüstung zu bewegen, die Materialien und Hilfshängeplätze zu liefern, mit dem Fokus darauf, "wie die Breite des Schutzes der Bohrgeräte auf dem Boden und wie die Wendebereiche bestimmt werden", um mit klaren Grenzen und akzeptablen Risiken zu arbeiten und den Boden nach Abschluss der Arbeiten erfolgreich wiederherzustellen. Solange Konstruktion, Produkt, Betrieb, Inspektion und Evakuierungsstellen miteinander verknüpft sind, führt der Mangel an Informationen zu einer Diskrepanz zwischen Spezifikationen und Mengen und der Situation vor Ort, so dass sie sich während der Eilphase nicht wiederholen.
Die folgenden speziellen Überprüfungen sollten auch im Zusammenhang mit dem Bau von Bohrplattformen, der Verlagerung von Geräten, der Materialversorgung und dem Ort der Hilfsaufhängungen durchgeführt werden: Die Breite der Straße sollte das volle Rad des Fahrzeugs und nicht nur das Äußere abdecken. Die Wendezone sollte auf der Grundlage von internen Fahrzeugdifferenzialen, Anhängerschwingen, Fahrzeug- und Kommandopositionen erweitert werden; sie sollte auch ein beobachtetes und nachhaltiges Sicherheitsrest am Rand beibehalten, um einen langfristigen Druck an der Seite zu vermeiden.
Umsetzung der Empfehlung vor Ort: Es wäre sinnvoll, die Fahrzeugtrajektorien zu verwenden, um den Unterschied zwischen inneren und äußeren Rädern zu überprüfen und einen positiven Abstand am Ausgang beizubehalten. Bei Langlauffahrzeugen werden auch Anhängerschwingen und Straßenrampen berücksichtigt, und erforderlichenfalls werden Einwegentladungen verwendet, um die Expositionsrisiken zu verringern.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
