Die Art und Weise, in der der Oberflächenschutz von Bohrgeräten durchgeführt werden soll, ist in erster Linie durch die Trennung von Fahrzeugverkehr, Stationierung von Geräten von der Kranstütze zu beurteilen. Im Hinblick auf den Bau von Bohrplattformen, die Verlagerung von Geräten, die Materialversorgung und die zusätzlichen Aufhängestellen konzentrierte sich das Thema auf „Wie kann der Oberflächenschutz von Bohrgeräten vorbereitet und betrieben werden, der in der Regel mehrere Phasen des Eintritts, des Baus, der Überholung und der Evakuierung sowie Veränderungen des Wassergehalts und des Verkehrs auf dem Boden durchläuft. Das am leichtesten zu ignorierende Thema ist der Rückgang der bodengestützten Lasten und das Auftreten von Pumpschlämmen oder Störungen nach Regenfällen. Das Problem der Basis und der Entwässerung könnte sich ausgeweitet haben, wenn nur Ad-hoc-Platten hinzugefügt wurden, nachdem ein Fahrzeug eingeschlossen wurde.
In der technischen Kommunikation sollten zunächst das Steuerungsdesign des Bohrmoduls, die axiale Belastung des Transportfahrzeugs, die Spurweite, die Rückwirkung des Kranbeins, der Aufbau der Ausrüstung, die unterirdische Anlage, die Lebensdauer des Geländes und die Bedingungen der Regenzeit angegeben werden. Es wird vorgeschlagen, die Streckenabschnitte, Wendebereiche, Andockschlitze und Flächen getrennt zu zählen und die Lieferanten zu verpflichten, die Materialien, die Fertigwaren, die Prüfverfahren, die Anwendungsgrundlage und die Betriebsbedingungen zu beschreiben. Referenzdaten wie nominale 50 bis 200 Tonnen können ohne die gleiche Testgrundlage nicht direkt horizontal verglichen werden. In Bezug auf die „Verlegung und Durchführung einer Testübung zum Bodenschutz von Bohrgeräten sollte die Informationsüberprüfung auch Fahrzeuge nach Achslast und Reifen unterscheiden, wobei nicht alle Eingaben durch das Gesamtgewicht ersetzt werden sollten, und fehlende Informationen als einen Punkt enthalten sollten, der im Angebot und Bauprogramm bestätigt werden muss.
Abbildung: Stationen für Bohrungen, Ausrüstungsverlagerungen, Vorräte und zusätzliche Aufhängestellen, mit dem Schwerpunkt „wie man den Oberflächenschutz von Bohrgeräten für die Vorbereitung und den Betrieb von Versuchen zur Verfügung stellt
In Ermangelung von Platz am Boden können keine Arbeiten durchgeführt werden, indem die erforderliche Abdeckung reduziert oder die Beine zur Straßenschulter bewegt werden. Stationen und Bauten sollten neu geordnet werden, um ausreichend Platz für die "Zählung der Liniensegmente, Wendebereiche, Andockpositionen und Oberflächen" zu bieten. Die Plattformen müssen zwischen Fahrzeugzugang, Stationierung von Ausrüstung und Kränen unterscheiden, und der Straßenbelag ist für den Bodenschutz verantwortlich, und die Matten müssen auf der Grundlage der maximalen Reversibilität und Dauerhaltbarkeit bilanziert werden. Alle erzwungenen Überlagerungen von Löchern, temporären Matten oder ungezählten sollten zur Bewertung an den technischen Leiter zurückgegeben werden. Die Trial-Pail-Aufzeichnung „Wie der Oberflächenschutz von Bohrgeräten durchzuführen ist sollte die Start- und Endposition, den Fahrzeugzustand und die Schlussfolgerungen zur Freisetzung identifizieren, um die Überprüfung bei sich ändernden Baubedingungen zu erleichtern.
Besondere Inspektionen sollten nach extremen Wetterbedingungen, Geräteanomalien oder Routenanpassungen hinzugefügt werden. Verwendung von Positionsmarkierungen und Fotografien mit fester Ansicht für Gleise, bleibende Verformung der Platte, Beinablagerung, Drainage im Innenhof, Weichstellen, Steckverbinder, Schlammkontamination und horizontale Ebenen, um den Vergleich von Sedimentation und Verschiebung zu erleichtern. Die Reinigung der Oberfläche von Polymeren vermeidet Feuer, scharfe Schaufeln und heftige Schläge, wodurch neue Risse und Spannungskonzentrationen entstehen. Die Inspektionsformulare, die sich darum drehen, "wie der Oberflächenschutz von Bohrgeräten für den Versuch und den Lauf vorbereitet werden soll", sollen eine separate Linie von oberflächenbasierten Lasten zeigen, die nach Regenfällen und Änderungen im Pumpenschlamm oder in der Fehlerstufe reduziert wurden, mit einer Anzeige des Repeaters und der Zeit der Rückkehr.
Für laufende oder duplizierte Öl- und Gasprojekte kann eine Basislinie für jeden Quadratmeter Arbeitsstunden, Fahrzeugzyklus, Reinigungszeit, Schadensrate und Wiederherstellungskosten festgelegt werden. Dies würde es leichter machen zu erkennen, ob das nächste Angebot und die Lagerplanung, die nicht mehr nur auf Erfahrung basiert, in einer bestimmten Saison wiederholt werden, wenn die Bodenlast nach Regenfällen und Pumpenschlamm oder Störungen abnimmt. Es sollte auch beantwortet werden, ob der „Wie der Oberflächenschutz von Bohrgeräten vorbereitet und ausgeführt werden soll durch getrennte Berechnung des geradlinigen Segments, des Abbiegebereichs, der Andockposition und der Oberfläche verbessert wurde, um eine subjektive Beschreibung des endgültigen Gegenstands zu vermeiden.
Dieses Papier könnte als technische Diskussionsliste für das Kohlenwasserstoffprojekt dienen, aber nicht als separate Baugenehmigung. Das Projekt erfordert auch ein schriftliches Programm der Transportorganisation, der temporären Strukturen, der elektrischen Sicherheit, des Brandschutzes, der Wetternotfälle und der Wiederherstellungssysteme sowie eine Überprüfung der wichtigsten Trage- und Stabilisierungsbedingungen durch autorisiertes Personal.
Folgende spezielle Überprüfungen sollten im Zusammenhang mit dem Bau der Bohrgeräte, der Verlagerung der Ausrüstung, der Materialversorgung und dem Nebenhängeplatz sowie im Hinblick auf die "Trocknung und Inbetriebnahme des Oberflächenschutzes von Bohrgeräten" durchgeführt werden: Der Testbelag muss den weichesten Boden und den repräsentativsten schweren Boden auswählen Das Fahrzeug muss den Zustand, die Geschwindigkeit, das Rad, den Plattenwechsel und die Regenfälle nach dem Regen aufzeichnen. Der Prüfbetrieb gilt nicht als dauerhaft und muss noch verlängert werden, nachdem das Fahrzeug schwer geworden ist, seine Route sich geändert hat oder das Wetter sich verschlechtert hat.
Empfehlung zur Umsetzung vor Ort: In den Prüflaufaufzeichnungen sind Temperatur, Wetter, Bodenzustand, Fahrzeugbeladung, Reifendruck und Geschwindigkeit anzugeben. Wenn die nachfolgenden Bedingungen über den Rahmen des Tests hinausgehen, erlischt die ursprüngliche Schlussfolgerung automatisch und erfordert eine weitere Inspektion oder Genehmigung der Änderung durch das technische Personal des Projekts.
Notwendigkeit einer weiteren Evaluierung des eigentlichen Projekts?
Es werden Anwendungen, Größen, Mengen, Standortfotos oder Zeichnungen und Lieferziele verschickt, auf denen wir geeignetere Produkte und Verarbeitungsprogramme identifizieren können.
